Победа над дворниками и другими электроглюками

Итак предыстория :
Сразу после покупки обратил внимание на глюки дворников. С непонятной периодичностью они то переставали реагировать на включение или наоборот сами начинали махать при выключенном положении. Иногда могли подвиснуть посередине стекла. Через какое то время продолжали работать.
В сильный дождь они ваще не включались, а в жару, постояв на солнце, срабатывали сами. На форумах все пишут про кнопочку в моторчике. Полез ее менять. Но крышка редуктора была посажена на герметик и отковырять ее так и не получилось- пластик крошился. Заказал новый моторчик за 3тр. Поменял … и ничего не изменилось. мягко говоря, я был расстроен. Но услышал, что реле дворников в подкапотном блоке пищит, когда дворники "висят". Решил, что вот она проблема- дохлое реле 968210099.
Заехал в корейский магаз, купил реле от санта-фе точно такое же, поменял- работает Ура?!Хрен! Прошло полчаса и снова дворники висят, а реле пищит. Разобрав старое реле- я понял что пищит из за того, что малый ток на центральной ноге и катушка не может втянуть контакт- он вибрирует между контактами и так пищит. Стоит ему чуть помочь пальчиком — и дворники бегают.

Не раз сталкивался с подобными проблемами из-за подрулевого переключателя на других авто. Разобрал- все чисто, выработки, нагара нет.
Решил снять подкапотный блок предохранителей. Снимается он очень просто- 3 болта посередине блока прикручивают его к 3 колодкам контактов. Открутив их, нужно на них же надавить, чтобы колодки снялись ровно без перекосов. Но чтобы добраться до самой платы, нужно срезать или раскусить стопорные кольца на этих болтах с обратной стороны коробки. После этого снять все реле и предохранители. Только тогда достанется плата. Тут я заметил, что половина платы сильно пострадала от коррозии.

Скорей всего блок заливался с верхнего штуцера расширительного бачка, который был отломлен предыдущим хозяином(бачок я заменил сразу после покупки).

Вооружившись карб-клинером, паяльником и флюсом, я отмыл всю плату и освежил пайку на всех контактах.
Но, увы… Это тоже не помогло.
Помимо этого начал замечать, что в момент "подвисания" дворников, отключается вентилятор салона, а на приборке моргают лампы ГУРа и корректора фар. Совершенно не связанные вещи.
Все это меня порядком утомило и выбешивало. И вот, вчера я решил копать пока не найду.
По необъяснимой причине меня тянуло в переднюю часть автомобиля. Там я решил разъединять все клеммы и колодки, все их промывать и осматривать в поисках КЗ. Снял фары, снял передний пыльник. Помимо колодок фар, моторчиков омывателей, нашёл у замка капота датчик температуры и потока воздуха климата. Они были сильно грязные.

Но их промывка ничего не дала, но лишней не будет. За левой фарой нашел большую соеденительную колодку. Промыл ее- тоже ничего.

Во время всей этой процедуры дворники были включены, в "подвисшем" состоянии и реле пищало. И вот, затронув, провод идущий на левый клаксон, реле перестало пищать и дворники заработали. Сначала решил, что КЗ в клаксоне, промыл его, но зависон повторился. Полез по этому же проводу дальше и упёрся в колодку прикрученную к кузову. Это колодка общей массы всего навесного оборудования и при ее шевелении четко происходит включение и зависание дворников. Ну неужели! Вот она причина многих бед электрики. И расположена она в крайне "удачном" месте- прямо под горловиной бачка омывайки. Все, что льется мимо горловины- льется на нее. Открутил ее, промыл её и ту часть кузова к которой она прилегает, зачистил болт, к которому она крепится, смазал графиткой. Прежде чем собирать все обратно, минут 20 включал- выключал дворники в надежде вызывать "зависон" — испытания прошли успешно, глюк не проявился.
Полгода мучений и 3000р (на моторчик) потрачены в пустую. Кому надо — могу продать свой старый, полностью исправный моторчик за 1500р)

Ну и резюме- если появляются необъяснимые глюки проводки- моргают контрольные лампы, а ошибки не фиксируются- проверяйте, промывание эту гребаную колодку