Не найдя в сети подробной информации по теме решил поделиться свои опытом.
Проблема машины заключалась в том что иногда слегка троила на холостых а точнее изредка подергивало двигатель, совсем не заметно, но я это чувствовал …
Явно выраженного "троения" не наблюдалось но! в один день завел на утро и двигатель заметно стало колбасить. Поработала, заглушил, завел перестало… такое явление стало появляться чаще. Дело ясное — форсунки начинают умирать…
Подключив ваг-ком показания были не так уж и плохи все около 0.50 а четвертая с перебоем 1.30 в среднем…
Решил помыть топливную…
Нам нужно.
1.Фильтр топливный родной новый. (1000р)
2.Фильтр от любой машины проточный металлический, бенз дизель не важно, самый дешевый.
3.Шланг прозрачный 1м. где то 6-8 мм диаметр.
4.Хомуты обычные на этот шланг — 6 шт.
4.Сосок от бескамерного колесного диска.
5.Полторашка.
6.Канистра пластик 5л.
7.Банка 1.5 или 3л обычная или похожая емкость под ненужное жидкое Г…
8. Ну и сама промывочная жидкость… тут сами выбирайте какую, главное чтоб не та что в бак льется а для промывочных установок. ДВЕ БАНКИ ! не меньше…
Так как у нас стоит 2 насоса долго думал как коротким путем подать топливо в ТНВД… Долго искал решения в инете но все почему то наливают в бутылку снимают с насоса (того что в баке) подачу, к ней бутылку и в бутылку качают компрессором, ну чтоб до второго насоса нагнать…
Я сделал проще…
Все на картинках понятно… Фильтр купил бензиновый самый дешевый от Грейт Волл за 130р помоему, главное чтоб металлический был, пластик боялся не выдержит давления… и в насос тот что под днищем подал из полторашки жидкость самотеком…
Порядок таков:
1. Снимаем питание насоса в баке! ОБЯЗАТЕЛЬНО!
2. Откручиваем защиту днища справа.
3. Отсоединяем от магистрали проточный насос, что под днищем.
4. Заменяете родной фильтр топлива на наш который купили.
5. К насосу прикручиваем шланг (я взял прозрачный шланг синего цвета в жигулевском магазине 1 метр, есть тонкий есть средний и есть толстый я взял средний).
ВСЕ НА ОБЫЧНЫХ ХОМУТАХ купленных !Родные не использовать!
6. Обрезал "полторашку" от кваса, в пробке сделал отверстие около 8 мм, в нее вставил сосок колесного диска от безкамерного колеса (стоит копейки), и вывернул из него нипель ОБЯЗАТЕЛЬНО ! (Отверстие большое не делйте в пробке, просуните сосок сколько налезет, закрутите пробку и потяните, маслом мазните легче будет, одевается хорошо)
7. И надел на него шланг тот что к насосу прикрутили…
8. Под капотом на левой чашке кузова идут две трубки (подача топлива и обратка) обратка тоньше, снял с обратки резиновый шланг с метал трубки и на него одел другой резиновый сверху, взял садовый силиконовый прозрачный.
9. Все хомуты подтянул. бутылку на проволоке подвесил за капот. обратку пока в бутылку…
10. Налил для пробы в бутылку немного соляры грам 300 чтоб видна была чуть в бутылке и оставил на 5 мин, чтоб намок новый фильтр и максимально вышел воздух…
11. Заводим…
Завелась у меня сразу правда стартел крутил на 2 оборота дольше чем обычно…
12. Пока работает проверяем чтоб нигде не текло в местах где мы все соединяли.
Я обрезал 5л канистру и подложил под фильтр и насос так как будет капать остатки соляры с магистрали от которой отсоединили насос…
13. НЕ ГЛУШИМ… открываем банки с промывкой и в открытом виде обе ставим в моторном отсеке рядом с бутылкой… берем емкость (3л банку я взял), в одну руку банку с промывкой во вторую шланг обратки который опущен в полторашку, …
14. Обратку из полторашки вынимаем и быстро в 3л банку, ждем пока из бутылки уйдет саляра, смотрим на шланг (для этого он прозрачный и нужен) на пол пути к насосу наливаем промывку в бутылку оба пузырька, обратка еще сливается в отдельную емкость, как только увидите что пошла не соляра а промывка обратку возвращаете в пласт бутылку…
Отступление! — так как качество топлива разное и если оно хорошее и прозрачное у вас то отличить вы не сможете кода кончилась соляра и пошла промывка, соляру надо подкрасить, налейте в в емкость 2х тактного масла того что для бензопил и тд. красное желетельно. на литр соляры 20 — 30 грамм масла. Не бойтесь я кстати 2х тактное льювсегда в бак перед заправкой о 300 — 400 грамм на бак. Лукоил 2Т 4л стоит 400 руб…
Так вот эту смесь и залейте в бутылку в начале как я описывал выше и в вашей системе двигателя будет красновтая соляра кружиться… теперь сможете отличить…
ВАЖНО! — процедура быстрая секунд 15 так как соляру из системы выгоняет быстро…
ИТОГ. Машина работает на промывке… НЕ ГЛУШИМ засекаем время…
Дальше все по известной схеме ее описали все…
Я делал так:
1 этап на холостых 15 мин.
2 этап заглушил 20 мин стоит зажигание ВКЛЮЧЕНО!
3 этап 15 мин работает а вы педалью до 2000 — 2500 об плавно нажимая газуете токо плавно…
4 этап 20 мин заглушено зажигание ВКЛЮЧЕНО!
5 этап 15 мин на холостых.
ПРОМЫВКА в бутылке остается около 200 грамм ну и то что в системе …
После всего сделанного обратку "колхозную" откручиваем а штатную возвращаем на место, бутылку опускаем к земле и сливаем остатки промывки… дальше меняем "колхозный" топливный фильтр на штатный (ЕСТЕСТВЕННО НА НОВЫЙ!), и бутылку поднимаем вертикально снова заливаем немного соляры чтоб промочить новый фильтр и выгнать воздух… опускаем бутылку к земле сливаем из бутылки и шланга остатки соляры и откручиваем шланг с бутылкой от насоса, а насос соединяем со штатной магистралью, одеваем родные хомуты (у меня два испортились я одел покупные хомуты нормально держут)…
Далее я как обычно при таких процедурах со съемом фильтра прогоняю систему в ручную, для этого беру два провода обычных бытовых и с аккумулятора подаю на насос тот что в бензобаке питание… питание это два крайних контакта (в начале и в конце) они толще остальных плюс у него отмечен точкой не перепутать а то сгорит! тока не замкните ничего я использовал маленькие "крокодилы", прокачивал минут 5… пока убирал инструмент и приспособы…
Одеваем фишку на насос в бензобаке и заводим…
Все работает. а вы проверяете ничего ли не течет в местах соединений… после одеваем пластиковую защиту днища…
ИТОГ…
Двигатель работает тише и ровнее (это почувствовалось уже в процессе промывки)… заводится лучше… однако кардинально вопрос не решился. показания по ваг-кому стали лучше, сильное "троение" что иногда появлялось пропало, но легкие незаметные подергивания остались… это говорит что форсунка умирает но жизнь ей продлили. и остальные почистили…
ВОПРОС В СТУДИЮ! Как на наших моторах снимаются форсунки в гаражных условиях. имею ввиду нужен ли съемник и ли все подручными инструментами можно… кто делал или знает подскажите… буду менять одну штучку…
Комментарии 56
А инструкция не для саляры есть? Исключительно для поддержания, проблем нет ни в чем, лишь цифры пробега
Добрый вечер всем !
Такая проблема приехав в гости в Россию, сразу напишу заправлялся только на Лукойл и добоалял присадку LIQUI MOLY Speed Diesel Zusatz .
Утром заел машину Двиг работал нормально на холостых когда тронулся при оборотах больше 1600 и когда двиг идёт в нагрузку появлялся сильный стук в двиг (как буто стучат пальцы, железный стук )
как отпускаешь педаль газа стук изчезал и во время стука машина начинала дергаться, как только двиг нагревался до 60град. Дерганья и стук уходили, оставалось только мелкое пощелкиваете. Потом весь день двиг работал отлично, Утром опять все повторялось на протяжении 3 недель ездили на машине каждый день сначала прогревали и потом только можно было ехать . После того как заехали в Польшу залил полный бак Shell V-Power Diesel 60 л. Проехал до дома 1100км . Двиг остыл утром завёл и сразу поехал машина не дёргалась но стук был первые 2-3 мин потом оставалось только пощёлкивание .
Подцепил комп на 3 цилиндре форса льёт 1,95 др в норме после этого залил присадку в бак LIQUI MOLY Diesel-Spülung 500 ml и проехал 450 км пока сильных изменений не наблюдаться на выходных подцеплю комп посмотрю что так и как .
Если у кого была така проблема от пишитесь . Заранее спасибо!
Забило распылитель форсунок. я так думаю… свои буду снимать… помою обязательно… соляра у нас ГЭЭЭ, даже на лукойле, да хоть где она поганая один хер.
На следущей недели поеду к офицеалам там знакомый работает пусть там посмотрят
Меняю масло у дилера раз в 2 года
Двигатель типа CAGA хороший. Катаюсь после покупки уже 2 года, не было пока никаких проблем. Каждый раз прошу дилера проверять работу двигателя, нареканий не было.
Нахрена такие качели? Под капотом соединяете обратку с подачей и проблем с ТННД нет. Пускай качают по кругу. А вообще эта мойка, что мёртвому припарка.
Ты смог определить уставшую форсунку с ЕДС17? Дружище не смеши общественность. Это анриал! Всё что ты сможешь сделать самостоятельно, Э это тест на слив в обратку. Остальное тебе раскажет только стенд. Разбирать форсы чтобы мыть, также ошибочная затея. Т.к. не в каждом ауле найдется стенд с помощью которого будет возможность присвоить инжектору новый IMA код. А он потребуется, так как, с разбором форсы все настройки будут сбиты.
Мой тебе совет. Разбери впуск Сними колектор, заслонки, говна там будет, ровно столько же, сколько за баней. Отмой ёршиком впускные окна, клапана. По желанию раскоксуй мотор.
Когда снимешь форсунки, глянь на дату производства, скорее всего и даже проще, их придется заменить на новые, и тогда…, баловством заниматься не придется. А прописать новый инжектор в ЭБУ двигателя, сможет любой школьник имеющий диагностический шнур, и малёха представления с его работой. Удачи!
Спасибо за коментарий. я же не утверждаю что волшебство сотворил и по руке как цыганка диагноз поставил…
Про чистку впуска, каналов заслонок и сажевого людянаписал что планирую до зимы.
Впуск колектор с егр и заслонки уже чистил 80тыщ назад. вссе об этом знаю.
А насчет соединить под капотом то на наших тазиках ведь без давления на тнвд никак.
Форсы разбирать и мыть это знаю тухляк потому и готов к змене если что…
Xulligan
Нахрена такие качели? Под капотом соединяете обратку с подачей и проблем с ТННД нет. Пускай качают по кругу. А вообще эта мойка, что мёртвому припарка.
Ты смог определить уставшую форсунку с ЕДС17? Дружище не смеши общественность. Это анриал! Всё что ты сможешь сделать самостоятельно, Э это тест на слив в обратку. Остальное тебе раскажет только стенд. Разбирать форсы чтобы мыть, также ошибочная затея. Т.к. не в каждом ауле найдется стенд с помощью которого будет возможность присвоить инжектору новый IMA код. А он потребуется, так как, с разбором форсы все настройки будут сбиты.
Мой тебе совет. Разбери впуск Сними колектор, заслонки, говна там будет, ровно столько же, сколько за баней. Отмой ёршиком впускные окна, клапана. По желанию раскоксуй мотор.
Когда снимешь форсунки, глянь на дату производства, скорее всего и даже проще, их придется заменить на новые, и тогда…, баловством заниматься не придется. А прописать новый инжектор в ЭБУ двигателя, сможет любой школьник имеющий диагностический шнур, и малёха представления с его работой. Удачи!
С ваг комом дружу хорошо и про прописку форсов изучил…
Xulligan
Нахрена такие качели? Под капотом соединяете обратку с подачей и проблем с ТННД нет. Пускай качают по кругу. А вообще эта мойка, что мёртвому припарка.
Ты смог определить уставшую форсунку с ЕДС17? Дружище не смеши общественность. Это анриал! Всё что ты сможешь сделать самостоятельно, Э это тест на слив в обратку. Остальное тебе раскажет только стенд. Разбирать форсы чтобы мыть, также ошибочная затея. Т.к. не в каждом ауле найдется стенд с помощью которого будет возможность присвоить инжектору новый IMA код. А он потребуется, так как, с разбором форсы все настройки будут сбиты.
Мой тебе совет. Разбери впуск Сними колектор, заслонки, говна там будет, ровно столько же, сколько за баней. Отмой ёршиком впускные окна, клапана. По желанию раскоксуй мотор.
Когда снимешь форсунки, глянь на дату производства, скорее всего и даже проще, их придется заменить на новые, и тогда…, баловством заниматься не придется. А прописать новый инжектор в ЭБУ двигателя, сможет любой школьник имеющий диагностический шнур, и малёха представления с его работой. Удачи!
под капотом не получится, перед тнвд нужно давление 5 бар иначе не заведешь, если конечно обратка такое давление создаст тогда да подругому ни как, во стальном соглашусть процедура сомнительная
Снимаешь подачу, обратку, крышечки в которые входят форсунки(винты торкс вроде) их откручиваешь и проворачиваешь, под ними крепление самой форсунки две гаечки на 10… все, тащишь на себя, они там в масле купаются, не прикипают))
Про снятие форсунок, снимаются очень легко и быстро… никаких съёмников не требуется, только прямые руки и пару ключиков)))
Спасибо тебе… процесс снятия знаю, вот как раз вопрос прикепания волновал. спасибо огромное что подсказал …
а ты когда снимал на распылителе форсунки много гомна было?
Подскажи стоит ли рабоче форсы снимать для профилактики, ну чисто распылитель почистить?
Я считаю нет, чисто почистить вообще ничего не даст да и распылители чистые будут100%. Я свои снимал тоже из-за показаний… у меня второй цилиндр тоже примерно 1,5 и четвёртый 0,86 примерно. Снял, отвезёт диагносту, он проверил сказал что они ещё живые, и пока мозги не парят можно катать… комплектующие на них мол дефицит… я поставил обратно и откатал на них уже тыс 25 примерно… пока никаких изменений)))
Эти форсы единицы людей делают нормально. мыть в ультразвуке их не рекомендуют . цена 10 -15 тыщь так лучше новую поставить…
Ewgen003
Я считаю нет, чисто почистить вообще ничего не даст да и распылители чистые будут100%. Я свои снимал тоже из-за показаний… у меня второй цилиндр тоже примерно 1,5 и четвёртый 0,86 примерно. Снял, отвезёт диагносту, он проверил сказал что они ещё живые, и пока мозги не парят можно катать… комплектующие на них мол дефицит… я поставил обратно и откатал на них уже тыс 25 примерно… пока никаких изменений)))
Когда опять колбасить сильно начнет поменяю.а так хочу еще разок промыть но попробую другую промывку…
А железные трубки можно просто шлангом закольцевать и не нужно насос отключать
Закольцевать не получится так ка мы же цепь разрываем. и подачу используем.
А зачем ты через низ подключал? если можно все подкрпотом подключить
не получится под капотом, тнвд нужно давление на входе 5 атмосфер, иначе мозги не дадут завести машину, поэтому врезаться в систему можно только перед насосом что под днищем
Верно. я думал какой насос использовать и понял что родной насос самый правильный…
А это ваг комом в какой группе измерения проводить и куда заходить? Какие показатели нормальные а какие считать отклонением от нормы?
ща
Ferdinand-911
А это ваг комом в какой группе измерения проводить и куда заходить? Какие показатели нормальные а какие считать отклонением от нормы?
На первой фотке смотри где показания ваг-кома, там в рамке написано engine — управление двигателем, advenset Measuring Values — другие показатели (второй столбец нижняя кнопка).
У меня просто англ версия вага но меня не паит.
Там справа в окошке ищи по названию из фтки … со слов injection
Ferdinand-911
А это ваг комом в какой группе измерения проводить и куда заходить? Какие показатели нормальные а какие считать отклонением от нормы?
там всего четыре строки во всем списке с этого слова начинаются.
показания хорошие от 0.0 до 0.5 в среднем
чем ближе к 0 тем лучше… в плюс или минус не играет роли…
Ferdinand-911
А это ваг комом в какой группе измерения проводить и куда заходить? Какие показатели нормальные а какие считать отклонением от нормы?
во всяком случае я у меня четвертая на фото 0.56 но это просто попало так после перегазовки становится от 0.90 до 1.30
Спасибо! У меня тоже англ версия, не заметил в заголовке окна названия блока. Симптомы похожие бывают на холодную, надо глянуть
да надо в разных режимах смотреть, на холостых и на оборотах . медленно нажимаеш до 2000 и смотриш как меняются…
должны все выравниваться более менее и сводиться к 0,0 ближе… пока это так еще ничего как только и на оборотах большие и остаются то все ворсунка сдохла…
Если на холостых -0.93 показывает, а на 2000 оборотах -0.38, то всё конец ей? Или если на 2000 укладывается в 0-0.5, то ещё нормально.
Интересное решение)
Пасиб. главное рабочее))
Первая статья в жизни так что строго не судите…
По машине в плане ремонта сделал много и все сам кроме коробки, так что спрашивайте даже не по теме…
Что знаю помогу…
Расскажи как вибрацию победить от 110 и до 180))
Я уже все что можно переменял, грешу только на коробку)
Маховик в порядке? И колеса?
Маховик, привода, диски все новое )даже подшипник слева после привода поменял
Вибрация какого характера? Откуда идет- равномерная и на что похожа?
Начиная с руля а потом на кузов передаётся, все 3 подушки новые, после 200+ км/ч либо я Ее не чувствую, либо она пропадает
Я начал с колес. резина новая у меня. Развал сделал. сайлентблоки все почти поменял. у меня из за одного что на нижнем рычаге было.
Я всю ходовку делал зимой, Колеса новые, развале 2 недели назад проверил все на месте . Все рычаги в идеале
Fasdik
Начиная с руля а потом на кузов передаётся, все 3 подушки новые, после 200+ км/ч либо я Ее не чувствую, либо она пропадает
Он большой такой боченок. на продольное смещение влияет. его смотри. я бы с сайлентблокоа начал…
Я уже 1.5 года борюсь с этой вибрацией) я даже коробку обновил, уже даже не знаю куда копать
Коробку в последнююю очередь она не влияет на такой скорости так как у нас нет гидротрансформатора. и в равномерном движении на такой неисправности кпп не прояаляютя…
Ну вот все нравится в машине, но вибрация уже достала, а обратится некуда, все пожимают плечами.
Пойми логику вибрации. если от колес то первое подвеска, смотри все, рейка рулевая не люфтит?
Крайний вопрос редуктор в кпп…
Вот я тоже думаю что редуктор, но как его правильно деагностировать, и это ж полностью коробку перебирать надо
Я же говорю вывесить включиь д и набрать скорость а чел под машиной слушант через палочку
Хорошо, спасибо
Незачто
Fasdik
Ну вот все нравится в машине, но вибрация уже достала, а обратится некуда, все пожимают плечами.
Там подшипники могут… проверять надо грамотно их. Под рычаги подложи пеньки чоб колеса весели чуток но подвеска была нагружена… на яме все это. Отключи есп и погоняй в воздухе а второй слушает пусть с низу в коробке редуктор
Fasdik
Я уже 1.5 года борюсь с этой вибрацией) я даже коробку обновил, уже даже не знаю куда копать
Поднимаеш обе стороны на пеньки, снимаеш колеса и выворачиваеш руль в любкю сторону, смотриш сайлентблоки, рваные сразу покажут себя ибо устройство подвески нашей такое. потом в другую сторону. и меняй какие увидел… я поменял все полностью сзади. все. до единого…спепеди предстоит еще. пока еще не все сдохли. стоят по 400 р в среднем. Менять их легко, сзади сложно…
Fasdik
Расскажи как вибрацию победить от 110 и до 180))
Я уже все что можно переменял, грешу только на коробку)
Амортизаторы живые?
Да, новые Амортизаторы и пружины
Может действительно шрусы? Я поменял люфтующий трипод на китай, но проблему не решил, более того, китай стал при нажатии газа на любой скорости вибрировать. Снял его, поставил обратно люфтующий оригинал. Всё же грешу на подвеску. На Джетте6 тоже появилась такая же(!) вибрация на пробеге к 60т.км, когда подустали амортизаторы.
Привода новые оригинал, все что я перечисляю, это все я сам менял)подвеску проверял в 3 местах, на 2 разных стендах, все говорят все целое, рычаги все ровные
Тогда ещё один источник вибрации может быть, но с оговоркой, т.к. должен проявляться в более широком диапазоне скоростей. Это дифференциал КПП.
Можно попробовать проверить на наличие люфта.
Или движок может входить в резонанс на определённых оборотах, если подушки устали.
Короче, головняк, сам встал перед этой проблемой. Вибрация выносит мозг, буду решать потихоньку.
Подушки новые, значит остаётся лиф, приедут моря и буду что-то решать с этим