Тянуть, или менять?

Всем привет! чувствовал я, что такое масштабное действие, как сборка двигателя в первый раз не пройдет без косяков. Периодически проверяя уровень масла, заметил что оно потихоньку уходит. Расстроился. После капиталки проехал тысячи 3, масло и так пора заменить. Но если залью новое масло подороже, и оно так же будет исчезать, так и без штанов можно остаться.
Когда прогорела приемная труба глушителя, я полез ее менять, и заметил что поддон сзади весь в масле:

.
"Что за дичь?"- подумал я. Поддон сидит без прокладки на герметике от Вити Рейнза, задний сальник коленвала новый, тоже от Вити. Крышка, которая держит сальник, тоже на герметике…
"Где я там мог накосячить?"
Снял усилитель м/у колоколом и двигателем, там вроде все сухо, подтеков нет. когда снял саму трубу, заметил что сочиться сверху. потрогал рукой заднюю крышку головки — там сухо. ДПРВ сидит тоже на герметике — тоже сухой. Остается только течь из под головки^

Прокладка новая, все от того же Виктора. блок и головка шлифованные. Затягивал головку в два захода новым динамометрическим ключом KING TONY 34423-1A, 1/2", 42-210 Нм.
Охлаждайка тоже уходила, но я нашел плохо подтянутое соединение с танчика, подтянул, после этого не вижу, чтобы тосол уходил.

Начитался теперь, что новая прокладка все равно дает усадку и нужно ее подтягивать, как раз тысячи через 2-3. Но мне не понятно, это нормально что масло сочится и после протяжки перестанет? Или тянуть нужно было не дожидаясь, когда побежит?
Спасибо за внимание, очень жду совета опытных механиков.