Паук 4.2.1 на смол блок🤘🏻🛠

Такие же посадочные!

понял.как поставишь, запили видос со звуком :)

Я ставил коллектор от 1.3 на 1.5, все становится болт в болт.

У меня стоит Моник и выпуск короткий 4.1!
Думаю будет толк от этого 4.2.1 !
По поводу температуры обмотаю термолентой!

оно будет работать вместе с измененным впуском, рв, камерой сгорания и еще много чем. В общем это все делается в комплексе. Один нулевик или один паук ничего не дают. К тому же не забывай про противодавление на выпуске. Изменяя его изменяется мощность в определенных оборотах, каких, только — считать надо. не всегда изменение противодавления на выпуске улучшает продувку и наполнение цилиндров. Все это делается расчетным путем, потом внедряются результаты расчета, потом стенд. Если менять на глаз, это пальцем в небо и как правило хуже.

Никогда не поздно вернуть всё обратно!)

Миша, ты не совсем прав. Пауку в первую очередь нужен широкий вал. Точнее широкому валу нужен паук для реализации потенциала. Я ездил на одном и том же моторе с выпуском 4-2-1 от 1.3 и стандартным задушенным 4-1 от 1.5, разница есть. Вал, само собой, широкий от 13С. При езде по городу разница была мало заметна, а вот на трассе уже чувствовалась, когда выкручиваешь мотор до отсечки. стандартный выхлоп после 4000 оборотов сдувается, т.к. цилиндры не успевают очищаться и близкие по фазам цилиндры в момент продувки в перекрытии клапанов. Получается, что в одном цилиндре выпускной клапан еще не успел полностью закрыться, а в другом уже начал открываться и давление из него толкает в первом цилиндре газы обратно в камеру сгорания. Вот как раз чтобы увеличить пусть волне давления от цилиндра до цилиндра и дать клапанам время на закрытие, и удлиняют выпускные пайпы. Чем шире вал — тем длинее нужен паук, однако более узкий вал с более широким пауком работать будет, а наоборот — нет. В данном случае объективно хватило бы тоже выхлопа от 1.3, такой паук кроме звука ничего не даст, если только с перспективой замены вала на ОКБ, тогда получится пушка, но по городу на ней ездить будет сложнее, ибо низы на широких валах страдают.
Хотя на самом деле, с мотором 1.3, при его объеме и маленьких клапанах, большого прихода от вала и паука без замены ГБЦ не будет, только бубнеть а-ля Суба. Хотя (чисто мое мнение), суба-звук должен издавать суба-мотор, все остальное — бестолковая мимикрия. ИМХО.

На моем моторе паук от 1.3 позолял разгоняться без копеек почти до 200 км/ч, дальше начиналась отсечка, ибо четырехступка, думаю на пятиступке можно было бы и за 200 перешагнуть, со стоком при тех же прочих параметрах — после примерно 170км/ч жмешь дальше газ, а ничего не происходит.
Для сравнения, у меня Нексия с таким же мотором и чуть большей массой ехала столько же, с учетом ее более удачной аэродинамики с облицовкой н150., так что условно можно считать, что одинаково и без правильного выхлопа все преимущества более широкого вала множатся на ноль и он ведет себя так же, как и узкий.
Естественно, чтобы получить максимальную отдачу, нужно комплексно рассчитывать длины и конфигурацию впуска и выпуска чтобы обеспечить аэродинамический наддув на нужных оборотах, но для этого уже нужен нормальный впрыск, не ниже Я5.1 и оборудование для настройки — это уже тонкая настройка, но заметный приход будет и без этого.
Себе на шестнарь я подумываю приобрести паука из нержи и регулируемые шестерни на валы, чтобы была возможность как-то настроить фазу продувки и сделать чуть больше перекрытие. Но это потом, уверен, эффект будет.

У тебя ЛЗ есть? Если нет, то лучше найди выпуск от 13С — от коллектора до приемной трубы резонатора — колектор и штаны. И поставь. Даже если есть ЛЗ, то вварить гайку под него в штаны не сложно и удлинить провод ЛЗ.

Лз есть!тут уже есть дырка под него!
Попробую эту систему потом буду думать что да как!)))

согласен, у меня так же на пихле с корсы 13SB стоит 4-2-1

Ок 👌

И нормальное видео, тоже ждём …)))

Смол блок это маленький блок тоесть маленький объём!

Не надо путать с американскими Шевроле))
У протоопелей смоллблок — это блоки объемом от 1.3 до 1.6л включительно, бигблок — от 1.6 (включительно) до 2.0.
Как можно заметить, 1.6 бывает и смолл и бигблок, но это разные моторы.

Вкурсе что Опель это шевролетовская дочка?

Не совсем так. И Опель, и Шевроле — это дочки GM. Вот только GM в Европе и он же в Америке производят по большей части совершенно разные тачки. Опеля в Америке нет, есть Понтиак, но он там не сильно популярен, не любят янки маленькие тачки. В то же время, в Европе гораздо менее популярны монстры с моторами по 5-6 литров, такие в основном только в топовых версиях премиальных тачек можно встретить, а в США такой может стоять под капотом вполне заурядного сельского пикапчика, на котором местные колхозники объезжают свое ранчо.

в америке опель шлепают под значком SATURN
и ездят их там много

Это последнее время, а вообще они там продавались под брендом Понтиак и было их относительно немного.
Сейчас просто цены на бензин начали расстраивать даже американцев, а монстры по 5-6 литров жрут немало, вот и присматриваются к более экономичным европейцам, но любовь к V8 никуда не делась)

звук V8 это любовь с первых трех нот

Тут только остается посочувствовать будущим поколениям, которые будут ездить на электромоторах))

динозавры, как паровые машины для нас сейчас например)

Главное — чтобы беспилотными тачки не сделали))

Попробую заснять!

А где ты видел на кадета не самопальные? На ланос еще бывают, но опять же местного полугаражного производства.

Да и цена космос!)))

Попаладся в продаже за 8к. из нержи. Учитывая, что стоковую приемную трубу я недавно покупал за 3500р, но она из черняги, которая когда-нибудь сгниет, а то нержа — считай на века, да и варится нержа тигом, что тоже недешево, то 8к не такая уж и большая цена. Весь выпуск целиком из нержи укладывается в 20к, что для качественного кастома считается вполне умеренным ценником.
Мне предлагали купить заводской паук на шестнарь из черняги, может и взял бы, если б с мотором не влип, возможно позже.

На кадетт есть не самопальные ))) Лексмауль делал, но на биг блоки .

У коллеги Стингер на восьмиклапанной Нексии, покупал в магазине, на Кадета подойдет как к себе домой, так что все есть)

У меня стоит заводской 4-2-1 :) так как E16NZ без лз и катализатора с завода :)