PEUGEOT vs Я, счет 7 — 1

Всем привет.
Не так давно писал о подергивания и общем спаде мощности на низких оборотах, да что там подергиваниях -дерготне блё — www.drive2.ru/l/475594580301972036/
Рычит как львёнок тянет как котенок, — выражение как никогда точно описывают это говно, происходящее на тот момент!
В общем проиграно множество сражений — но война выиграна)
Опишу что делалось, что помогло что не помогло!

1. Ну первым и логичным для меня было поменять свечи, друг Denis-tereh любезно мне предоставил попробовать комплект заведомо исправных, оригинальных — эквием, дабы не покупать новые, за что ему большое спасибо. Как выяснилось свечи не причем, эффекта нуль!

2. Присутствовала ошибка по датчику детонации, причем чек не загорался, её можно было обнаружить только лексией, да и проскакивала она редко, судя по логам. Но чем черт не шутит, стоит он не дорого (850 руб для датчика БОШ) да и замена не требует особых навыков. Заменил, эффекта естественно — нуль, да и ошибка так же проскакивает, хз че это!
пара фото:

3. Прочитав пост www.drive2.ru/l/473550313308028958/, решил повторить, почистил датчик фаз. Могу сказать что немного улучшилось, на уровне самовнушения) датчик был в густой х-не, так как он магнитный, то скорее всего в смеси мелких частиц металла и масла. Фото грязного нет, зато чистого есть) Так же заменил масло (масло типа райсинг, естественно райсинг там только на бумажке), но это к этому посту не относится — просто совместил.

4. Замена топливного фильтра — эффекта нуль!

5. Замена катушки зажигания — эффекта снова нуль!
пост www.drive2.ru/l/475594580301972036/

Запчасти на фото: 4500Q7, 8061866

6. Под этим пунктом я отмечу многократную езду к Илье Pf-t на диагностику, и многочисленные попытки адаптации всего и вся. Так же присутствовала ошибка по второй лямбде (замыкание плюса), но так сильно вмешиваться в работу двигателя она не может. Я много ездил отключая датчики по очереди, первую лямбду, вторую, сразу обе — эффект небольшой был, так же через лексию обнаружили что при отключении первого кислородного датчика — его роль начинает исполнять второй и очень активно изменяет показания, типа такой аварийный режим по ходу, но дерготня как таковая не исчезала. В отчаянии я начал просто отключать все что попадалось под руку и наблюдать) добрался да датчика давления во впуске, но о нем в след пункте!

7. Ну вот собственно и виновник торжества. Та-дааамм, датчик давления. Когда скинул с него клемму — заметил самое большое улучшение — почти не было подергиваний — но не устойчивый ХХ и тупость около 1000 оборотов, но откинув это можно было вполне нормально ездить, что я и делал до покупки нового! Купил такой же какой и стоял, просто по номеру. Когда поставил и выехал, немного притопил — и улыбка уже не сходила с лица, вернулась былая приемистость, можно на 6-й с 1000 оборотов разгонятся, вроде даже стало лучше чем когда я купил автомобиль. На след день мы с семьей поехали к друзьям посидеть, пообщаться, я немного выпил, поэтому за рулем обратно поехала жена, а я сел сзади с ребенком, и тут по дороге я чувствую что жена с первой сразу переключилась на 4-ю, а пыжик просто едет, натужно но едет, жена ничего не замечая продолжает разгоняться, вот тут я понял что с мотором все ок.
Но было одно НО, хх на новом датчике был нестабильный, я предположил что это из того что мы с Ильёй делали общую адаптацию на неисправном датчике, и записались некорректные данные. В общем снова поездка к Илье на адаптацию (в лексии написано, что адаптацию нужно делать при замене любого датчика) с мыслью, — б** а если ща ХХ выровняться, а при езде снова вернется дерготня, но все в порядке, динамика даж улучшилась и ХХ ща идеальный, в общем оч рад, езжу и кайфую)

P.S . Почистил дроссель с заменой прокладки — эффекта нуль)

Всем добра и здоровья малышам!