Вот ТУТ пытался навести интригу.
Вопчем к чему это я.
Что то с самого начала меня не радовали тормозилки у Кэдди.
После отличных пассатовских, кэдевые как то не айс.
Путем не сложных манипуляций примерок усушек утрусок чисток и прикруток, был найден идеальный вариант улучщайзинга, оригинальный.
VAG инженеры зело любят конструкторы.
Берем скобы задние от тигуана.
Передние от пассат б6
Сравнивая понимаем что отличие исключительно в расстоянии проушин крепления скобы к кулаку.
Вообщем нужны скобы и тормозные диски другого размера.
Для сравнения задние диски.
Передние.
Задние диски были из старых запасов, заводские тигуан.Колодки на зад купил новье ATE.
Также эти диски стоят на пассат б6 Q5 суперб и бодрых гольфах типа GTI.
Колодки и суппорты абсолютно идентичны.
Вся идея улучшения состоит в изменении рычага суппорта, тоесть суппорт находится чуть дальше от центра колеса.
Отсюда и главный минус этого улучшайзинга, про 15 колеса придется забыть, не налазят.
Работа простая не сложнее смены тормозных дисков и колодок.
Скидываем колесо, алюминевая палочка для демонтажа колес рулит, очень удобная хрень.
Скидываем суппорт, вкуручиваем его наместо специальной приблудой, следим за пыльником, чтобы улегся ровно, отводим суппорт в сторону, причем подвешивать суппорт на тормозном шланге не стоит, так сказала тетя ELSA.
Что порадовало так это пыльники тормозных дисков, они установлены с запасом и четко соответствуют новым тормозным дискам.
Старые тормозные диски явно были меньше.
Скидываем скобу, скидываем диск, собираем обратно.
Затяжка болтов скобы 90 ньютометров с доворотом на 90 градусов.
Передние диски были с пассата чутка езженые но оригинал заводской.
Что по итогу.
Проехал около 150 км, это по факту прикатка тормозов и судить по хорошему рано.
Все же по ошушениям тормоза стали информативней, отзывчевей.
Мне нравится гораздо больше чем родные.
По ощущениям от торможения очень напоминает пассат.
Плюсы.
Диски больше, греются дольше воздуха гонят больше значит лучше охлаждаются.
Тормоза сохраняют свои свойства дольше ввиду смешения границы перегрева.
Машина не гонка по тому такие тормозилки должны по идеи дольше ходить.
Ощущения от торможения (бесценно!).
Минусы.
Нет возможности использовать 15 диски.
Тормозные диски подороже.
Скобы перед.
3C0 615 125
Скобы зад.
3AA 615 425 A
Какие тормозные диски использовал
Зад.
1K0 615 601 AD 282X12MM 5/112
Перед.
1K0 615 301 AA 312X25 5/112
что у меня стояло с завода.
Зад .
1K0 615 601 AC 256X12 5/112
Перед.
1K0 615 301 T 288X25 5/112
В конечном итоге на качество торможения влияет множество факторов.
Дорожное покрытие.
Погода.
Свойства резины.
Изношенность резины.
Что смог то улучшил, с использованием заводских деталей.
Дальнейший тюннинг тормозов на этой машине требует огромных финансовых вливаний и мне это кажется безсмысленным.
За рамки расчитанных на заводе систем лезть мне кажется занятием опасным и дорогим тем более в такой системе как тормоза.
P.S. Омеригу я этим тюнячком не открыл.
P.P.S. Есть еще один комплект скоб для тюннинга, отдам по вменяемой цене :)
Комментарии 61
Привет, сделал такой же апгрейд, но колодки оставил старые, теперь впереди замена колодок передних, подскажи как теперь подбирать их? Под 312 диск? У тебя нет номеров колодок? Заранее благодарен
Дэк если только скобы поменял и диски колодки те же. Там только пассатовские задние колодки отличаются и скобы, причем в гольфовые скобы пассатные колодки можно воткнуть наоборот нет.
Art8880
Привет, сделал такой же апгрейд, но колодки оставил старые, теперь впереди замена колодок передних, подскажи как теперь подбирать их? Под 312 диск? У тебя нет номеров колодок? Заранее благодарен
Скобы от чего брал?
Скобы брал от б7 вроде
Важно точно знать от чего скобы на задних супортах. На пассат не поставить колодки от гольфа, но колодки пассата подойдут на гольф, типа чтоб вы не ставили дешевые гольфоколодки на дорогойпассат. У меня скобы тигуан. По сему все встает.
У пассато колодок отличаются ушки, они со скосом, гольфовые прямоугольные. Перед одинаковый. Отличия начинаются если ставить 345 тормоща перед, 310 вентилируемый зад.
Друже я менял только передние, зад у меня стоял сток
Тогда пофиг, на 312 тормозах колодки без отличий, если суппорта свои не меняные, то ставь колодки по вину. Там отличается размер диска и длина ушей крепежных скобы.
Jalapenio
Важно точно знать от чего скобы на задних супортах. На пассат не поставить колодки от гольфа, но колодки пассата подойдут на гольф, типа чтоб вы не ставили дешевые гольфоколодки на дорогойпассат. У меня скобы тигуан. По сему все встает.
У пассато колодок отличаются ушки, они со скосом, гольфовые прямоугольные. Перед одинаковый. Отличия начинаются если ставить 345 тормоща перед, 310 вентилируемый зад.
С пасат б7 скобы, вспомнил) мне просто интерестно колодки на след замену ставить под 312 диск? По тому как сейчас переставили со старого 288 и все сетко стоит вроде
Если кулак скобастый то 288 и 312 колодки одинаковые.
Если кулак рогатый, скобы нет она не сьемная, то колодки разные. Но рогатый кулак там менять надо в сборе.
Спасибо за идею для апгрейда. Тоже решил заменить скобы. Есть вопрос по задним дискам. В Тигуане есть 286 диаметр диска. Если уж совсем точно 285,8 мм. Собственно вопрос; станут ли в скобу ? На 282 размере есть зазор ?
Какой зазор имеется ввиду? Проще взять и примерить. Скинуть суппорт, скобу и диск со ступицы. Накинуть то что нужно и все будет видно. Сам пока не проверил не поверил что на 345 диск с супортом налазит 17 диск колесный!
На сколько безопасно переходить, на больший размер, поэтапно?
Допустим сначало зад перекинуть, а спустя время перед?
Я решил не экспериментировать и перекинул сразу, на заводе явно подумали над сочетанием перед зад.
я уже зад перекинул. Через месяцок перед перекину
А вы кодировку делали тормозов или нет ?
Нет.После установки надо покататся почувствовать тормоза ощушение что другая машина.
Я готовлю сейчаз очередной тюняк тормозов а вот там придется поигратся с настройками увеличение будет серьезным.
А то просто много читаю и люди меняют кодировку
Люди верят что изменив настройки компом получат тормоза брембо с многопоршневыми суппортами. Считаю что увеличение рычага относительно оси колеса или площади колодок или установка многопоршневых суппортов даст реальное изменение в торможении.
Свою тюнячку проверил в горах ездил груженый и все супер, тормоза не поплыли. А старые и в Москве начинали хандрить если порезче начать ехать.
Имею ввиду что кодировка по абс
Jalapenio
Нет.После установки надо покататся почувствовать тормоза ощушение что другая машина.
Я готовлю сейчаз очередной тюняк тормозов а вот там придется поигратся с настройками увеличение будет серьезным.
А если не секрет, какие будите тормоза ставить ?
Я понимаю о чем реч. Но это просто самоудовлетворение. Если железо осталось то же то не стоит мешать машине ехать. Это как раздуть алюминевый 1.4 мотор и верить что у него останется ресурс.
nik-nik465359
А если не секрет, какие будите тормоза ставить ?
345 перед 312 вентилируемые зад. Ещё бы время для этого найти :)
Кодировку нужно делать обязательно, блок абс должен понимать какие тормоза стоят, так же можно повысить давления в гтц.
Конечно обязательно :) если блок АБС это позволит сделать ;)
Не встречал записи, где бы не позволил. У меня тоже все кодировки принялись
если вы имеете ввиду высчитывание с помощью куркулятора новой кодировки то наверно да, а так блоки без ESP могут не многое, хотя мой без ESP даже косвенный контроль давления в шинах поддерживает. Вот думаю что менять надо на блок с ESP
Такой вопрос, я вот читал и находил задние тормоза с размером 286, и вроде там такая же скоба, что вы думаете по этому поводу ? Не встречали подобного ?
Почему нет, на днях держал в руках диски тормозные на 314 мм . Если не присматриватся то можно спутать с 312 от пассата.
Спасибо )
Спасибо вам огромное объяснили очень понятно
Пожалуйста. Идея как раз в том чтоб с минимальным вмешательством и максимально близко к заводским параметрам улучшить характеристики.
Тут вы правы и главное для меня оригинал
Оригинальные детали дают надежду что это надежно.
Если у вас только замена скоб и дисков тормозных, то колодки ваши по вину в магазине берите.
Площадь и форма колодки не меняется, изменилось плечо, тоесть расстояние на котором находится тормозная поверхность диска от центра ступицы.
Проще говоря рычаг стал длинней.
При условии что не меняли суппорта.
А по колодкам не сможете подсказать какой номер нужно как спереди, так и сзади ?
Не знаю поймёте что либо по таким вот суппортам
Нормальный суппорт на скобе, менять скобу и диск и все
Получается если дам номер скоб и дисков можно будет понять подойдут ли мне как у вас диски ?
У меня грузовик, 1,9bls
Скобы и тормозные диски.
Так что с задними тормозами там вообще геморроя не может быть как такового ?
посмотри по спецификации какие у тебя тормоза, какой дигатель? Минивэн или грузовик?
Я не меняю машину на сайте не до этого
ААА, а то смотрю вроде речь про VAG а в машинах тойота
Я новые полностью ставил супорта скобы диски и колодки по этому все хорошо теперь
не пойму а машина тойота?
Что можете сказать именно с задними тормозами что с ними можно быть как проблема в тюнинге ?
Странно что заклинили, нужно смотреть состояние суппортов, в моем случае суппорта остались родные а они были заведомо исправны.
Если клинят суппорта то нужно для начала им ревизию сделать.
Мой тюнинг по сути применение штатного заводского варианта тормозов с более резвых и мощных машин, так что заводская спецификация.
Клинят?! в ремонт однозначно.
С тормозами шутки плохи.
Короче решил что такой размер передний есть и у кадика поставлю именно с него а вот загвоздка и вопросы у мены по задним тормозам у кадика есть 272x10
А если у меня сзади 256 это ничего даст понять ? Если нет могу старые сфотографировать
просто сквозь диск или лучше из под машины сфотай передний суппорт со скобой и все будет ясно
Я просто думаю вообще передние супорта поменять с пассата или точнее полный комплект, получается если так сделаю просто все ставлю и вперёд ? А вот задние недавно менял заклинили вот и думаю смогу ли осуществить просто замену скобы и дисков, будет обидно если нет
сфотайте ваши тормозилки, глянем что да как
А для меня можете как-то объяснить поводу рогатых кулаков ? И ещё вопрос за грязевые щетки, их достаточно или все же стоит поменять, может в эксплуатации заметили это ?
шитки стояли сразу подходящие, менять нет смысла бо это по сути пыльник.
Рогатый кулак это тот что не имеет сьемной скобы. суппорт прикручивается прямо к кулаку. стоит на всяких маломощьных машинках типа 1.4 и 1.6 атмо
Хочу осуществить подобное вашему изменению, вот вопрос. Какие все ощущения и не подскажите ли вы по номерам колодки ?
И вопрос в эксплуатации ничего не нужно доделывать все идеально становится если только скобы поменять ?
Привет. если кулак не рогатый со съемными скобами то да, только скобы и тормозные диски, колодки ваши подойдут.
Ну и про 15 колесные диски придется забыть, не налазят.
По ощущениям, тормоза стали информативней, и дольше не сдаются если загрузится и ехать динамично.
Старые как раз и поменял из-за ощущения что они тормозят из последних сил, был четко понятно что их мало для машины весом 1740 кг Если конечно речь про VAG
Приветствую, я смотрю Вы основательно взялись за авто! Так держать!
Здравствуйте. Делаю что могу, что не могу учусь и делаю :)
Так держать!
Держим! :)