Немножко поломал коробку

Сделал с семьёй небольшое турне по Карпатам (~1500км). Где-то в первой трети поездки на дороге попались "волны"… такие подлые, как растянутые "лежачие полицейские"… скорость была около 80-90… так вот на первой-второй волне раскачало (красиво так вошло как-раз в резонанс), а на третей-четвёртой два раза ударило низом об асфальт. Первым делом смотрю на спидометр, не загорается ли "аварийка" давления масла (первая мысль, что мог разбить поддон), но вроде все нормально… Но когда решил переключится на низшую передачу, оказалось, что у меня есть лишь 3-я и 4-передачи. Понятное дело, по горам так не поездишь. Вечерело и шёл мелкий пакостный дождь … Благо это было в населённом пункте и я решил остановится где-то в более-менее подходящем месте, чтобы залезть под машину, осмотреть. Остановился около какого-то типа "СТО" с эстакадой (на которую я, естественно, взобраться не мог). Поднял машину, думал "а вдруг там просто тяги погнуло" (когда-то у меня Фиат был, у прежнего владельца которого зимой заклинило тросы переключалки (замёзла вода в них) и которому "кулибины" выбросили тросы и поставили тяги), но здесь всё было как положено — тросы… Попробовал переключать рукой механизм на коробке (едва руку туда просунул, блин!), и понял, что всё намного хуже — проблема внутри коробки. Полез за инструментом и начал разбирать пол-подкапотного пространства, чтобы добраться до этого механизма. Эту процедуру хорошо обрисовал шарановод в этом топике (с фотками, респект ему)
Пока разбирал, стемнело… И вот когда я вытащил механизм, я понял, что проблемы у меня действительно серьёзные — обломило рычажок, который совает вилки

И, видать, обломился он уже в просессе разборки, иначе у меня не было бы даже 3й и 4й передач (да и шестерни могло перемолоть из-него, если бы попал между них). Нашёл я этот обломаный кусочек на дне коробки, в масле. Удалось достать его пальцами. Повезло хоть в этом.
На этом я лёг дремать до утра (дети уже спали), чтобы на рассвете начать искать сварщика.
Рассвело, рядом была АЗС, заправщик подсказал, что недалеко есть ещё одно "СТО", где работает сварщик. Пошёл к нему, он засомневался, что удастся, но у меня отец тоже был сварщиком (классным, с личным клеймом качества при Союзе) и я немного в курсе этого процесса. Короче, сняли мы "фаску" на половину толщины с одной стороны, приставили, я держал, он начал варить (полуавтоматом). После первого шва он сказал, что очень плохо варится (разбрызгивает метал) и что наверное это не просто сталь, а какой-то сплав. Но я, когда держал, хорошо почувствовал, как сварка конкретно тянула язычёк, поэтому я высказал мнение, что цепляется крепко, поэтому мы перевернули, выдрали "фаску" болгаркой (вторую половину) и доварили.
Собрал механизм, поставил всё обратно и с трепетом попробовал нежно включить передачу… Влючилась! Не обламалось!
После этого я накатал по горам ещё 1000км, да и после гор катаюсь и досе :) Хотя, конечно-же, подыскиваю на шротах целую штуковину, чтобы не рисковать коробкой.
Кстати, "инжЫнеры" ВАЗа, смотрю, решили, что новое — это хорошо прОдуманое кем-то старое и не постеснялись перерисовать механизм переключения себе на Приору (Калину2, Гранту) :)

Да, ещё и кроншейн-подушку коробки тоже разломало тогда

Сначала одну часть, уха, а когда я спустился с гор и решил сварить, оказалось, что доламал ухо вообще.

Вот такая вот бяка по невнимательности на дороге.