И так stage 1 боди лифт 6 см

Раздатка гидро? На автомате тяга рычага регулируется. Панар обязательно или опускать крепление или удлинять.

Раздатка механика, как я понимаю, хотя могу ошибаться,

Спасибо. С кузовами все вроде отлично тьфу тьфу тьфу. Американский лифт тоже та еще палка о двух концах. Да и с бодиком и обычным лифтом авто валкий, прикидываю как будет если еще задрать подвеску. Так что тут и там и там минусы есть.

не все не так, при боди мы зажимаем ход передней подвески (т.к. торсионы накручивать придется), у задней подвески увеличиваем ход (т.к. полюбуому жопу задирать), поднимаем центр тяжести — в итоге получаем тихоход ( я 2 раза на ушах был ), после установки данного комплекта машину подменили, она стала более устойчива, не такая валкая. Но потом купил 35 ые и тут деваться було некуда пришлось вернуться к боди. Но кому надо 33" — Америка комплект — ИДЕАЛЬНО

Честно даже начинать дискуссию на эту тему не хочу. Все уже давно обсосали на лендкрузере.ру. И тут каждый сам для решает.

Для 32й или 33й? ширина?

Пока ррисматриваюсь к 285/75/16 резине. Это 32,8х12 вроде как

мало будет. Делай еще лифт подвески. Тогда влезет в акурат. ну и не забывай про правильный вылет дисков, это очень важно.

А правильный будет какой? Уже наверно -10?

а если 32 11,5 резина будет. получится без вмешательств в подвеску с проставками, а только боди 6 см? и если влезут то вылет дисков какой должен быть? опять же -20?

Не могу ответить ибо такого опыта нет. Но думаю что не выйдет. Я бы делал упор на лифт подвески о потом бодик. Зачем тебе узкая резя?

Ну подвеска задрана маленько в пределах указанного допуска, который написан на ЛК ру…
Зад синие пружины какие то. А перед накрученные торсы. Без всяких проставок. Арка центр колеса 54 см вроде (но эт не точно.) Просто 33 это хорошо, но есть предположение что 33 2лте и пары 4.56 будут очень грустно ехать и потрясающе кушать… Сменив хоть один параметр мне кажется должно быть получше, но это какая то теория просто в голове родилась

Будут еще вопросы пиши. Если надо номер тлф кину и проконсультирую

Ну у меня это пока что дело не первостепенной важности. Это пока только планы и фантазии на тему подготовки к след лету

Удачи в осуществлении задуманного. Правильный вылет -20-25 при ширине диска 8 дюймов. Сверху в этом посте есть характеристики правильного диска.

Благодарю

красный 130й на 35х

Можно и так. Но 2 задних у меня открутились ток раз без срезания и порчи последних. вообще 2 пары последних подушек часто самые геморные. Так что предпочитал брать новые всегда. Оу вижу чт с Казахстана. У вас как то все в плане железа не первый раз замечаю сохраняется куда лучше чем у авто из московии, питера и близ лежащих городов

Не в том дело. Мы за ране занимается подготовкой, неищависимо от сезона. По два раза в день в течении недели сбрызгивал болты wd40, ну разумеется металлической щёткой всё проходил, чтоб грязь и мусор не забились в резьбу смывал водой, протирал на сухо и заливал wd40. Так же и с болтами торсионов и любыми другими. Надо просто не по лениться и запасясь терпением все очистить от говнов и промазать, можно и кислотой пройтись ортофосфорной например, если карозия есть, а после как ржац сойдёт отмачивать вэдэхой.

дык не помогает. Я раньше за деньги подготавливал авто. и это занимало время. все болты проходил металической щеткой насадкой на дрель. Ну и вместо вд юзаю более эффективный УПС. Один фиг или ломаются или срезаешь

Ну хз. Я свойикупил перед запретом на ввоз, и 11 лет владеют, на правах первого и единственного владельца. А если ты купил юзаную, то тут как повезло с предыдущим владельцем.
Для себя отметил, машину после тётки брать, последнее дело, тем более если она ещё и в аварии побывала, они только сейчас внешним состоянием смотрят, а сто внутри они не понимают, и им этого не надо. В общем я за свою жизнь повидал многое, не одного сюрфа соклубникам помогал переделывать, доделывать ли чинить, ни копейки не брал за работу и не одного болта не срезал, если только он внутри рамы вместе с гайкой не оторвался, тут уже другой дороги нет

Да я помню ты говорил. Счастливчик что сказать))))) Хотел бы что бы мой был с япии и по москве не катался. тем более я там хрен пойми какой по счету владелец. Да пробег думаю близко к ляму был. Но в одном повезло за машинкой хорошо следили не скупясь на оригинальные запчасти и сильно не били.А с русс авто с москвы вообще беда их я теперь даже друзьям не делаю. Да и сейчас на свои времени нет. А когдато это был отличный приработок к бизнесу. Закладные это вообще беда. Вот на моем вырвало одну что держит один из передних клыков. Про теток могу судить ток по авто жены и тут ты прямо в точку. В общем на будущее надо будет взять на заметку…А ведь забавно ни разу не сталкивался с женщинами продавцами хотя опять же во времена молодости помогал за деньги автомобили выбирать. Сейчас это делаю ток для друзей и ясно дело бесплатно)))) Благодарность в виде бутылочки рома если что сами принесут)))))

и это хорошо)))

Привет. Рычаги удлинял? Сними кожух и попробуй по включать все передачи.На всех авто по разномувидимо из-за усадки подушек. Может надо подогнуть рычаг раздатки. По кузову стук из-за чего угодно мог появиться. Надо выявлять место стука. Может и рычаг стучать а может и натянул чтото. В любом случае ищи место стука но начни с рычагов переключения т.к бодик на коробку никак не влияет кроме как через рычаги

Просто сегодня глянул сколько стоят подушки на раму комплект 16 тысяч это оригинал и есть какой то заменитель китайский за 10 и вот даже теперь не знаю как то жалко на подушки столько денег отдавать.

Многих экономят, ставят подушки из под рамы га верх, без замены болтов (остпются свои родные), выходит минимальный бодик 30-40 мм. Видил несколько авто, хозяива вроде довольны, с их слов. Минимальные вложения, максимальный ожидаемый результат.

и да вопрос у тебя какая раздатка и коробка?

Рычаги не удленял коробка автомат все родное.

а раздатка какая? гидро? рычаг как на автомате?

Не знаю но сегодня посмотрю самое что интересное на автомате все передачи включаются без проблем только раздатка пониженая а так все работает.

С автоматом проблем нет олько при 8 см мне пришлось регулировать тягу переключения. А в твоем случае скорее всего просто рычаг раздатки в кузов упирается. снимай кожух и смотри

Вчера все сделал сейчас не чего не цепляет все включается. Подушки надо менять.

возможно. Будешь все махом менять?

Не не вытяну по деньгам сильно уж дорого. Не знаю может где заказывать буду.
У вас в городе дорого стоит подушки на раму?

Дорого. однозначно только через инет. Как вариант полиуритан www.x5online.ru/catalog/x…=TOYOTA+4runner&PAGEN_1=3

Надёжная контора?

их зч продает экзист и атводок а с сайта хоть по дольше но зато по дешевле чем с экзиста

Спасибо большое. буду после праздников звонить заказывать все сразу закажу если будут конечно.

Сегодня позвонил в эту контору буду заказывать всего 11 тысяч так что большое спасибо тебе.

незачто ты потом отпишись как тебе эти новые опоры. Отзывы о них очень хорошие сам думаю менять. Но эт не скоро когда буду переваривать кронштейны на раме заодно и кузов по низу обрабатывать

Хорошо напишу.

как подушки то?

Нормально ходят. Но мне кажется что жестко стало.

Жестко? опиши что поменялось. Когда ставят новые подушки тоже пишут стало жесче и авто как будто собраней чтоли. Видимо из-за того что кузов не гуляет

Да собран стал но ощущения видимо осталось когда кузов гулял. А так все нормально не чего не долбит не качает.

У меня бодик 5 см и всё нормально.

Привет я таким маленьким никогда бодик не делал. Тут работает вариант чем больше тем лучше. я бы не рисковал и искал или через инет палку капралона заказал

Понял, спасибо!

Покупал. Часть болтов в строй магазе прочность 8.8(на шляпке выпита), часть в магазе грузовиков с прочностью 10.3 вроде. Но на моем сурфе болты нонейм без прочности сзади стоят ибо не смог найти 8.8 такой длинны. Точить у нас не реально. Ну по крайней мере на прошлой работе имея большие цеха ремонтных мастерских мне так и не смогли сказать что будет по прочности после их закалки.

Смотря какой бодик. Обычно пластик на радиаторе начинает цеплять вентилятор, да и процедура эта не сложная. Где только можно стараюсь сохранить все максимально близко к заводскому исполнению

Ага, у меня диффузор снят из-за большего карлсона, поэтому ничего не цепляет. Ясно.

Привет. Малиновый эт мой -. www.drive2.ru/r/toyota/288230376151736773/ лифт подвески стандарт зад пружины и аморты от тлк80 и все необходимые доработки. Перед проставки под шаровые 20 или 25мм, подкрученные торсионы, аморты от ТЛК100(буду менять не подходят по длинне, в свое время послушал одного человека и повелся на малую цену оригинальных амортов от 100ки). Бодик почти 8 см. На фото машинка на 31х полесах. Сейчас он на 35х и очень не хватает боди лифта буду переделывать на 13см с доваркой кронштейнов на раме

есть фотки с:
— проставками под шаровыми ?
— амортами 100 крузера (именно аморты, или всё-таки стойки) ?

Ага лови. b-a.d-cd.net/58ee788s-960.jpg шаровые
Все в сборе. e-a.d-cd.net/f8ee788s-960.jpg

Именно аморты. У нас разные поколения авто у меня подвеска без стоек торсионная а у тебя пружинная со стойками

Обычно продается в конторах что торгуют подшипниками, тросами для лифтов. У вас в Омске попробуй ООО Промпоставка +7 (3812) 33-70-15

Ок. Спасибо!

Чем больше тем лучше. Большая площадь опоры. Так что ставь 65.

спс

спасибо. Будут вопросы спрашивай чем смогу помогу.
А вообще будь осторожен именно с бодика все начинается. Потом понесется- хочу больше, выше, проходимей))))Сам знаю пару человек которые хотели меленький лифт на 3-4см а итог ОЕМ подвеска, 6см бодик и 33 лапти

а смысл от лифта до 5 см? =)
а что за "ОЕМ подвеска"?
можно скопипастить (украсть в печатном виде) твою идею, себе?

Да в том то и дело что нет смысла но народ боится делать лифт выше не понимая что обьем работ и рисков один и тот же что при 3 что при 6 см. Только в случае 3х см на выходе нет ничего и такой лифт не заметен в отличии от тех же 5-6см. На 130х так вообще 6 см эталон ибо такой бодик нужен для установки 33х тапок не делая экстримальный лифт подвески.
ОЕМ комплект типа от тачдога готовый комплект за довольно не малые деньги где пара пружин и 4 аморта встают чуть ли не в 30ку.

Конечно бери. Сча потихоньку кропаю статейку на тему бодика на сурфы и в целом. Все руки не доходят дописать а то дюже часто в личке спрашивают)))

С учётом что ГАИ парит мозги за переделку, чем меньше щамптен бодик, тем проще ездить. Многие испозьуют хоккейные шайбы, оставляя старые болта, ставя проставки под верхнюю шаровую и катаются нормально на 32-33 резине. Им говна не месить, а для города в сравнении со стоком уже машина смотрится интереснее, но при этом вопросов у инспекторов возникает меньше. Я когда так ездил, говорил просто:"я поменял ходовку, всё новое и не успело прочесть, а другие ездят на старых пружинах и торсионах." всегда канал такой ответ и меня отпускали. Чем меньше заметно, тем лучше, если человек не ставит себе целью месить гряз на бездоре в соревнованиях.

С шайбами столкнулся на хайлюксе пикапе. Никому терь не посоветую. Ибо разваливаются они если авто грузишь. Мож шайбы такие были но поди пойми какие хорошие какие нет капралон он и в африке капралон

Можно и из капролоктана сделать, но там Парица много, это нужно заменить каждый болт на сколько торчит, отнять 5 мм и делать проставки.
С хокейными шайбами, так их два вида, детские, мелкие (примерно 15 мм толщина), ну и для взрослых как раз около 20-25 мм если не ошибаюсь. По качеству точно скажу, брали какие то конкретные, сейчас не вспомню, либо как вариант делать гильзу, и пресовывать её во внутрь, тогда не развалится. Но этот способ и для капролоктана необходим, в смысле подбор материала. Из жизни, сосед где то в закрамах нашёл остатки роскоши, сделал шайба, стал ставить, у них края прощаться, через неделю пара раскрошилась, он на меня, типа перетянул, в итоге рассыпались все за месяц. Снял свою одну заднюю, взял его остаток, повёз в лабораторию, где давление проверяют, как итог его изделие заброковали. Сказали либо похожий материал у него, либо условия хранениния нарушены были. Как итог, теперь я сам покую в проверенных местах, либо не берусь ставить не проверенные вещи совсем.

короч проще капралон взять и мозг свой не ломать благо не великие деньги)))))В любом случае благодарю за информацию)

Ну не всегда. Из других городов бывает пишут чтоб им отправили, т.к. на их базарах нет такого материала.

на базарах капралон не видел. Обычно такое счастье на базах продают типа промснаба и т.п. но на край можно и с доставкой заказать. В любом случае дешевле готового комплекта выйдет.

Ну уинас есть, Тастак называется, 6 или 7 кварталов занимает, от леса и обоев, до автозапчастей есть всё, при желании в цехах на территории рынка можно изготовить что хочешь при наличии чертежей, там есть токоря и сварщики.

Однако круто. У нас все по проще. много баз где куча всего продают. А вот банальную распиловку сделать это надо ехать на предприятия и там договариваться

Я то же на спец предприятиях делаю всё, благо в своё время поработал и остались контакты. Оставил пару тыш и сам херачишь на станке, тут тебе и экономия бабла и точно знаешь что косяков не будет, кроме твоих ;-)

Лифт в 3 см +20 мм поставки под верхние шаровые, даёт возможность ездить на 33 тапках. Прыхать ещё нельзя, но катать по трассе и на тихом ходу по бездору ни чего не цепляется, сам ездил на таком. Теперь бодик 5 см, т.к. часто груду под завязку от 500 кг и выше на багажник, и чтоб не цеплять тапки, пришлось поменять на большие проставки.

я тя расстрою, но ты пишешь бред. Все испытано на себе. Удачи. Втирай кому угодно, но не тут. Я прошел от 4.5 бодика и выше. И самый важный вопрос причем бодик и нагрузка?

А ты включи кумекалку, вроде не глупый. Если у тебя машину под завязку загрузить, ну скажем на 750 кг или 1000 как я чаще делаю, в какой момент на подкрылки она у тебя ляжет, если скажем ходовка у тебя не менегая, да ещё и стоковая?
Я два года как езжу с оме856, они спасают ситуацию, а до этого пружинки от 80, так вот им похер после 500 кг, машина садится от 5 см и ниже при каждой следующей сотне.
ЗЫ: Потом напомню, мы на ты не переходили, и выражения на вроде ваших приберегите для более близких людей, здесь общий форум, я делюсь опытом не конкретно с вами, а с читателями, они сами сделают для себя выводы, и решать за них не надо. Есть "отчаянные ребята", те что сначала делают, потом думают, вот они следуют к результату, не думая о последствиях всех действий, не понимая порой что и почему надо делать.
Вкатив себе 33/35/37 тапки они лишь отдалят место от трассы, где они застрянут. Напомню поговорку, чем круче жип, тем дальше идти за трактором. Из гражданской техники ни кто не сможет сравниться по проходимости с прототипами или теми же унимогами или уралами.
Размер не главное, главное как ты прльзвешься возможностями что есть у машины. А для полноценного джипа, высота не всегда главное, т.к. это за частую делается лишь с одной целью — поставить колёмюса по больше. А как же блокировки, лебёдки, багажник, Джеки, бэдлоки и куча всего?! Мы в большем случае раз в неделю, а то и реже выезжаем на бездорожье, а там где это пригодится ещё реже.
Вот такие вот мысли приходят в голову, когда человек бесится от того что существует альтернативная версия видения мира, не похожая на его.

Да не бешусь я, мне то не горячо не холодно с того. По природе весьма спокойный человек. А если хочется посабачиться велком на лендкрузер ру, там молодых да ранних джиперов все знающих но искренне не понимающих почему на его дисках с вылетом-45-60 колесо сошку вечно цепляет а на вылете -25 нет, а колеса то одинаковые)))) Мне все эт давно и порядочно надоело, а тут просто делюсь тем что знаю, ведь чего стоят знания если ими не делиться. Да и не форум это а блог авто на котором я довольно много накатал. Как показывает практика если с головой засел на 35х то и трактор не поможет ибо обычно просто не доедет. Хотя было дело и тяжеленного патриота на 31х атешках засаживали так что тракторист не доехав 100 метров до авто сказал что туда не полезет ибо засядет))))) Багажники и остальное клева, красиво и пафасно, но уж дюже увеличивают массу авто и тут приходится выбирать. Другой вопрос если авто для экспедиций на дальняк где просто нет необходимости минимальной массы как для трофи или говен, но есть необходимость складировать шмудняк. Я лепетку когдато продал т.к. была слабовата. И пока нет необходимости новой ибо видать с возрастом прошло желание проезжать там где не надо и появилось понимание проходимости своего авто. Пока по мне минимальный необходимый набор- хороший компрессор, хайджек, троса и максимум ручная лебедка что бы создавать так сказать преднатяг. С таким набором из задницы можно выехать хоть на 31х хоть на 35х. Чуть по чуть медленно, но можно. Было когдато, что и всю ночь ниву вытаскивали из ледяного плена, рубя лед и таща авто фактически на себе по 5 см. И ничего)))) Зато какие воспоминания. Сейчас я редко катаюсь т.к. нет времени, сил да и денег свободных все семья забирает. А раньше бездор был фактически каждый день. Вот реально закончил работать и за город, ну или в городе, у нас засадных мест везде хватает. А ктото да, разок в месяц выбирается и ладно. Тут каждому свое. Если я тебя обидел или зацепил словами извини, был не прав. Но штатный сурфа с бодиком 2-3 см на 33х12,5 и лифтом подвески не экстримальным будет ездить только по прямой, про бездор и речи быть не может.
ЗЫ Кумекалка мне подсказывает что возить тонну на сурфе не самое удачное решение если конечно на тачку не пофиг. Для этого есть куча других отличных решений)))) Нов любом случае не думаю чт есть смысл продолжать сию тему и цепляться за очередные причем тут груз и бодик)))))

Я то де есть на ланкурез ру, и читаю темы выборочно, собственное если нет чего сказать "умным жиперам" в силу их начитанности, то лучше молчать, умнее казаться будешь ;-) т.ч. статься не здесь, не на форуме смысла нет. Высказал своё мнение, а дальше кто с головой, тот поцмёт и будет думать, а если нет, как моска лаять начнёт.
На счёт бодика, если бабки есть, то можно и без него на 35-38 катки машину поставить. Я бодик поставил от части чтоб влез интеркулер под капот и чтоб радиатор спрятать и поднять выше. Переть он как раз за балкой спрятан.
На фото рунер без бодика, 35 тапки

Когда бабки есть можно все))))) Хоть 35е без боди, хоть 38е)))) Другой вопрос что лишними деньги не бывают))))) У тебя шо дизель что интеркулер прячешь?

В смысле прячу?!

и правда дизель))) Прост в бк заметил что 3 литра и решил что бензика

Ну у вас России чаще 2lt(e), посему тотне долюбливают 1kz(te), или просто мало возят. У нас обратная сторона, не любят зажигалки, жрут много и только аи92, лишь на чистокровных американцах аи80 нормально усваивается

Не совсем так. кзетов тоже хватает но их мало по причине очень высокой стоимости как двигателей так и зч к ним. Дизилистов тут очень много))))

Возможно и так, просто смотрю, тот же драйв2 и всё больше зажигалки и дизиля 2.4

так и есть 2,4 этого добра больше всего ставилось на сурфы. а зажигалки шли в европу на 4раннерах. Я своего с зажигалкой и правым рулем еле нашел

А у нас напротив, рунеров было столько, что на одной руке сосчитать можно, а сюрфов на бензине куча и все трёх литровые, в лучшем случае 2.7 у тех расход по лучше был

интересует именно "прыгать" чтоб можно было.

В смысле прыгать?! Раллийные гонки что ли?! Так там надо еопитально заморочиться, рычаги переносить и усиливать, мост по возможности, рычаги. Смысл есть?! В гонках с большим призовым фондом надумал участвовать или машина на автопати давить, тогда тебе 56 тапки надо или ещё больше ;-)
Поясни свой ответ, а то я не понял отчём ты.

в смысле прям вот так вот как на видео:
правда мои прыжки поменьше — боюсь за поганые неоригинальные шаровые.

Ну я так прыгают, а вот ты на врят ли так прыгнеш без подготовки, вырвет тебе шаровые, это ваша общая болячка с прадиками. У 185 сюрфа и 95 Прадо ходовка и болячки одни. Я задолбался кентам рамы и рычаги варить. Моё мнение на этот счёт такое, 95 год пороговый, джипы после него были нежные, нежнее только после 2002 года. Не предназначены они для бездора, так, больше комфорту ну и изредка по лужам кататься. В остальном надо серьёзно переделывать конструкцию ходовки, усиливать мосты

пересаживать эти кузова на рамы от 70х прадиков (с передним неразрезным). небольшие сварочные потребуются.

Какой смысл?!

передний неразрезной. эй шаровые — давайте досвидания…

Зря вы так думаете батенька, видать пошнутых и поломаных на двое мостов не видили с оторванными чулками. Всё чаще независимая подвеска рулит. Но для гражданских авто ни когда раллийных делать не будут, т.к. там и сами рычаги другие

я нашёл на свою модель спортивные рычаги в сборе. ценник космос — 350 тыс.
проще колхозом заняться, или вообще машину сменить.

наверно уже поздно но все равно отвечу. для 5-6 сантиметров рулевое удлинять не надо. Достаточно немного открутить карданчики в салоне на рулевом и выдвинуть их. Там же видно какой запас рулевого вала остался. Заодно советую поменять сальник рулевого вала его номер 45292-35050. а какие фото тебе нужны? Для оперативной связи лучше пиши на почту zOrg@guns.ru