Малыш сурф. Другого фото до переделок к сожелению нет. Как только его пригнали он тут же был загнан на лифт

Изначальная задача установить вот эти колеса и сделать авто для среднего оффроада и дальних путешествий с душевными покатушками

Резину Federal Couragia MT в размере 33/12.5 R15 будем одевать на диски в вылетом -19 при ширине 8 дюймов(jj8 ET-19).

Что бы 33и широкие колесики встали без проблем надо сделать не большой боди лифт и лифт подвески. Начнем с простого- боди лифта.
Комплект лифта можно купить а можно и изготовить самостоятельно. Я обычно делаю сам. Для этого необходим капралон 60-65 мм в диаметре. Из него нарезаются 10 проставок 60мм длинной с отверстием по центру для болта 10ки. Также необходимы 4 болта М10х180, 6 болтов М10х140(болты должны быть прочностью 8.8, хотя на моем авто стоят 5.6 или 6.5 вроде все путем и ничего не растягивало и не отрывало), 4 болта М8-М10 длинной около 30мм, гайки, широкие шайбы под все это счастье с не большим запасом. Для удлинения горловины бензобака нужен герметик, шланг горловины от жигуля(вроде от 9ки, он длинный и с расширением под конец) и бензо стойкий шланг на вентиляцию бака(диаметр не помню). Не большой кусочек металла 2ки из которого будут изготовлены кронштейны переноса переднего бампера и кускок арматуры толщиной с рычаг КПП.
Ну вот комплект собран или не совсем и можно приступать.
Фото не того комплекта что стоит на авто этот 3 дюйма. Не могу найти фотки того что устанавливал.

Первым делом проверяем все ли есть в наличии. Загоняем авто и подготавливаем все для работы. Перво на перво надо смочить жижкой типа WD(я пользуюсь средством УПС, оно дешевле и много эффективней) болты крепления бампера к раме и крыльям, гайки болтов крепления кузова к раме. Следующий этап откручиваем все что может помешать а это- крепление крестовины на рулевом валу у педалей(достаточно просто ослабить, вал сам выйдет на сколько надо) и заливная горловина бака с вентиляцией бака. Также смотрим что можем еще оторвать при поднятии кузова. Увидеть не просто обращайте внимание на проводку которая прикреплена к раме и к кузову. На моем сурфе с 3VZE и афтоматом это был плюсовой провод АКБ, крепление баллона ГБО к кузову, часть рычага раздатки одной частью крепившаяся к кузову другой к раздатке(ее надо резать и удлинять) и шланги кондишена слева от вентилятора охлаждения радиатора, на этом сурфе таких проблем не было. Можно открутить радиатор но это не обязательно. Снимаем пластик что бы добраться до болтов из салона. Болты спрятаны под пластиковыми черными крышками. Также можно снять решетку радиатора для того что бы потом опустить радиатор.

Если все готово, авто обойден 10 раз под капот заглядывали уже раз 50 в поисках того что можно оторвать и все равно ничего не найдено то можно приступать к откручиванию болтов крепления кузова. В принципе все болты, если нет подножек, можно и в одно лицо открутить/прикрутить но лучше если есть помощник это все ускорит. Скорее всего часть болтов сломается, если вы москвич или авто из столицы то часть болтов придется срезать. В общем на этой части проблем не должно возникнуть. Откручиваем все 10 болтов, смотрим что бы все они легко вынимались. Если какие с трудом выходят то их можно заранее вытащить(но не все). Места нахождения подушек- первая пара за бампером, это самая простая часть работы))). Вторая в ногах водителя/пер.пассажира, третья за водительским/пер.пассажира сиденьем у крепления ремня безопасности, четвертая под сиденьем задних пассажиров в заднем углу, пятая в углу багажника.

И так все болты откручены/сломаны/ срезаны. Можно поднимать одну из сторон. Вытаскиваем все болты с той стороны которую первую будете поднимать(СО ВТОРОЙ СТОРОНЫ БОЛТЫ НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ НАДО ВЫТАСКИВАТЬ!) проверяем что бы авто никуда не укатилось и с противоположной стороны под колеса были подложены башмаки. Далее ставим домкрат(штатный вполне справляется) под порог.

Не спеша поднимаем одну сторону, время от времени заглядывая под капот и на образующееся пространство между кузовом и рамой.

И как только появляется возможность ставим проставку вставив болт нужной длинны. Кстати 4 длинных болта это последние подушки т.е. в собачатнике и под сиденьем задних пассажиров.


После того как закончили с одной стороной, проверяем подкапотное и заглядываем под авто. Если все хорошо и ничего не натянуто, то можно приступать ко второй стороне. И так рано или поздно у вас авто на проставках. Можно затягивать гайки. После чего заводим авто и пару раз качаем рулем. Усли все хорошо и руль ходит без труда, то затягиваем ослабленную крестовину рулевого вала, если есть усилие попробуйте в ручную выдвинуть вал в месте сочлинения.
Следующий этап радиатор. Тут тоже нет ничего сложного. Откручиваем радиатор предварительно поставив под него домкрат. И медленно его опускаем. Опускать на 60 мм не обязательно. Даже лучше оставить его не много по выше. После того как опустили радиатор сверлим новые отверстия крепления радиатора(кстати пару отверстий вполне возможно не надо будет сверлить, в общем смотрите по месту). Новыми болтами прикручиваем радиатор и вуаля все готово.

Далее горловина бензо бака. Тут как повезет. Может и хватить штатной а может и нет. Обычно я заправляюсь на пол бака а потом в течении следующего дня если не хватило штатной еду ищу необходимые шланги благо это не проблема а шланги в бак вот так затыкаю.

Далее купив необходимые шланги(вот они у колеса) пытаемся интегрировать это все в авто. Обычно не просто открутить хомутики которые крепят шлаги к баку. Советую сразу разбирать крепление шлангов к раме и потом откручивать хомуты.

Вот такую вот конструкцию интегрируем в бак. Не забыв все смазать хорошим герметиком.

Тут больших проблем быть не должно. Советую делать как можно быстрее. На своем сурфе я забил на удлинение горловины т.к. на авто стоит ГБО. За что и поплатился. Тряпка выпала а в бак я набрал воды и грязи переезжая не большой ручеек в брод(((
Далее ставим бампер. Из листа 2ки вырезаем пластины удлинители на 6 см и прикручиваем к раме где крепились бампера а бампера выше к пластине. Тут ничего сложного нет. Если надо потом добавлю фото. Боковые кронштейны на крыльях я срезал ибо толку от них не много да и подушки через которые на них держится край бампера уже были убиты. Пока недостатков в этом не заметил.
Ну вот если вы дошли до этого этапа то уже почти победили. Если работали 8 и более часов то лучше идти отдыхать если вдвоем сильно не щелкали, то должно было пройти менее 8 часов и можно продолжать.
Теперь необходимо удлинить рычаг коробки передач. Задача это не сложна и творческая. Я попробовал согнуть рычаг не удлиняя его. Это возможно и даже он нормально будет работать с раздаткой, но вот задняя и пятая передачи включались с трудом да и рычагом было пользоваться не удобно. Короч не придумывайте себе проблем и просто удлиняйте его на 5-6 см. Поскольку я не рассчитывал удлинять рычаг, то и арматуры не было подходящей под рукой. Побродив по соседской стройке и своему огороду нашел воткнутый в землю лет 10-15 назад штырь. Штырь был изъят и укорочен на необходимые мне 5-6 см а потом приведен в божеский вид с помощью наждачного круга для болгарки. Сначала снимаем кожух рычага коробки с резинкой, потом откручиваем 4 болта и выдергиваем рычаг вверх, предварительно поставив авто на нейтраль. Рычаг надо резать под сгибом, ставить туда проставку для начала на прихватках. После чего ставим рычаг на место и пробуем включать передачи. Ага все включается и даже задняя и пятая. Уже хорошо. Далее или прикидываем или одеваем пластик. Пробуем снова. Ага включается все. Я вас поздравляю вы молодец. Усложняем включив пониженный ряд на авто и установив набалдашник на рычаг раздатки. Пробуем включать передачи. Скорее всего первую передачу так просто уже не включите но если все хорошо то последний тест- подстаканники с флешкой магнитолы. Если не цепляет за подстаканники и флешку и удобно пользоваться рычагом то снимаем и обвариваем как следует рычаг(как следует!). Во время сварки постоянно поливайте рычаг водой что бы не сжечь резиновый пыльник. Долее опять примеряем, проверяем что бы все было хорошо. У меня получилось сделать рычаг со второй попытки и обрабатываем то что обварили(не перестарайтесь тут нужна прочность а не красота). Я перестарался с обработкой и как итог в один момент рычаг оказался у меня в руках авто на нейтрали а в багажнике резины на 50тыс рублей… Кое как включив первую передачу вернулся домой(благо 200 метров всего отъехал) и нормально обварил рычаг без лишних красивостей)))

Ну вот теперь все готово и можно сделать первый кружок на бАльшом крутом жипе(вспомнимаю слова друзей после бодиков на их авто- Блин вот это да! надо было делать 8см! Яж терь как нормальный пацан заглядываю за крыши других авто)))) И если все хорошо(а как может быть иначе) то я вас поздравляю! Ваш авто стал выглядеть не много бодрее и взрослее.

А и правда бодрее смотриццо, терь 31е тапки маловаты не много)))

Пара просто фоток


И еще- огромное спасибо моему штурману, идейному вдохновители и вечному помощнику, спасибо что терпишь меня вечно воняющего маслами, бензинами, солярками, спасибо что вкусно кормишь и по возможности помогаешь без подсказок подавая трещетку большую малую и ключ на 14))))







Комментарии 110
Хоть где то нашел про рычаг мкпп) думал выравнивать но судя по всему лучше прильнуть и наварить
Очень полезный пост)))вот тоже думаю делать, только у меня автомат, как быть с рычагами?все так же переварить?и тяга панара я так понимаю удлинняется?
Раздатка гидро? На автомате тяга рычага регулируется. Панар обязательно или опускать крепление или удлинять.
Раздатка механика, как я понимаю, хотя могу ошибаться,
Отчет здоровский, но боди очень большое зло для кузова, предпочел бы лучше американский лифт для подвески для 33" резины. Или для 35" лифт подвески + боди
Спасибо. С кузовами все вроде отлично тьфу тьфу тьфу. Американский лифт тоже та еще палка о двух концах. Да и с бодиком и обычным лифтом авто валкий, прикидываю как будет если еще задрать подвеску. Так что тут и там и там минусы есть.
не все не так, при боди мы зажимаем ход передней подвески (т.к. торсионы накручивать придется), у задней подвески увеличиваем ход (т.к. полюбуому жопу задирать), поднимаем центр тяжести — в итоге получаем тихоход ( я 2 раза на ушах был ), после установки данного комплекта машину подменили, она стала более устойчива, не такая валкая. Но потом купил 35 ые и тут деваться було некуда пришлось вернуться к боди. Но кому надо 33" — Америка комплект — ИДЕАЛЬНО
Честно даже начинать дискуссию на эту тему не хочу. Все уже давно обсосали на лендкрузере.ру. И тут каждый сам для решает.
Для 32-33 резины будет ли достаточно только бодика шестерки? Или и в подвеску тоже лезть
Для 32й или 33й? ширина?
Пока ррисматриваюсь к 285/75/16 резине. Это 32,8х12 вроде как
мало будет. Делай еще лифт подвески. Тогда влезет в акурат. ну и не забывай про правильный вылет дисков, это очень важно.
А правильный будет какой? Уже наверно -10?
zOrg47
мало будет. Делай еще лифт подвески. Тогда влезет в акурат. ну и не забывай про правильный вылет дисков, это очень важно.
а если 32 11,5 резина будет. получится без вмешательств в подвеску с проставками, а только боди 6 см? и если влезут то вылет дисков какой должен быть? опять же -20?
Не могу ответить ибо такого опыта нет. Но думаю что не выйдет. Я бы делал упор на лифт подвески о потом бодик. Зачем тебе узкая резя?
Ну подвеска задрана маленько в пределах указанного допуска, который написан на ЛК ру…
Зад синие пружины какие то. А перед накрученные торсы. Без всяких проставок. Арка центр колеса 54 см вроде (но эт не точно.) Просто 33 это хорошо, но есть предположение что 33 2лте и пары 4.56 будут очень грустно ехать и потрясающе кушать… Сменив хоть один параметр мне кажется должно быть получше, но это какая то теория просто в голове родилась
patmall
Пока ррисматриваюсь к 285/75/16 резине. Это 32,8х12 вроде как
Будут еще вопросы пиши. Если надо номер тлф кину и проконсультирую
Ну у меня это пока что дело не первостепенной важности. Это пока только планы и фантазии на тему подготовки к след лету
Удачи в осуществлении задуманного. Правильный вылет -20-25 при ширине диска 8 дюймов. Сверху в этом посте есть характеристики правильного диска.
Благодарю
Дружище а у тебя оба сурфа 130? или красный 180… ?
красный 130й на 35х
Задние 4е болта перемещаются в перед, так что покупается только 6 болтов
Можно и так. Но 2 задних у меня открутились ток раз без срезания и порчи последних. вообще 2 пары последних подушек часто самые геморные. Так что предпочитал брать новые всегда. Оу вижу чт с Казахстана. У вас как то все в плане железа не первый раз замечаю сохраняется куда лучше чем у авто из московии, питера и близ лежащих городов
Не в том дело. Мы за ране занимается подготовкой, неищависимо от сезона. По два раза в день в течении недели сбрызгивал болты wd40, ну разумеется металлической щёткой всё проходил, чтоб грязь и мусор не забились в резьбу смывал водой, протирал на сухо и заливал wd40. Так же и с болтами торсионов и любыми другими. Надо просто не по лениться и запасясь терпением все очистить от говнов и промазать, можно и кислотой пройтись ортофосфорной например, если карозия есть, а после как ржац сойдёт отмачивать вэдэхой.
дык не помогает. Я раньше за деньги подготавливал авто. и это занимало время. все болты проходил металической щеткой насадкой на дрель. Ну и вместо вд юзаю более эффективный УПС. Один фиг или ломаются или срезаешь
Ну хз. Я свойикупил перед запретом на ввоз, и 11 лет владеют, на правах первого и единственного владельца. А если ты купил юзаную, то тут как повезло с предыдущим владельцем.
Для себя отметил, машину после тётки брать, последнее дело, тем более если она ещё и в аварии побывала, они только сейчас внешним состоянием смотрят, а сто внутри они не понимают, и им этого не надо. В общем я за свою жизнь повидал многое, не одного сюрфа соклубникам помогал переделывать, доделывать ли чинить, ни копейки не брал за работу и не одного болта не срезал, если только он внутри рамы вместе с гайкой не оторвался, тут уже другой дороги нет
Да я помню ты говорил. Счастливчик что сказать))))) Хотел бы что бы мой был с япии и по москве не катался. тем более я там хрен пойми какой по счету владелец. Да пробег думаю близко к ляму был. Но в одном повезло за машинкой хорошо следили не скупясь на оригинальные запчасти и сильно не били.А с русс авто с москвы вообще беда их я теперь даже друзьям не делаю. Да и сейчас на свои времени нет. А когдато это был отличный приработок к бизнесу. Закладные это вообще беда. Вот на моем вырвало одну что держит один из передних клыков. Про теток могу судить ток по авто жены и тут ты прямо в точку. В общем на будущее надо будет взять на заметку…А ведь забавно ни разу не сталкивался с женщинами продавцами хотя опять же во времена молодости помогал за деньги автомобили выбирать. Сейчас это делаю ток для друзей и ясно дело бесплатно)))) Благодарность в виде бутылочки рома если что сами принесут)))))
Теперь мне тоже есть чем заняться на выходных
и это хорошо)))
Здравствуй меня интересует такой вопрос.
После установки боди не могу включить пониженую передачу из за чего это?
И появились удары по кузову?! тут я думаю наверно подушки на раме! Коробка автомат боди 5 см диаметр 65.
Подскажи если есть какие идеи.
Привет. Рычаги удлинял? Сними кожух и попробуй по включать все передачи.На всех авто по разномувидимо из-за усадки подушек. Может надо подогнуть рычаг раздатки. По кузову стук из-за чего угодно мог появиться. Надо выявлять место стука. Может и рычаг стучать а может и натянул чтото. В любом случае ищи место стука но начни с рычагов переключения т.к бодик на коробку никак не влияет кроме как через рычаги
Просто сегодня глянул сколько стоят подушки на раму комплект 16 тысяч это оригинал и есть какой то заменитель китайский за 10 и вот даже теперь не знаю как то жалко на подушки столько денег отдавать.
Многих экономят, ставят подушки из под рамы га верх, без замены болтов (остпются свои родные), выходит минимальный бодик 30-40 мм. Видил несколько авто, хозяива вроде довольны, с их слов. Минимальные вложения, максимальный ожидаемый результат.
Pyshkin753
Здравствуй меня интересует такой вопрос.
После установки боди не могу включить пониженую передачу из за чего это?
И появились удары по кузову?! тут я думаю наверно подушки на раме! Коробка автомат боди 5 см диаметр 65.
Подскажи если есть какие идеи.
и да вопрос у тебя какая раздатка и коробка?
Рычаги не удленял коробка автомат все родное.
а раздатка какая? гидро? рычаг как на автомате?
Не знаю но сегодня посмотрю самое что интересное на автомате все передачи включаются без проблем только раздатка пониженая а так все работает.
С автоматом проблем нет олько при 8 см мне пришлось регулировать тягу переключения. А в твоем случае скорее всего просто рычаг раздатки в кузов упирается. снимай кожух и смотри
Вчера все сделал сейчас не чего не цепляет все включается. Подушки надо менять.
возможно. Будешь все махом менять?
Не не вытяну по деньгам сильно уж дорого. Не знаю может где заказывать буду.
У вас в городе дорого стоит подушки на раму?
Дорого. однозначно только через инет. Как вариант полиуритан www.x5online.ru/catalog/x…=TOYOTA+4runner&PAGEN_1=3
Надёжная контора?
их зч продает экзист и атводок а с сайта хоть по дольше но зато по дешевле чем с экзиста
Спасибо большое. буду после праздников звонить заказывать все сразу закажу если будут конечно.
zOrg47
их зч продает экзист и атводок а с сайта хоть по дольше но зато по дешевле чем с экзиста
Сегодня позвонил в эту контору буду заказывать всего 11 тысяч так что большое спасибо тебе.
незачто ты потом отпишись как тебе эти новые опоры. Отзывы о них очень хорошие сам думаю менять. Но эт не скоро когда буду переваривать кронштейны на раме заодно и кузов по низу обрабатывать
Хорошо напишу.
как подушки то?
Нормально ходят. Но мне кажется что жестко стало.
Жестко? опиши что поменялось. Когда ставят новые подушки тоже пишут стало жесче и авто как будто собраней чтоли. Видимо из-за того что кузов не гуляет
Да собран стал но ощущения видимо осталось когда кузов гулял. А так все нормально не чего не долбит не качает.
Pyshkin753
Здравствуй меня интересует такой вопрос.
После установки боди не могу включить пониженую передачу из за чего это?
И появились удары по кузову?! тут я думаю наверно подушки на раме! Коробка автомат боди 5 см диаметр 65.
Подскажи если есть какие идеи.
У меня бодик 5 см и всё нормально.
Приветствую!подскажи, смог найти капралон только 50мм в диаметре.это сильно страшно?
Привет я таким маленьким никогда бодик не делал. Тут работает вариант чем больше тем лучше. я бы не рисковал и искал или через инет палку капралона заказал
Понял, спасибо!
Подскажи по болтам, сам точил или покупал? Сталь какая?
Покупал. Часть болтов в строй магазе прочность 8.8(на шляпке выпита), часть в магазе грузовиков с прочностью 10.3 вроде. Но на моем сурфе болты нонейм без прочности сзади стоят ибо не смог найти 8.8 такой длинны. Точить у нас не реально. Ну по крайней мере на прошлой работе имея большие цеха ремонтных мастерских мне так и не смогли сказать что будет по прочности после их закалки.
Привет, а радиатор принципиально переносить? Он же вполне ставится обратно на свое место и ничего не мешает.
Смотря какой бодик. Обычно пластик на радиаторе начинает цеплять вентилятор, да и процедура эта не сложная. Где только можно стараюсь сохранить все максимально близко к заводскому исполнению
Ага, у меня диффузор снят из-за большего карлсона, поэтому ничего не цепляет. Ясно.
а вот рядом малиновый стоит, у него какие лифты кузова\подвески?
Привет. Малиновый эт мой -. www.drive2.ru/r/toyota/288230376151736773/ лифт подвески стандарт зад пружины и аморты от тлк80 и все необходимые доработки. Перед проставки под шаровые 20 или 25мм, подкрученные торсионы, аморты от ТЛК100(буду менять не подходят по длинне, в свое время послушал одного человека и повелся на малую цену оригинальных амортов от 100ки). Бодик почти 8 см. На фото машинка на 31х полесах. Сейчас он на 35х и очень не хватает боди лифта буду переделывать на 13см с доваркой кронштейнов на раме
есть фотки с:
— проставками под шаровыми ?
— амортами 100 крузера (именно аморты, или всё-таки стойки) ?
Ага лови. b-a.d-cd.net/58ee788s-960.jpg шаровые
Все в сборе. e-a.d-cd.net/f8ee788s-960.jpg
Именно аморты. У нас разные поколения авто у меня подвеска без стоек торсионная а у тебя пружинная со стойками
А где можно достать капралон?
Обычно продается в конторах что торгуют подшипниками, тросами для лифтов. У вас в Омске попробуй ООО Промпоставка +7 (3812) 33-70-15
Ок. Спасибо!
какой капралон в идеале 60 или 65 мм в диаметре.
проставки по высоте скорей всего будут 60мм
Чем больше тем лучше. Большая площадь опоры. Так что ставь 65.
спс
Спасибо!
Да серьезная работа проделана, поздравляю.Я тоже собираюсь сделать боди на 2 дюйма. Вот изучаю информацию, готовлюсь :)
спасибо. Будут вопросы спрашивай чем смогу помогу.
А вообще будь осторожен именно с бодика все начинается. Потом понесется- хочу больше, выше, проходимей))))Сам знаю пару человек которые хотели меленький лифт на 3-4см а итог ОЕМ подвеска, 6см бодик и 33 лапти
а смысл от лифта до 5 см? =)
а что за "ОЕМ подвеска"?
можно скопипастить (украсть в печатном виде) твою идею, себе?
Да в том то и дело что нет смысла но народ боится делать лифт выше не понимая что обьем работ и рисков один и тот же что при 3 что при 6 см. Только в случае 3х см на выходе нет ничего и такой лифт не заметен в отличии от тех же 5-6см. На 130х так вообще 6 см эталон ибо такой бодик нужен для установки 33х тапок не делая экстримальный лифт подвески.
ОЕМ комплект типа от тачдога готовый комплект за довольно не малые деньги где пара пружин и 4 аморта встают чуть ли не в 30ку.
Конечно бери. Сча потихоньку кропаю статейку на тему бодика на сурфы и в целом. Все руки не доходят дописать а то дюже часто в личке спрашивают)))
С учётом что ГАИ парит мозги за переделку, чем меньше щамптен бодик, тем проще ездить. Многие испозьуют хоккейные шайбы, оставляя старые болта, ставя проставки под верхнюю шаровую и катаются нормально на 32-33 резине. Им говна не месить, а для города в сравнении со стоком уже машина смотрится интереснее, но при этом вопросов у инспекторов возникает меньше. Я когда так ездил, говорил просто:"я поменял ходовку, всё новое и не успело прочесть, а другие ездят на старых пружинах и торсионах." всегда канал такой ответ и меня отпускали. Чем меньше заметно, тем лучше, если человек не ставит себе целью месить гряз на бездоре в соревнованиях.
С шайбами столкнулся на хайлюксе пикапе. Никому терь не посоветую. Ибо разваливаются они если авто грузишь. Мож шайбы такие были но поди пойми какие хорошие какие нет капралон он и в африке капралон
Можно и из капролоктана сделать, но там Парица много, это нужно заменить каждый болт на сколько торчит, отнять 5 мм и делать проставки.
С хокейными шайбами, так их два вида, детские, мелкие (примерно 15 мм толщина), ну и для взрослых как раз около 20-25 мм если не ошибаюсь. По качеству точно скажу, брали какие то конкретные, сейчас не вспомню, либо как вариант делать гильзу, и пресовывать её во внутрь, тогда не развалится. Но этот способ и для капролоктана необходим, в смысле подбор материала. Из жизни, сосед где то в закрамах нашёл остатки роскоши, сделал шайба, стал ставить, у них края прощаться, через неделю пара раскрошилась, он на меня, типа перетянул, в итоге рассыпались все за месяц. Снял свою одну заднюю, взял его остаток, повёз в лабораторию, где давление проверяют, как итог его изделие заброковали. Сказали либо похожий материал у него, либо условия хранениния нарушены были. Как итог, теперь я сам покую в проверенных местах, либо не берусь ставить не проверенные вещи совсем.
короч проще капралон взять и мозг свой не ломать благо не великие деньги)))))В любом случае благодарю за информацию)
Ну не всегда. Из других городов бывает пишут чтоб им отправили, т.к. на их базарах нет такого материала.
на базарах капралон не видел. Обычно такое счастье на базах продают типа промснаба и т.п. но на край можно и с доставкой заказать. В любом случае дешевле готового комплекта выйдет.
Ну уинас есть, Тастак называется, 6 или 7 кварталов занимает, от леса и обоев, до автозапчастей есть всё, при желании в цехах на территории рынка можно изготовить что хочешь при наличии чертежей, там есть токоря и сварщики.
Однако круто. У нас все по проще. много баз где куча всего продают. А вот банальную распиловку сделать это надо ехать на предприятия и там договариваться
Я то же на спец предприятиях делаю всё, благо в своё время поработал и остались контакты. Оставил пару тыш и сам херачишь на станке, тут тебе и экономия бабла и точно знаешь что косяков не будет, кроме твоих ;-)
chubrst
а смысл от лифта до 5 см? =)
а что за "ОЕМ подвеска"?
можно скопипастить (украсть в печатном виде) твою идею, себе?
Лифт в 3 см +20 мм поставки под верхние шаровые, даёт возможность ездить на 33 тапках. Прыхать ещё нельзя, но катать по трассе и на тихом ходу по бездору ни чего не цепляется, сам ездил на таком. Теперь бодик 5 см, т.к. часто груду под завязку от 500 кг и выше на багажник, и чтоб не цеплять тапки, пришлось поменять на большие проставки.
я тя расстрою, но ты пишешь бред. Все испытано на себе. Удачи. Втирай кому угодно, но не тут. Я прошел от 4.5 бодика и выше. И самый важный вопрос причем бодик и нагрузка?
А ты включи кумекалку, вроде не глупый. Если у тебя машину под завязку загрузить, ну скажем на 750 кг или 1000 как я чаще делаю, в какой момент на подкрылки она у тебя ляжет, если скажем ходовка у тебя не менегая, да ещё и стоковая?
Я два года как езжу с оме856, они спасают ситуацию, а до этого пружинки от 80, так вот им похер после 500 кг, машина садится от 5 см и ниже при каждой следующей сотне.
ЗЫ: Потом напомню, мы на ты не переходили, и выражения на вроде ваших приберегите для более близких людей, здесь общий форум, я делюсь опытом не конкретно с вами, а с читателями, они сами сделают для себя выводы, и решать за них не надо. Есть "отчаянные ребята", те что сначала делают, потом думают, вот они следуют к результату, не думая о последствиях всех действий, не понимая порой что и почему надо делать.
Вкатив себе 33/35/37 тапки они лишь отдалят место от трассы, где они застрянут. Напомню поговорку, чем круче жип, тем дальше идти за трактором. Из гражданской техники ни кто не сможет сравниться по проходимости с прототипами или теми же унимогами или уралами.
Размер не главное, главное как ты прльзвешься возможностями что есть у машины. А для полноценного джипа, высота не всегда главное, т.к. это за частую делается лишь с одной целью — поставить колёмюса по больше. А как же блокировки, лебёдки, багажник, Джеки, бэдлоки и куча всего?! Мы в большем случае раз в неделю, а то и реже выезжаем на бездорожье, а там где это пригодится ещё реже.
Вот такие вот мысли приходят в голову, когда человек бесится от того что существует альтернативная версия видения мира, не похожая на его.
Да не бешусь я, мне то не горячо не холодно с того. По природе весьма спокойный человек. А если хочется посабачиться велком на лендкрузер ру, там молодых да ранних джиперов все знающих но искренне не понимающих почему на его дисках с вылетом-45-60 колесо сошку вечно цепляет а на вылете -25 нет, а колеса то одинаковые)))) Мне все эт давно и порядочно надоело, а тут просто делюсь тем что знаю, ведь чего стоят знания если ими не делиться. Да и не форум это а блог авто на котором я довольно много накатал. Как показывает практика если с головой засел на 35х то и трактор не поможет ибо обычно просто не доедет. Хотя было дело и тяжеленного патриота на 31х атешках засаживали так что тракторист не доехав 100 метров до авто сказал что туда не полезет ибо засядет))))) Багажники и остальное клева, красиво и пафасно, но уж дюже увеличивают массу авто и тут приходится выбирать. Другой вопрос если авто для экспедиций на дальняк где просто нет необходимости минимальной массы как для трофи или говен, но есть необходимость складировать шмудняк. Я лепетку когдато продал т.к. была слабовата. И пока нет необходимости новой ибо видать с возрастом прошло желание проезжать там где не надо и появилось понимание проходимости своего авто. Пока по мне минимальный необходимый набор- хороший компрессор, хайджек, троса и максимум ручная лебедка что бы создавать так сказать преднатяг. С таким набором из задницы можно выехать хоть на 31х хоть на 35х. Чуть по чуть медленно, но можно. Было когдато, что и всю ночь ниву вытаскивали из ледяного плена, рубя лед и таща авто фактически на себе по 5 см. И ничего)))) Зато какие воспоминания. Сейчас я редко катаюсь т.к. нет времени, сил да и денег свободных все семья забирает. А раньше бездор был фактически каждый день. Вот реально закончил работать и за город, ну или в городе, у нас засадных мест везде хватает. А ктото да, разок в месяц выбирается и ладно. Тут каждому свое. Если я тебя обидел или зацепил словами извини, был не прав. Но штатный сурфа с бодиком 2-3 см на 33х12,5 и лифтом подвески не экстримальным будет ездить только по прямой, про бездор и речи быть не может.
ЗЫ Кумекалка мне подсказывает что возить тонну на сурфе не самое удачное решение если конечно на тачку не пофиг. Для этого есть куча других отличных решений)))) Нов любом случае не думаю чт есть смысл продолжать сию тему и цепляться за очередные причем тут груз и бодик)))))
Я то де есть на ланкурез ру, и читаю темы выборочно, собственное если нет чего сказать "умным жиперам" в силу их начитанности, то лучше молчать, умнее казаться будешь ;-) т.ч. статься не здесь, не на форуме смысла нет. Высказал своё мнение, а дальше кто с головой, тот поцмёт и будет думать, а если нет, как моска лаять начнёт.
На счёт бодика, если бабки есть, то можно и без него на 35-38 катки машину поставить. Я бодик поставил от части чтоб влез интеркулер под капот и чтоб радиатор спрятать и поднять выше. Переть он как раз за балкой спрятан.
На фото рунер без бодика, 35 тапки
Когда бабки есть можно все))))) Хоть 35е без боди, хоть 38е)))) Другой вопрос что лишними деньги не бывают))))) У тебя шо дизель что интеркулер прячешь?
В смысле прячу?!
и правда дизель))) Прост в бк заметил что 3 литра и решил что бензика
Ну у вас России чаще 2lt(e), посему тотне долюбливают 1kz(te), или просто мало возят. У нас обратная сторона, не любят зажигалки, жрут много и только аи92, лишь на чистокровных американцах аи80 нормально усваивается
Не совсем так. кзетов тоже хватает но их мало по причине очень высокой стоимости как двигателей так и зч к ним. Дизилистов тут очень много))))
Возможно и так, просто смотрю, тот же драйв2 и всё больше зажигалки и дизиля 2.4
так и есть 2,4 этого добра больше всего ставилось на сурфы. а зажигалки шли в европу на 4раннерах. Я своего с зажигалкой и правым рулем еле нашел
А у нас напротив, рунеров было столько, что на одной руке сосчитать можно, а сюрфов на бензине куча и все трёх литровые, в лучшем случае 2.7 у тех расход по лучше был
pyatiy
Лифт в 3 см +20 мм поставки под верхние шаровые, даёт возможность ездить на 33 тапках. Прыхать ещё нельзя, но катать по трассе и на тихом ходу по бездору ни чего не цепляется, сам ездил на таком. Теперь бодик 5 см, т.к. часто груду под завязку от 500 кг и выше на багажник, и чтоб не цеплять тапки, пришлось поменять на большие проставки.
интересует именно "прыгать" чтоб можно было.
В смысле прыгать?! Раллийные гонки что ли?! Так там надо еопитально заморочиться, рычаги переносить и усиливать, мост по возможности, рычаги. Смысл есть?! В гонках с большим призовым фондом надумал участвовать или машина на автопати давить, тогда тебе 56 тапки надо или ещё больше ;-)
Поясни свой ответ, а то я не понял отчём ты.
в смысле прям вот так вот как на видео:
правда мои прыжки поменьше — боюсь за поганые неоригинальные шаровые.
Ну я так прыгают, а вот ты на врят ли так прыгнеш без подготовки, вырвет тебе шаровые, это ваша общая болячка с прадиками. У 185 сюрфа и 95 Прадо ходовка и болячки одни. Я задолбался кентам рамы и рычаги варить. Моё мнение на этот счёт такое, 95 год пороговый, джипы после него были нежные, нежнее только после 2002 года. Не предназначены они для бездора, так, больше комфорту ну и изредка по лужам кататься. В остальном надо серьёзно переделывать конструкцию ходовки, усиливать мосты
пересаживать эти кузова на рамы от 70х прадиков (с передним неразрезным). небольшие сварочные потребуются.
Какой смысл?!
передний неразрезной. эй шаровые — давайте досвидания…
Зря вы так думаете батенька, видать пошнутых и поломаных на двое мостов не видили с оторванными чулками. Всё чаще независимая подвеска рулит. Но для гражданских авто ни когда раллийных делать не будут, т.к. там и сами рычаги другие
я нашёл на свою модель спортивные рычаги в сборе. ценник космос — 350 тыс.
проще колхозом заняться, или вообще машину сменить.
Добрый вечер. Приобрел боди-лифт 5см. Собираюсь поставить. Не надо будет удлинять рулевую? Сбрось пожалуйста более подробные фото что не вошло сюда. Заранее спасибо. raner31@yandex.ru
наверно уже поздно но все равно отвечу. для 5-6 сантиметров рулевое удлинять не надо. Достаточно немного открутить карданчики в салоне на рулевом и выдвинуть их. Там же видно какой запас рулевого вала остался. Заодно советую поменять сальник рулевого вала его номер 45292-35050. а какие фото тебе нужны? Для оперативной связи лучше пиши на почту zOrg@guns.ru