Глюки и кривые руки ) (кнопки стеклоподъемника, предохранитель парктроника и круиз-контроля)

Стал глючить стеклоподъемник водительской двери. Точнее кнопка. То не опускает/не поднимает стекло, то с 3-5 попытки работает. Сняв блок кнопок, выяснил, что плата с кнопками не припаяна, а просто насажена на контакты. Что-то из них, скорее всего, окислилось и стал пропадать контакт. Недолго подумав решил эти самые контакты пропаять. Пайщик из меня еще тот, поэтому все пошло не совсем по плану. Т.к. есть паяльник и олово, но нет канифоли, была использована паяльная кислота. С ее помощью вроде все припаялось, вроде даже аккуратно))) И причем всё работало без нареканий) Но следующий день приподнёс "сюрприз"((( Поставил машину у работы в 8 утра, часов в 12 знакомый зашел в кабинет и говорит что у меня опущено переднее правое стекло. WTF? В голову полезли мысли, что стекло не опущено, а его кто-то "вынес". Выхожу, вижу что действительно опущено. Открываю машину, включаю зажигание, жму кнопку — тишина. Не поднимается, даже попыток не делает. Все остальные работают. Вытаскиваю блок кнопок из двери, смотрю контакты — вроде все Ок, но не работает. Может сама кнопка физически сдохла? Хз. Минут 10 возился — безрезультатно. В итоге решил попробовать замкнуть контакты на фишке, только вот знать бы какие. Можно конечно снять плату и с обратной стороны посмотреть на какие контакты выходят кнопки, но вчера я ее намертво припаял. Ситуация немного накаляется, т.к. мне по работе нужно сделать пару дел, а потом выдвигаться в другой город. Решаю замыкать по-очереди 2 контакта проволочкой. Левое водительское то подымается, то опускается — правое молчит. Провозился еще минут 5, решил закрывать кабинет и ехать в гараж, снимать обшивку двери, поднимать стекло и ехать по работе. Черт меня дернул запустить двигатель — стекло само приподнялось сантиметров на 5, через секунду еще на 2. Хмммм… Что это было? Жму кнопку — стекло поднялось полностью. Глушу, бегом в кабинет, закрываю, еду по работе. Подъехал к точке, вышел и по привычке нажал на кнопку ("свободные руки") 2 раза — система "комфорт", вдруг где-то окно приоткрыто. Авто щелкает и правое пассажирское стекло опускается. Эпик((((( Подниматься с кнопки оно уже не хочет, в то время, как все остальные работают нормально. Снова достал блок, начал проволочкой замыкать — с какой-то попытки они все-таки закрылось. Но пока искал вариант с контактами — проскользнула малюсенькая искра((( Где-то что-то перестанет работать. Но вроде все чем пользовался работает. Оставшийся рабочий день прошел более или менее спокойно. Приходилось сдерживать свою привычку "двойного закрытия"и периодически мониторить окно. Вечером в гараже снова снял блок кнопок, долго ковырялся, не мог понять причину "глюка".

Причем как только "двойной щелчок" — так окно опускается и уже никак не поднимается. В конечном итоге принял решение плату от контактов отпаять и посмотреть оборотную сторону. И уже когда начал отпаивать до меня дошло что я сделал не так. Виною всему паяльная кислота. Я думал, что наношу ее аккуратно только на места пайки, а получилось, что она затекла под плату. И она, зараза такая, проводит ток! Сучка вонючая! Понял это когда при распайки платы услышал шипение — кислота испарялась. В общем прошелся паяльникам по контактам и испарив всю кислоту на плате, припаял плату снова к контактам. Собрал блок, поставил — всё работает. Казалось бы истории конец, но не тут то было.
На следующий день паркуюсь около работы и замечаю, что нет привычного звукового сигнала парктроника. Проверяю кнопку — может случайно задел? Нет, кнопка тоже молчит и не светится. Вспоминаю ту малюсенькую искорку и понимаю, что сгорел предохранитель. Ну, вроде бы мелочь, но где его искать? Ладно, откладываю на вечер. При поездке в другой город выясняется, что еще не работает круиз-контроль. Засада((( Покурив интернет, выяснил, что за парктроник и КК отвечает один и тот же предохранитель, но находится он в моторном отсеке. "Фигня" подумал я вспоминая, что крышка блока предохранителей держится на 2 болтах. Но как же глубоко я ошибался. Чтобы добраться до злополучного предохранителя пришлось снять аккумулятор, "мозги", полку аккумулятора. С полкой у меня произошла особая "любовь". Один из 3 болтов под внутреннюю звездочку не захотел откручиваться, внутренние грани были ржавые и при попытке открутить "слизаны". "Любовь" растянулась на полчаса, с применением извращений — попыткой высверлить болт (болт, сука, каленый, сверло, тоже сука, ржавое, дрель, ну сами знаете кто, древняя, я озверевший). Подлезть инструментом неудобно. В итоге дремелем, сделал продольный надрез в шляпке болта и широкой плоской отверткой, помогая усилителем сдернул болт. Снял полку, а блок предохранителей не вытаскивается. Мало того, он расположен таким образом, что предохранители в нем снизу, а не сверху. Еще 10 минут теперь уже "любви" с блоком предохранителей — не вылазит((( Иду к ноуту, диаложис молчит или я не смог в поиск. Расшариваю с телефона интернет, ищу информацию в сети. Нахожу информацию на ютубе на канале "Полезный Китай". WTF? Какой Китай? Короче на канале есть видосы по мегану 2. И спасительное видео

Плата предохранителей на защелках в коробе, нужно отсоединить 2 разъема, и вытащить плату с коробом на сколько это возможно, поддеть небольшим тонким предметом защелки и вытянуть плату на свет божий.

Виновник был найден по имеющейся схеме — всего 7,5 А мелкий предохранитель. На замену такого же не было, пришлось "вкарячить" на 10А. Собиралось всё обратно уже быстрее и понятнее. Полку прикрепил уже другими болтами, обычными под привычную головку. Поставил "мозги", аккумулятор. Запустил двигатель — парктроник работает, КК включается. На замену предохранителя в 7,5А ушло 3 часа((( "Спасибо" французским конструкторам — я познал дзен по полной программе".
Тексту много — пользы мало. Картинок еще меньше — не до них было((( Тем, кто дочитал до конца, тот молодец — неужели ты существуешь? )))