Этапы воплощения мечты

Осознавая всю тяжесть и масштабы предстоящей работы, решил прикинуть план реализации, чтобы хоть как-то оценить возможные сложности и пути решения. Основным источником запчастей конечно стал ebay. Тут без вариантов. Итак, по этапам:

1) Конечно же вопрос номер 1 — мотор. Как-то, купив своего Мурзика (Гольф 5) здесь, я прознал об СТОшке, которой рулят латыши. Поскольку нужен был надежный и доступный сервис (официальный сервис VW здесь ломит космические цены), решил познакомиться с ними. Так у меня появился надежный русскоговорящий сервис с качественными запчастями из Европы. Вот и решил позондировать этот канал, поскольку достать газоновский мотор в Норвегии, очевидно, чуточку реальнее, чем выиграть в казино. Парни занимаются доставкой моторов для своих клиентов с прибалтийских разборок, поэтому вопрос был логичным. Я в шутку озвучивал идею им ещё на этапе подготовки к покупке Вальки. Ржали с меня дико, но сказали, что если найду сам мотор в Риге и организую продавца на доставку на рижскую базу-коллектор, то мне его привезут. Остальное дело техники. Мотор нашелся быстро, правда без фоток. Но по уверениям ушлого мужичка, полный комплект и рабочий. Пришлось согласиться на кота в мешке, поскольку время поджимало. Заплатив латышам двойную цену за доставку по причине психологической травмы курьера-водителя, ввиду массо-габаритных данных изделия, смог расслабиться и думать дальше.
2) Как это ни странно, тормоза и колеса, пока мотор едет из Риги. Поскольку гаража у меня нет, а машина под открытым небом на парковке возле дома, нужна возможность ее катать, учитывая способ установки мотора, на который я рассчитывал. Кроме того, еще свежа была травма от разгрузки водиночку тяжеленной дуры с заклиненными тормозами и на ошметках покрышек. Так был создан список деталей, после проведения вскрытия пациента, необходимых для восстановления тормозов и установки сердца. Неделя охоты на просторах ebay — и все детали первой необходимости найдены и заказаны. О колесах отдельно.
3) Пока мотор все еще едет (второй месяц уже как на тот момент), благоустройство мотоотсека для чистоты экспериментов по скрещиванию: очистка до металла, обрезание укосин и временный слой грунтовки.
4) Примерка и адаптация сердца, изготовление креплений, подгонка поддона и т.п.
5) Попытка завести до морозов и снега.
6) Если удается завести, то, по возможности, поставить аппарат на ход, чтобы иметь возможность переехать в гараж, поиск которого шел постоянно на бэкграунде.
7) Переезд в место постоянной дислокации на продолжение работ с кузовом. Именно для этого и нужно максимально отточить технологию установки и подключения всего обвеса мотора, чтобы потом не уродовать крашеный кузов.
8) Зима. Если машина в гараже, неспешная пескоструйка, рихтовка и подготовка к покраске. Если нет, то — консервация до весны.
9) А дальше я не думал. Я итак часто ощущал, что придется сдать машину в утиль, чтобы вернуть хотя бы часть потраченного :).