Всем доброго времени суток! Итак в рамках большой охоты на жор бенза решил промыть форсунки лавром! Мой мастер был занят. Решил, что сделаю сам. Неоднократно наблюдал за этим процессом. Он другой насос в банку с лавром кидал и через фильтр топливный к рампе. Насоса у меня не было, покупка другого сводила на нет экономическую целесообразность. Выход нашелся! Берем бутылку из под Коллы. Почему из под коллы? Она давление больше выдерживает. Просверливаем 2 отверстия — одно в крышке, другое — в дне бутылки. Туда вставляем обычные нипели. Входить должны достаточно плотно. Из нижнего выкручиваем золотник. Чтоб вставить нипель в дно бутылки — одеваем его на толстый провод и проносим через бутылку к отверстию (фото3).
Берем насос. Обычный. Для колес. Подключаем и проводим "краш тест". Бутылка выдерживает. Т.к. решено было, что "рабочее давление промывочной системы будет 2,5 атм., то краш тест проводился на 3 атм.
Дальше дуем к машине. Откидываем задний ряд и коврик.
Открываем защитную крышку бензонасоса
Сбрасываем фишку питания на бензонасос. (забегая вперед — никаких ошибок это не вызвало).
Идем к открытому капоту и не забываем про технику безопасности.
Засада первая.
Не допер я что — то, что получить доступ к топливной магистрали можно сняв пластиковую фишку, которой начинается резиновый шланг, поэтому воевал с сочленением непосредственно топливной рампы и магистрали. Там она изнутри подпружинена. Вырезал кусочек листового металла.
Скрутил и аккуратно вбил в соединение.
А, да, не забудьте открыть пробку топливного бака (тоже помогает давление сбросить (наверное)) :)
Вообщем на тряпку снизу прыснул бензин, трубка в руках, рампа готова к тому чтобы на нее одели шланг.
Собираем промывочную установку. В качестве источника давления — электронасос для шин от прикуривателя.
Лавром пользуемся по мануалу, давление поддерживаем 2,3-2,6 атм. следим за отсутствием протечек.
Материал даю в ознакомительных целях. Использование метода полностью под вашу ответственность на ваш страх и риск и чувство собственного самосохранения.
P.S. Фильтр от кого не помню, вроде нивовский что-ли… Но если бы я разомкнул магистраль именно на "правильной пластиковой фишке, то вместо родного шланга туда идеально подошел бы патрубок фильтра. :(
Комментарии 53
А как определить надо ли чистить?
Хм… Хороший вопрос. Думаю каждый сам для себя определяет из 3 алгоритмов определения необходимости прочистки:1) пробег 30т.к.м. не помню где попадалась информация об этом. 2) потеря динамики, увеличение расхода, усиления вибрации на хх. 3) просто в жопе горит и хочется почистить. Объективно определить необходимости прочистки можно только увидев факел, который выдает форсунка. Если струя или неправильный факел — нужно чистить. Я и многие рекомендуют просто в качестве профилактики.
1) пробег 130 уже. Не чистил ещё.
2) потерь динамики не замечал. Расход в смешанном цикле 8.3. Вибрация на холостых есть (холостые это 700 оборотов)
3) не горит
Механика, как я понимаю? Вибрация у всех тоета есть, оборудованных муфтой vvt-i. В качестве профилактики — рекомендую. Если надумаешь вдруг чистить со снятием и в ультразвуке- предварительно обязательно уточни можно ли эти форсы так чистить. Керамику нельзя в уз чистить. Я не узнавал.
автомат 4 ступенчатый. Двигатель 3ZZ-fe. С VVT-i
1.6
И расход 8.3?!
ну, я не топлю особо. раньше до 110 т.км, у прежнего владельца было 8.2, сейчас 130 тыс, поднялся до 8.3
FlamenIce
И расход 8.3?!
ну так, что, есть необходимость в чистке (трате непосильным трудом заработанных денег)?
Нет. В твоем случае нужно не мешать машине работать…
спасибо
Пока до 10 не поднимется вообще туда не лазить. И вообще в машину!
а ты масло меняешь в АКП?
Конечно. Это необходимо. Если касательно твоей ситуации раз в 30-40 т.к.м. частичная замена (открутил слив, сколько слилось-столько же залил) и только оригинал в серебристой банке 4л. Никаких пластиков и черных банок. Тоета т-4. Ни в коем случае не ws.
а ты читал в мануале, что пишут, масло на весь срок службы?
Ага, и в новых машинах интервал замены масла 15 т.к.м. Просто срок службы — понятие разное для всех. Для автопроизводителей читай гарантийный срок. Для производителей масла читай срок службы масла. Для автолюбителя читай пока машина не сгниет. Все автопроизводители говорят, что Макс. Срок службы моторного масла по пробегу 15т.к.м. но это тепличные условия. Ровный асфальт. Исключение буксировки, исключение перегрева масла, ровный климат, идеальное топливо. Что из этого у нас есть? И тут же читаем сноску: при тяжелых условиях эксплуатации сократить межсерисный интервал в 2 раза! А придерживаясь рекомендации по моточасам и того меньше км получится, т.к. в пробках масло стареет гораздо сильнее, чем в движении, а пробег не считается… Был у нас Пежо 308 новый с салона ОД. Тоже АТФ на весь срок службы. Короче срок службы Пежо 308 — 100000км… Машина была мамы, обслуживали ТОЛЬКО на ОД! Ну я был спокоен. И через 100т.к.м вместе с гарантией закончилась и коробка. Слили атф-в ней стружка и куски металла. Вот тебе и АТФ на весь срок службы
я не спорю. но сам понимаешь, пежО.
Но не 100 ткм же?
Kva1984
а ты масло меняешь в АКП?
С таким состоянием технической части авто нужно руководствоваться единственным миксом правил: не навредить, не просрать и не экономить на расходниках и не делать лишних вещей!
а насчет лишных вещей — ты пробовал делать чип-тюнинг?
На 3zz мозги не шются. Замена мозгов на спортивные.
замена мозгов штатных на спортивные мозги, или замена мозгов возможна только на спортивных авто. ты про что?
На любом почти авто можно родные мозги выкинуть и вместо них поставить спортивные/инженерные мозги, где регулировками поддаётся абсолютно все. Но это дорогое удовольствие. Да и смысл? Из 3яя выжимать? Не думаю что в этом есть смысл. Только если турбировать. И то затея так себе, есть у тоеты легендарные движки поддающиеся просто невероятной форсировке без ущерба ресурсу в разумных пределах. Забудь про чип-тюнинг zz и nz движков.
не очень дорогое. 9000 рублей в Москве. Смысл в том, чтобы не менять машину и подогнать ее под свои вкусы. Я например за расход этот особо не держусь, так баловство. Если бы у меня добавилось тяги и расхода, я бы с радостью согласился.
Логично:)
Kva1984
ну так, что, есть необходимость в чистке (трате непосильным трудом заработанных денег)?
Я в легком шоке. Я видел расход по городу 7.5 один раз, но тогда жена в первый раз за руль села…
Я подумал, что зря ты в шоке. 7-8-9 литров, зависит от того, как ты больше ездишь, со скоростью 80, или в режиме stop-n-go — 10 км/ч в пробках.
Поэтому смотря средний пробег, надо смотреть и среднюю скорость.
У меня при этом расходе 8.3 скорость — 30 км/ч.
У старого хозяина, при расходе 8.2 скорость была 32.
Я помню зимой, когда было много пробок, мне бака 55 литров на 500-520 км только хватало
Ну, вообщем да. У меня 80-90% город. Средняя скорость по бортовику 22-24 кмч. Расход 11-12-13.
FlamenIce
Хм… Хороший вопрос. Думаю каждый сам для себя определяет из 3 алгоритмов определения необходимости прочистки:1) пробег 30т.к.м. не помню где попадалась информация об этом. 2) потеря динамики, увеличение расхода, усиления вибрации на хх. 3) просто в жопе горит и хочется почистить. Объективно определить необходимости прочистки можно только увидев факел, который выдает форсунка. Если струя или неправильный факел — нужно чистить. Я и многие рекомендуют просто в качестве профилактики.
Идеально каждый год.приход есть
У Вас двигатель 3zz ? Вибрация есть на холостых ?
Да, 3zz. Конечно есть. Как у всех. Лечится включением потребителя. Особых проблем не испытываю, т.к. всегда есть один потребитель — туманку отвязал от габаритов и использую вместо дрл.
Туманки включаются при включении передачи ?
Нет. Горят всегда. Включаются отдельной кнопкой, при условии того, что включено зажигание
Хочу подключить противотуманки на режим "D"
Не проще на зажигание? Тупо вместо дрл?
OvaNvrsk
Хочу подключить противотуманки на режим "D"
Хотя мысль дочтойна жить.
OvaNvrsk
У Вас двигатель 3zz ? Вибрация есть на холостых ?
Я же правильно понимаю, что вибрацию в наших двигах создаёт система vvt-i и с этим технологическим недочетом приходится мирится в угоду эластичности движка?
Не могу ответить что создаёт точно вибрацию. Читал что движки не рассчитаны на наш бензин. Привозили бенз из-за границы и вибрация пропадала.
Нет не буду. Там самое главное сделать переходник с баллона карбоклинер на форсунку.
Т.е. кроме снятия рампы и форсунок ещё и переходник нужно сделать…
Прикольный способ! Интересно! Но опять так, формы нужно доставать, однако и правда можно видеть факел. Вы чистили таким методом? Что с факелами было/стало? Засраны формы были? В каком городе живёте, на какой заправке заправляетесь, присадки? Эффект после возврата на машину?
Да чистил. При чистке сначала были струи но потом форсунка распыляет карбоклинер в пыль. Форсунки были не сильно засраны. Живу в Новороссийске. Заправляюсь на лукойл. Присадки не когда не использовал. Лью 92 бенз. Честно говоря не особо почувствовал разницу. Чистил форсунки только потому что купил машину и не знал лазили в неё или нет. Почитай про этот метод, очень много отчетов и видео.
Эмм. Я думаю что на прямую с баллона слишком маленькое давление, а вот если собрать систему из бутылки, 2 соска и топливного штанга самого делового и нагнетать давление 2.5-3 кгс/см^2 то да. т. к. Р в топливной системы до 3 кгс/см^2
Но обязательно надо снимать форсунки или полностью рамку не снимая форсунки, чтоб в ДВС овно не летели.
Топливная рампа держится на 2 двух болтах. Я когда чистил форсунки топливную рампу не смог отсоединить от магистрали, просто выдернул рампу с форсунками, провернул рампу и по вытаскивал форсунки. Читал что чистка лавром засирают датчки кислорода.
Ну вы же не будете отрицать, что трудозатраты при этом больше?
Ну ты замутил…) Плюсую)
Я имею виду почистить форсунки самостоятельно карбоклинером. Это не сложнее чем промывать лавром.
Это требует как минимум их съема, а значит и снятия топливной рампы…
Форсунки лучше снять и помыть отдельно, по крайне мере можно проконтролировать после промывки распыл и если плохо помылось помыть еще раз.
А еще лучше почистить ультразвуком! (Если не керамика) Но Каждая из ступеней — это дополнительные трудозатраты или увеличение ценника. Если глобальных претензий или подозрений на форсунки нет — то мое мнение такого, что чем меньше инвазивность операции — тем лучше.
Разница была ощутима?!:) тоже всё не как руки не дойдут промывку сделать:(
Расход меньше стал. Немного. Вообще мероприятие в рамках борьбы с жором было. Ну, субъективно, движок стал чуть эластичней. Чудес не произошло, да их никто и не обещал. Я доволен
Ну да:):) всё ж заметно:) надо тоже блин сделать:)