Дросельная заслонка подвержена образованию нагара.
Насколько это вредно для двигателя сказать не могу. Однако раз я знаю, что такая ситуация имеет место быть, нет никаких проблем на ТО попросить почистить заслонку. Оплата по нормо-часам. Что-то около 1-2 тысяч рублей без материалов. Из материалов — ветошь и карбклинер. Карбклинер подойдет любой, можете купить любой самый доступный. Достаточно одного баллона.
Насколько знаю есть три тонкости:
1. привалочная плоскость заслонки к корпусу весьма точно подогнана, поэтому тереть место контакта заслонки и корпуса обосновано не рекомендуется, только карбклинер
2. после снятия/установки заслонки может понадобится (якобы) обучение заслонки. Мне не понадобилось, всё работало штатно
3. прокладку между двигателем и заслонкой рекомендуется менять, я не менял
Результат: мне показалось, что обороты ХХ стали стабильнее. А скорее всего ничего не изменилось. Однако это был пробег 40ткм, на пробеге 100ткм всё может быть иначе.
Комментарии 8
Глушить егр надо и маслоотделители на вентиляцию картера.
все равно все во впускном наростает.
Рекомендуется делать очистку дроссельной заслонки раз в 30000, с заменой прокладки или нет решать уже владельцу…
эффект плацебо ))
Лучше стало? Я год назад чистил.
Изменения минимальные, ну вроде обороты ХХ стабильнее. Скорее всего без изменений
Совсем не бюджетный очиститель! !
Ну так человек его и не навязывает, а говорит, что можно пользоваться любым. Справедливости ради можно уточнить, что сабжевый очиститель — один из самых эффективных.
Сам такой. Для Бегемотика не жалко.