Пересвет панели приборов с регулировкой яркости по освещению на arduino

долго вынашивал план по пересвету приборки, но как и многих, отпугивала возможность после неудачной разборки/сборки панели – заказывать новую, дорогое удовольствие однако. После установки передних птф желание видеть индикацию перевесило здравый смысл и решился на переделку.
Раз уж решено вскрывать панель то отрываюсь по полной, это плавный розжиг по очереди дисплея стрелок шкал, а также регулировка яркости в зависимости от освещения, а не от габаритов. Был вариант заказать знаменитую здесь плату плавного розжига, но дома валяется ардуинка, которой никак не мог найти полезное применение, вот на ней все это и собрано.
Светодиоды выбрал все стандартного размера 3528, шкалы и дисплей холодный белый, стрелки красный, кстати в несколько раз дешевле выйдет если купить светодиодную ленту и из нее выпаивать, чем светодиоды россыпью, в жопу логику так сказать.
Как разбирать панель смысла описывать нет, на драйве полно подробных отчетов, добавлю только при сборке я сначала поставил плату в панель а только потом аккуратно запихал дисплей на место, по другому пины дисплея не хотели залазить в разъем, а применять молоток дорого выйдет

Штатно питание подсветки сделано очень удачно, тут ВАЗ не подвел : плюс постоянный, а управление по минусу, для управления через ардуино и n мосфеты это прям подарок, мосфеты выбрал irl540n, самые дешевые с logic level из того что было.
Питание ардуины через DC-DC преобразователь на mp1584en, с ЛУТом еще не знаком поэтому собирал все на двухсторонней монтажной плате, благодаря найденной гребенке пинов получился можно сказать готовый шилд, кривой и страшненький правда. Вот схема по которой все это собирал

Корпус взял от убитого коммутатора, автомобильные разъемы — двойной питание ардуины, на 4 пина выход на подсветку (используется только 3), разъем от аудио идет на фоторезистор, не захотелось ехать за нормальными разъемами и корпусом, тем более приличные стоят не дешево.

Запчасти на фото: 1010001

Запчасти на фото: 200032, Michelin X-Ice North

Фоторезистор, после многочисленных опытов, закрепил в глубине под рулевой колонкой, главное чтоб прямой засветки от источника света не было, как ни странно даже находясь в самой ж*пе на изменение освещенности реагирует адекватно, вот фото с этим типом в главной роли

После перепайки светодиодов и удаления 3 транзисторов штатной подсветки, подвел к обратной стороне платы кабель и подпаялся к минусовым точкам подсветки, после, по традиции, залил все горячими соплями

Все управление подсветкой организовано через шим. много времени ушло на калибровку, выставления минимального и максимального порогов освещения, на максимальной яркости даже в солнечный день подсветка сильно мешает, особенно дисплея, поэтому пришлось сильно ограничивать, не понимаю как ездят те, кто просто перепаивает диоды ни тонируя панель ни меняя резисторы, там же ослепнуть можно. Минимальный ночной режим выставлен по моим ощущениям чуть ярче стандартной зелени. Во время регулировки ездил вот так

Камера телефона толком не передает цвета, если цвет шкал и стрелок близок к живому, то дисплей вообще не попал в цвет, в реале он тепло-белый, на драйве есть нормально сфотографированные приборки с белой подсветкой, выглядит точно также. Вот мое фото в солнечный день фото

Читаемость подсветки увеличилась в разы, особенно днем, да и выглядит намного приятней. Включается при включении зажигания, плавно с задержкой сначала дисплей, потом стрелки и последними загораются шкалы, от включения габаритов не зависит, не вижу смысла в этом, особенно когда зажигание выключено а габариты включены, зачем подсвечивать пустую приборку.
Кого заинтересовал скетч с кодом, вот ссылка на него yadi.sk/d/OjNC2WwL3Lz9V3
П.С. чуть не забыл впаять индикацию, ради чего по сути и разбирал КП, тут описывать нечего все уже есть, светодиод зеленый с родной подсветки, резисторы навыпаивал из разного барахла