Дроссельная сила 3: безумный ротор

Всегда фанател от семерки, эти прелестные формы ласкают взгляд, о боги как она красива, в стоке…
пожалуй для меня эта мазда самая эпичная, и врядли кто-то меня переубедит=)

Четырех роторный двигатель и широкий кузов. Вы наверное, забыли о том где строились эпические машины? Мы подозреваем (а мы склонны много чего знать) они приходят из одного из двух мест: в компании с большими бюджетами или от аутсайдера энтузиаст, который тратит каждую Зарплату и выходные на свое авто в течение нескольких месяцев, если не лет.
Мазда RX-7 Роберт Грин является тем самым энтузиастом и появился из ниоткуда, как единорог, удивляя тех, кто ходил думал с ума от автомобильных стендов на выставке SEMA.

Как ни странно, автомобили, которые получают наибольшее внимание, обладают наиболее модифицированными кузовами, за пределами самой зоны комфорта людей. В случае Роберта, он понял, что нужно что-то экзотическое и что Япония могла только представить во сне.
Мы видели реплики RE Amemiya, TCP Magic kits, и Rocket Bunny на FD3S, но одно название, которые были в тени в течение некоторого времени теперь Fujita Engineering Evolutional Development, также известный как FEED. Наверное, потому, что ее расширяющий комплект был введен 10 лет назад. Мы не видели много примеров в последнее время, плюс комплект Роберта только 12-й комплект, когда-либо проданного в истории и первый, установленный в США, как это редко?!

Version Victory kit полностью изменяет передний план с заметно более широким корпусом, убрав при этом выдвигающиеся фары и добавив переработанный свет от FEED.

Если обвес не впечатлил вас, роторная силовая установка под капотом просто может сделать трюк. Как круто, как заводской Твин-турбо 1.3 L роторный, она сменила четыре ротора, построенный руками из Scoot Sports Japan.
Вы, наверное, помните Scoot Sports, когда они поставили четыре ротора в знаменитой белой Юки Камакура в RX-7 в прошлогоднем Японии .
Пихло 26В Роберта показало 400 колесных сил.

Пусть это на некоторое время… нет турбо или нагнетатель, просто чисто техническое совершенство до 9000 об / мин!
Получить такой обалденный показатель Роберту было не из легких путей с помощью любых средств. С языковым барьером, Роберт общался с Koseki от Scoot Sports через Гугл транслейт. Это было разочарование в разы постоянное недопонимание и в конечном итоге дело с таможней, в итоге через два года заказ двигатель на самом деле его получения. Когда ротор прибыл из Японии, Роберт все еще не имел полного списка вещей, чтобы сделать, в том числе монтаж двигателя, который был обработан драйвером Формула D Кайлом Мохать. Передний подрамник также должен быть убран на рулевую рейку, чтобы очистить двигательный отсек. Роберт обратился в компанию bisimoto за выхлопом, пока парни в Lucky 7 Racing занимались электроникой, которая включала в себя пользовательские мил-спек проводов.

Автомобиль запускается в первый раз за неделю только до SEMA и была загружена базовые карты, так чтобы можно было передвигаться. Но не думаю, что его единственной целью является стояние на паковке выстовок; в Ikeya Formula последовательный шифтер кпп с двойным сцеплением Куско, система отвергает любое предположение что это шоу стоппер.

Интерьер состоит из деталей квинтэссенцией комплектации из Takata, Works Bell, and Key's Racing, но что действительно выделяется-это Technocraft сидения. Они изготовлены с применением кевлара и весит только 6 килограмм.

Роберт заключил "Я хотел построить что-то уникальное. Чем больше модификаций я делал, тем больше становилось яснее. Потребовалось некоторое время, чтобы получить результат, но оно того стоит, в конце концов" .

Мазда RX-7 Роберта больше, чем просто эпично. Он имеет длинный список редких частей и изменений, что поместить его туда, с великим FD3S стоит в истории. Но мы также должны дать им реквизит, потому что он создал автомобиль такого класса без помощи большой магазина с именем, но с пятью годами терпения, страсти и преданности делу, чтобы выполнить то, что он предполагал с самого первого дня.

Точно так же, как несколько цилиндров, как правило, приводят к большей мощности, с вращающемися роторами могут сделать то же самое. Мазда знает это, и доказал это R26B-его самая печально известная 4-ротор версия когда, еще в начале 90-х годов Ле-Мана 767 и 787B болиды, первыми, сделали это без поршней и шатунов. В отличие от поршневых двигателей, основанных, на количестве цилиндров в блоке, роторные двигатели могут, быть в паре вместе, скажем, нечто вроде FD3S на RX-7 двух-роторный 13В-rew на что-то вроде Eunos Cosmos' три-ротор 20В-rew . Сделав все правильно и вы просто увеличите момент и максимальную мощьность. Процесс ничуть не менее сложный, как вы думаете, и когда дело доходит до сборки четырех роторов вместе, бюджет может зайти за отметку в 50 000 долларов очень быстро. Вот из-за таких вещей, как кастом эксцентриковый вал, который должен быть сделан так, что бы провернуть для своего цилиндра, свой ротор, что позволяет им синхронизировать друг с другом. Но потом этот неповторимый звук и, внезапно, более $50 тыс. …

Простите за корявый перевод, но я стараюсь!=)

оригинал статьи тут www.superstreetonline.com…-rx-7-with-feed-widebody/

перевел собснна SAW1