предохранители, щиток приборов, спидометр

Салонный блок предохранителей расположен — сразу за педалью газа справа. Крепится на один саморез под заглушкой. полмашины перерыл пока нашел. Саморез был не прикручен — просто лежал под заглушкой крышка и так держится. Менять предохранители. ну крайне не удобно(((. не работал прикуриватель).
По этой модели авто — нуууу ооочень мало информации.
Еще по электрике:
Заменил все лампочки из которых до этого работала одна))) и то показывала только температуру двс… и очень тускло)) вот и она погасла(( искал информацию — где и как разобрать.не нашел. Решил сам с родственником снимать. фото не додумался делать. но кто еще только собирается снимать — расскажу и может сфоткаю схожу места крепления болтов и саморезов. ну и главное конечно, что держит щиток — тросик спидометра. его от коробки надо открутить — вытащить и отстегнуть от крепления к кузову, потом тросик толкаешь в салон и щиток в руках)).
Все лампы поменял на диодные — "холодно белого" цвета. Цена ламп по 90 руб/шт (самые дешевые были в этом магазине).
Так же поменял на климате и лампу в пепельнице, в прикуривателе.

Лампа прикуривателя идет с патроном и стоит около 200 рублей.
Я пожалел и 200 и время — лампочку купил за 20 рублей и заменил в патроне, для снятия от туда лампы — отогните защелки на патроне. у кого зрение как у меня))) оденьте очки. лампочка вылазит вместе с ножками, выдернул старую дохлую лампу оторвал именно оторвал от ножек. у новой лампы идут длинные усики — намотал на ножки воткнул на место. лампа простая накаливания. одел светофильтр (который стоял ранее) синяя резинка такая)) и теперь все светится — глаз радует))

В пепельнице лампа другая. но там очень просто. выдернуть лампу с патроном с гнезда над пепельницей. выдергиваешь лампу и вставляешь другую…стоит тоже 20 рублей.

У кого не работает спидометр — сразу проверьте на целостность самого тросика (читайте выше)- крутаните в ручную его — стрелка спидометра должна шевельнуться. Если целый тросик, то заменить надо шестерню привода. В ремкомплекте идет шестерня (пластмассовая), переходник с троса на привод и резиновое уплотнительное колечко.
Снимать привод спидометра:
Крепится он одним болтиком на 12, подлазить очень не удобно, но можно. Я брал накидной ключик загнут на заводе. что бы не упал гад вниз. к другому концу привязал шнурок…вдруг выскользнет)) немного открутил болт и его на удавочку шнурком. открутил болт за шнурок вытянул. при установке шнурки тоже пригодятся))).
Выходит привод. ну очень не охотно, монтажкой его удалось шевельнуть. потом еще шевельнуть. ну и потом в рукопашную по чуть-чуть шевелишь и тянешь его от туда.
Дальше видно, снимаешь стопорную скобу. дальше все разбирается. выдергиваешь шток привода с шестерней и меняешь. Я все поменял и уже хотел ставить, но решил крутнуть шестерню.ни в какую.заржавел . побрызгал WDешкой и так же расшевелил по чуть-чуть — накапал масло и шестерня стала крутиться очень легко.правда еще долго вылазило от туда…пакость черно цвета. всё потом все ставишь на место. спидометр работает!
На этом все для этого раза. потом буду дополнять, что и как делалось.