ВНИМАНИЕ. ОЧЕНЬ МНОГО БУКАВ!🤗😁
В общем нового я, ничего наверное не скажу, просто поделюсь тем, что произошло со мной и с моей Октавией. А именно тем, что я как и многие, столкнулся с проблемой чрезмерного потребления масла автомобилем.
Вобщем ездил я, и вроде бы горя не знал со своей шкодиной, и продолжалось это вплоть до 140000 км. Расход масла, в течение всего этого пробега, был в районе 1 литра от замены до замены, менял я масло раз в 10000 км (Этот факт наверное на 99,9% и внес свою фатальную лепту, в то, что машина стала жрать масло. И забегая наперед скажу, что каким бы хорошим не было масло, а в моём случае это была супер — пупер ПАО-синтетика, интервал 10000 км между заменой масла, все же уже чрезмерно большой даже для неё. И лучше не гнаться за дорогими маслами а брать по проще бренд, и менять как можно чаще.) Так вооот. По мере эксплуатации авто, я уже примерно знал, на каких интервалах пробега, какой уровень будет на щупе, и докупал еще 1 литр масла, и подливал его по мере надобности на протяжении 10-ти тысяч км между заменами.
И вот, как-то еду я, как обычно и в ус не дую, как говорится, и тут БАААМС 🗯🗯🗯🙈 загорается на приборной панели масленка, с текстом "Проверьте уровень масла". От такого заявления от моего авто, меня аш в пот прошибло. 😨😱 Ни разу такого я не видел на приборной панели. Сразу закрадываться начали всякие дурные мысли в голову, что расход масла перешёл в критическую стадию, но ничего не поделать, купил к уже вылитому литру, который я планово доливал в течение пробега между заменами масла, еще один литр, и вылил его сразу, понимая, что сейчас у меня на щупе — максимум! До плановой замены оставались еще 2000 км. Но по протяжении этих последних километров перед заменой, уровень на щупе стал стремительно падать, что меня еще больше огорчало. И к самой замене масла, уровень на щупе, опять был на минимуме. И тут я понял что всё, кабздец, приплыли.😔😔😔 Вот и мою ненаглядную посетил этот злой недуг, под названием "МАСЛОЖОР". А жрать она реально стала не хило, в районе 1 литра на 800 — 1000 км.😵😰
Начал собирать информацию по моему двигателю с хэштегом "масложор". Объездил кучу мастерских, никто ничего внятного не говорил, а только все топтались вокруг да около со своими догадками. Пару мастерских, вообще развели руками, сказав, что такой движок первый раз к ним попадается с какими-либо проблемами. Ну в принципе, я их понять могу, что не вскрывая двигатель, врядли кто-то сможет поставить диагноз, со стопроцентной уверенностью. Но почему-то все в один голос твердили, что это скорее всего турбина ссать начала, так как пробег уже не мал. Ну не тут то оно было. Отдал я турбину на проверку, сняли мне ее, разобрали, и вердикт был таков, одновременно и оптимистичный и не очень. Турбина в идеале. Сухая и без люфтов. То есть один серьёзный элемент, и не особо дешёвый, хочу заметить, уже можно было исключать полностью. Оставалось только либо поршневая, либо ГБЦ. Головку как-то сразу исключил, потому что если бы в голове было дело, то жор масла был бы еще с новья. Поэтому всё-таки сразу было понимание, что это поршневая начала давать о себе знать не с лучшей стороны. Но разбирать двигатель я как-то не очень спешил, по всем известной причине, занятие это не очень, мягко сказать, дешевое. Решил идти по пути наименьшего сопротивления, как говорится. Начал курить интернет и вникать во все глубины этой проблемы, и пришел к выводу что проблема залегания маслосъемных колец не нова, и очень — очень распространённая среди автовладельцев, и привязки к какой-то марке авто, абсолютно нет. Страдают этой проблемой все, начиная от ВАЗа и заканчивая Порш Кайенами турбо s. Поэтому решил для начала сделать раскоксовку колец самостоятельно. Благо процедура эта не такая уж и сложная, и не шибко дорогостоящая. Затем встал вопрос ребром, "А какое же средство выбрать для раскоксовки?"🤔 Опять же покурив Интернет, и посмотрел гору роликов, где сравнивают эти средства, я решил купить отечественное средство, под названием Greenol. Был еще Gzox, но его я в целом Питере, в наличии найти так и не смог. Увы. Поэтому выбор пал на Greenol. Хорошенечко познакомился с этим средством, узнал все его плюсы и минусы, нашел официального дилера у себя в городе, и купил средство. Из минусов этого средства является то, что оно очень агрессивно к пластику, и окрашенным деталям.
В принципе при раскоксовке пытался следовать инструкции, за исключением того, что в инструкции предполагается вся процедура раскоксовки, на 1-2 часа. Но… я же делал эту процедуру течение 3-4 часов. Я не знаю, на сколько движков этой баночки хватает по инструкции, но я выработал ее почти полностью на свои жалкие 1.2. В общем такова была моя методика: Я брал шприц, который шел в комплекте, набирал 4 кубика, и заливал в каждый цилиндр. И выдерживал время пока жидкость естественным способом не протечет сквозь поршня, и не стечет в картер. Таких процедур я сделал 4. Естественно, в ходе всех 4-х процедур, я прокручивал на 90 градусов коленвал, тем самым давая жидкости протечь, и размягчить прилипший шлам между кольцами. Затем, когда уже я понимал что жидкость дала свои плоды, и видя, что она уже не так быстро убегала в картер я накрутил свечи, практически до упора, и в таком положении опять прокручивал коленвал с наполненной жидкостью в колодцах, непрерывно, создавая давление в камере сгорания, и тем самым давая жидкости, пробить весь этот размягченный нагар, и чтобы она его хорошенечко смыла с поршней и колец. Таких процедур я так же сделал несколько. Когда же я извлек свечи, и откачал оставшуюся жидкость, которая была безумно чернючая по цвету, я не поверил своим глазам, когда моему взору предстали, отмытые до новизны, блестящие лысины поршней. Жидкость отработала на совесть и отмыла их основательно.
Затем я завернул свечи назад, перед этим конечно дал им просохнуть, надел всё в обратной последовательности, катушки и фильтр с кожухами, и попытался завести двигатель. Пуск двигателя, кстати, дался мне с большим трудом. Не знаю почему но вот так. А если быть точнее, то только с толкача получилось завести авто. Белого дыма особо не было, как это обычно я видел на видеороликах, где люди делали себе раскоксовку. Не знаю с чем это связано, скорее всего то, что катализатор отлично справляется со своей задачей, и пережигает весь этот дым, не давая ему выйти из глушителя.
Затем заменил сразу же свежее масло, и поехал на тестовую поездку. А именно, как говорится в инструкции, нужно дать поработать двигателю на слегка повышенных оборотах чтобы до конца выгорела жидкость в цилиндрах. В общем выехал я на скоростную автомагистраль, и дал машине хорошенечко под зад. разогнавшись километров до 160-ти, так я проехал где-то километров 30 — 40. Дело сделано.
PS. Сейчас набежит куча хейтеров и засыпят меня упреками, типа где пруфы, доказательства, замеры компрессии. Или то что я вообще засланный казачок, рекламирующий данное средство, и так далее… на что я отвечу следующее, что я никому ничего не хочу доказать, или тем более убедить в чём-то. Я просто поделился тем, что произошло в моём конкретном случае, а Итог таков, что после раскоксовки, я проехал уже 1500 км а уровень, в максимуме стоит колом. До раскоксовки, когда начался жор масла, я уже литрушку бы влил стабильно. Вот такие дела.
PS2. Единственный негативным моментом для меня было то, что из-за моей легкой небрежности, при выполнении работ по раскоксовке, а именно при вытаскивании шприца, и сотрясая трубку надетую на шприц, с имеющейся в ней жидкостью, несколько капель попали на пластик бампера и решетку радиатора, оставив на них белые пятна, и которые уже не стереть ничем.
Но это уже мелочи, так сказать, не влияющие на скорость. Главное что жор масла устранен, и то что я рад, и это очень мягко сказано.🤗😎😆 Всем рекомендую перед разборкой двигателя, проделать данную процедуру. Благо она стоит по меркам ремонта движка, сущие копейки.
Комментарии 199
Привет. Благодарю тебя за эту запись. Очень мне помогла.
Друзья, а кто то делал водородную раскоксовку?
Расскажите пожалуйста поподробнее про "и в таком положении опять прокручивал коленвал с наполненной жидкостью в колодцах, непрерывно, создавая давление в камере сгорания"
Понял что коленвал надо крутить ключом или за ремень. Но как узнать сколько крутить? И как в процессе создать давление в камере?
Не важно на какой угол. Главное движение поршня. И за ремень не прокрутить. Сильно туго
Недавно сделал раскоксовку Гринолом своей Октавии 1.2 TSI CJZA 2014 г.в, опираясь на опыт автора. С парой модификаций, возможно излишних, для перестраховки: после раскоксовки металлический поддон был снят, вымыт и установлен обратно, а также перед заливкой нового масла 10 минут работы ДВС на промывочном масле. До процедуры ездил на масле Lyqui Moli Special Tec LL 5W-30 — расход был чуть более 1л на 1000 км. После процедуры залил Lyqui Moli Synthoil High Tech 5W-40 — на данный момент проехал 1000 км, уровень масла плюс-минус на максимуме. Результат превзошел все ожидания. Большое спасибо автору, вы своим опытом и советами очень помогли!
Поддон у нас крашеный ? У меня конец 13 года чешка
Ну завтра тоже буду гринол проффестонал про, который краску не жрёт уже заливать в свой 1.2 tsi) с богом)
В наш мотор лучше самый агрессивный
Так 250грам на 1000км всего)
А ну это тогда можно сказать, раскоксовку для профилактики делать будешь.🤣👍🏻
Да
Масло какое льёшь?
Вернулся на Castrol edge titanium 5w30 504/507 допуск, интересная вышла раскоксовка в 10.30 начал, в 15 часов закончил, гринол профессионал pro, это тот который слабый, краску не жрёт, долго с 2,3,4 цилиндров убегала жидкость, особо паровой бани не вышло, пока постоянно двигал за колено и дооливал гринол, мотор остыл) был куплен еще лавр экспресс не пенная, ядерная штука попала на пальцы около 5 часов пальцы разбухшие стали! Потом в норму пришли, вот им получилось восстановить герметичность цилиндра, пару раз продавал со свечами вращая вручную за колено, затем подводя за колено, оплачивал уже в конце залитый гринол на последок, и выдувал воздушным пистолетом, поршня стали чистыми, виден стал qr code на них.
Затем все вытер в колодцах, закрутила свечи которые не участвовали в раскоксовке, и не прокручивая стартером и не Заводя — СЛИЛ МАСЛО старое и сколько же сначала слилось химии в виде жидкости, затем масло, залил не меняя фильтра масло gm 5w-30, завелась сразу потроила немного, проработала 25 минут с увеличением оборотов, затем слил масло и заменил фильтр. Залил свежее масло и немного покатался.
Лавр вообще срань полнейшая. Никчёмная. Деньги на ветер.
Ну сейчас уровень середина, посмотрю, мотор запускается быстрее, работает тихо и мягко…посмотрим как с расходом масла, сегодня прокатился более 100км по трассе, надеюсь камера сгорания доочистилась
А почему уровень середина? 🤔
Я масло когда меняю, выливаю 4л канистру всегда целиком в мотор, и у меня максимум на щупе показывает.
Я обычно завел, через секунд 10 заглушил, и минут через 5 смотрю, всегда 4л чуть больше середины, ни разу не видел болейте масло и тому подобное…
Очень странно. У меня пробег 343000. Сами понимаете сколько раз я масло менял. Всегда максимум после непосредственно выливания канистры в двигатель. Ну и потом на протяжении первой 1000 — 15000км, уровень стоит на максимуме
Может я гоню просто)
Не знаю когда заливаю новое масло, никогда не завожу и не смотрю даже щуп, потому что знаю что там максимум.
Посмотрел с утра, максимум уровень)
км 500 до замены. (7500 планирую менять) уже почти три литра влил. Жесть. Ещё и мотюль по 1100 за литруху. Какое масло лучше лить и поможет раскокс? И да, в районе турбины всё в масле. Шо с этим делать?
пробег 177 тыр почти. брал на 170
1.2? Я перешёл на shell ультра 5w40. Сначала думал нулёвку лить, но посмотрел анализы этих масел и они идентичные. Нулёвка немножечко пожиже. А на 5W40 всегда акции в интернет магазинах разных, можно дёшево покупать. Поэтому лью его.
Пробег на данный момент вот такой. Расход масла держится в пределах 1.5л/8000км. Режим — город.
1.2 cjza EA211. И когда в нём ГРМ менять? Как понять что пора))
У меня масложор пропал полностью. И через год после первой раскоксовки, делал раскоксовку ещё раз для профилактики. И так раз в год. После последнего раза, вот уже год прошел и больше 100т км пробега. Пока тенденции на появление масложора отсутствуют.
Alex7637rus
1.2 cjza EA211. И когда в нём ГРМ менять? Как понять что пора))
Я ремень ГРМ заводской поменял на 161 000км. Запись есть в моём бж. На данный момент, делал осмотр ремня. И смысла менять его, пока не вижу абсолютно никакого. Он в идеальном состоянии.
А ещё наглядный пример — мой ремень генератора. Я его вообще за все 328000 пробега, ни разу не менял, и он точно также отличном состоянии. Единственное, то что немножко поскрипывает когда влажность на улице высокая дожди.
Как то вот так всё выглядит, и мне не очень нравится.
Ну я раз в полгода двигатель мою.
А как правильно помыть двигатель, без последующих проблем
Снаружи? Я просто заливаю пеной двигатель дав ему немножко остыть. И через минут 5 сиываю. Все.
Shkodnik607
Я ремень ГРМ заводской поменял на 161 000км. Запись есть в моём бж. На данный момент, делал осмотр ремня. И смысла менять его, пока не вижу абсолютно никакого. Он в идеальном состоянии.
А ещё наглядный пример — мой ремень генератора. Я его вообще за все 328000 пробега, ни разу не менял, и он точно также отличном состоянии. Единственное, то что немножко поскрипывает когда влажность на улице высокая дожди.
Shkodnik607
Я ремень ГРМ заводской поменял на 161 000км. Запись есть в моём бж. На данный момент, делал осмотр ремня. И смысла менять его, пока не вижу абсолютно никакого. Он в идеальном состоянии.
А ещё наглядный пример — мой ремень генератора. Я его вообще за все 328000 пробега, ни разу не менял, и он точно также отличном состоянии. Единственное, то что немножко поскрипывает когда влажность на улице высокая дожди.
Это нормально.
То что "цокает" на холостых и, почему то, последние дня три чувствую что "тяга" пропала. как то замедленно. это тоже нормально?
В жаркую погоду естественно мощность у турбодвигателей пропадает. Плюс бензин. Детонация. Жара и турбина — вещи очень плохо совместимые. Я езжу исключительно на 100м бензине.
С люксовым 95м сотку мешать можно?
Не знаю. Я лью 100 gdrive
Газпромнефть 95 G-drive
Alex7637rus
То что "цокает" на холостых и, почему то, последние дня три чувствую что "тяга" пропала. как то замедленно. это тоже нормально?
Может фазик, а скорее всего клапан абсорбера, он меня тоже в последнее время напрягает стук от него, на прогретую редко
Shkodnik607
Это нормально.
И самое стрёмное, не знаю куда в моём городе поехать, что бы получить толковые ответы на мои вопросы… а не тупо высасывание денег за сомнительные результаты(((
Alex7637rus
Тоже уже давненько не мыл движок.
Alex7637rus
1.2 cjza EA211. И когда в нём ГРМ менять? Как понять что пора))
Я предполагаю, на внутренней части ремня с завода нанесено покрытие песочного цвета, при его стирании скорее всего и нужно менять ремень грм, но это моё мнение…
Shkodnik607
1.2? Я перешёл на shell ультра 5w40. Сначала думал нулёвку лить, но посмотрел анализы этих масел и они идентичные. Нулёвка немножечко пожиже. А на 5W40 всегда акции в интернет магазинах разных, можно дёшево покупать. Поэтому лью его.
Пробег на данный момент вот такой. Расход масла держится в пределах 1.5л/8000км. Режим — город.
Раскоксился 400 км назад. Видимо мало подержал… 3 часа всего. В 3-х горшках химоза ушла, в одном немного осталось. С полной заливки масла (на кастрюлю поменял) вроде за 400 км на пол щупа ушло (но это не точно)… чего ещё можно сделать/посмотреть. или раскокс ещё раз?
А раскоксовку какую применяли? Я первый раз попробовал раскоксовывать Лавром. Эффекта было ровно НОЛЬ. А вот гринол, при всех его минусах дал колоссальный эффект.
Вот им Лавром и делал… Наверно до следующей замены масла.
Пффф…С этого и нужно было начинать. Лавр это деньги на ветер
Печаль. теперь до следующей замены(((
Shkodnik607
А раскоксовку какую применяли? Я первый раз попробовал раскоксовывать Лавром. Эффекта было ровно НОЛЬ. А вот гринол, при всех его минусах дал колоссальный эффект.
Как Гринол на пластик? У нас же в поддоне сетка она с пластиком
Alex7637rus
км 500 до замены. (7500 планирую менять) уже почти три литра влил. Жесть. Ещё и мотюль по 1100 за литруху. Какое масло лучше лить и поможет раскокс? И да, в районе турбины всё в масле. Шо с этим делать?
пробег 177 тыр почти. брал на 170
По поводу масла в районе турбины. Ничего не сделаешь с этим. Так организована вентиляция картерных газов в моторах tsi. Да и не только в них. Можно как-нибудь с колхозить маслоуловитель. Но я не пробовал. У меня в принципе немножечко потеет, но не критично.
У меня нет такого. Пробег 125 тыс. может маслоотделитель и клапан засран. А там резиночка стоит, мож плохая уже и не держит.
Какой год? С весны 2014 начали ставить наборные кольца.
2016
Тогда понятно что у вас этого не будет.
Можно на ты. Не против? Я просто пол года назад переклеивал маслоотделитель и чистил впускные клапана
Shkodnik607
Тогда понятно что у вас этого не будет.
И да вопрос. Почему не будет? Мотор такой же может есть какие-то изменения из-за года, но принцип тот же самый. И вся это хрень, это только вопрос времени. Год уже у меня машина ещё как минимум 3-4 года. А кто знает, что ждёт нас впереди. Но все равно не вернусь к японцам. Да они надёжны, но драйв только дсг и турбо немцы. Хотя если бы народ имел понятие сколько стоит замена масла в той же Мазда5, и сам процесс! Ну если хотите чтобы было по феншую! А в дсг слил, залил. Что может быть проще. Только не перепутать что в мехатроник, что в механическую часть коробки.
Ну я же объяснил потому что после 2014 года стали ставить наборные кольца. Если не знаешь В чём отличие коробчатых колец от наборных очень рекомендую изучить этот вопрос сразу всё встанет на свои места
В чем разница знаю. Но вот про года не в курсе. Типа хочешь сказать то 2016 года даижки ea211 идут наборные кольца?
Ты невнимательный. Я же тебе написал что с весны 2014 года на наши двигателе ставят наборные кольца
Shkodnik607
Ну я же объяснил потому что после 2014 года стали ставить наборные кольца. Если не знаешь В чём отличие коробчатых колец от наборных очень рекомендую изучить этот вопрос сразу всё встанет на свои места
С другой стороны хоть и живу в другой стране и много тысяч км от тебя, я все ещё оттуда, и всё ещё помню лозунг на школьной доске « знание -это сила!» у меня много друзей там с кем служил, и которых помню до сих пор, и по которым скучаю. Извини, отвлёкся.
Shkodnik607
Ну я же объяснил потому что после 2014 года стали ставить наборные кольца. Если не знаешь В чём отличие коробчатых колец от наборных очень рекомендую изучить этот вопрос сразу всё встанет на свои места
И это часть меня. Я и тут отслужил в боевых. Так я рос, так я воспитан. Поэтому любая мелочь мне интересна.
Можете попробовать потереть эти белые пятна касторкой. Гринол выел пластификатор, а касторовое масло как раз и является пластификатором.
Вопрос--у меня движек 1.8, там поддон пластиковый, каким средством лучше делать?
Лучше снять поддон.
olegysik
Вопрос--у меня движек 1.8, там поддон пластиковый, каким средством лучше делать?
Как успехи с раскоксовкой?
Такая же проблема с масложором на 1.8
Пробег 156к
107000км тоже начала больше жрать, раньше не больше 1л на 7500км, теперь ужу 2л уходит и растёт, попробую раскаксовку
Движок такой же 1.2?
Да
Тогда нужно не задумываясь проделать данное мероприятие.
Сделаю, потом отпишусь поездив немного, поддон у нас алюминиевый правильно?
Да. На 1.2 некрашеный
Блин, Олег, я даже не знаю как тебя отблагодарить за совет! Машина перестала жрать масло, как по волшебству. Я когда раскоксовывал, у меня небыло головки и я процедуру лишь наполовину провел, только без свечей за ремень чуть проворачивал, но даже это помогло! Проехал 2000 км, по щупу убыло 2 мм максимум, меня это более чем устраивает, так как до этого целый щуп ниже минимума уходил меньше чем за 1000 км.
Сэкономил мне 80000 рублей.
ОГРОМНОЕ спасибо!
Ну так это же круто. Волшебства никакого нет. Просто у нас такие маслосъёмные кольца, которые залегают.
И ещё, я порекомендовал бы, проделывать данную процедуру раз в год, в профилактических целях. ☝️😉
Спасибо, дружище! Было бы круто еще, если бы ты написал, что для проворота коленвала нужна головка 12 гранная на 1,2 tsi. Вроде на 22
Вот такая нужна.
Процедуру провел, но без прокачки под давлением, так как головки только шестигранные были, блин. А руками за ремень, даже без свечей очень проблематично крутить.
После промыл промывкой от лукойла, и его же залил armortech 5w-40. Если продолжить жрать, хоть подешевле будет, да и масло неплохое, судя по отзывам. Постараюсь отписаться как и что.
До промывки жор больше литра на 1000 км был.
Прокручивать коленвал обязательно. А так эффект может быть минимальным. В конце процедуры, я прокручивал коленвал с накрученными свечами.
Если эффекта не будет, еще раз сделаю с прокачкой, это не сложно и недорого.
Koleosec
Спасибо, дружище! Было бы круто еще, если бы ты написал, что для проворота коленвала нужна головка 12 гранная на 1,2 tsi. Вроде на 22
На 21 мм, 12-ти гранная
Привет!все прочитал и комменты тоже пробежался))ну что скажешь мне . сколько тысяч проехал после раскоксовки уже?какие изменения есть.у меня 1.2 tis чё то на 1000км добавлять начал около 900 грамм.что скажешь об этом?))
Привет. Да что скажу вот пробег уже вот такой. Проблем нет никаких с машиной. Но ровно через год а то есть этой осенью, делал повторно раскоксовку в целях профилактики. А тебе с таким расходом масла на 1000км и думать нечего, нужно не медлить и делать тоже раскоксовку.
Спасибо брат.я сделаю так же как и ты.и в б.ж напишу про это все .подпись лови))
Давай. Делай не бойся. Ничего страшного нет. 👌
Hichnik47
Спасибо брат.я сделаю так же как и ты.и в б.ж напишу про это все .подпись лови))
Привет ну что сделал разкокс? То у меня турба делов на тарила тоже надо уже делать
Shkodnik607
Привет. Да что скажу вот пробег уже вот такой. Проблем нет никаких с машиной. Но ровно через год а то есть этой осенью, делал повторно раскоксовку в целях профилактики. А тебе с таким расходом масла на 1000км и думать нечего, нужно не медлить и делать тоже раскоксовку.
Доброго дня. Автор, подскажи пожалуйста, после откисания какое масло лил, промывочное или сразу нормальное? Завтра планирую заняться данной процедурой, так детали уточняю )
Просто слил старое масло и залил новое.
Сделал вчера раскоксовку гринолом. Заодно все патрубки помыл от турбины и дроссель помыл. Эффект уже есть, но вот масло надо было промывочное использовать. Сегодня посмотрел новое, оно очень грязное. Думаю тыщи три проеду и надо поменять. Вопрос, если дроссель снимал, надо его адаптацию делать?
Ну если машина работает нормально, то думаю нет необходимости делать адаптацию. А по поводу промывок, я к ним скептически отношусь.
Ты вот потом через сколько после раскоксовки масло менял?
Через 7500. По графику.
Привет, отличный пост. Меня тоже накрыл масложор на пробеге 100000((. Примерно литр на тысячу лью кастрол.
Подскажи как дела через год после раскоксовки? Могут ли быть какие нибудь побочные эффекты после этой процедуры?
У тебя движок 1.2? Через год я еще повторно делал раскоксовку для профилактики.и вот уже после повторное раскоксовки проехал тысяч 10. Вообще никаких побочных эффектов не обнаружено
Да 1,2, резко начал жрать, попробую твоим путем
Делай конечно. Раскоксовка работает. Проверено.💪😎
Опасная жижа, я лил wins, он не сжирает графитовое покрытие и краску
После раскоксовки, пробег уже 40000км, всё в норме.☝😌
А как же поддон.или на 1,2 он алюминий?
Верно.
Тогда проще. У меня крашеный
Ну из этой линейки двигателей — 1.2 tsi, самый молодой, и видимо уже претерпел ряд изменений, в том числе и поддон картера выполнен из алюминия.
думаю да
Но и крашеный поддон совершенно не проблема, есть раскоксовка под названием gzox, эффект тот же самый какой и у Гринола, но он совершенно никак не воздействует на окрашенные детали и на резинки.
LazySerg
думаю да
Вот такая жижа. Я тоже хотел ей делать раскоксовку, но как на зло, во всём санкт-петербурге не нашёл ее в наличии. Поэтому сделал Greenоl-ом.
спасибо за наводку. поищу, а нет номера каталожного?
Ну что, сколько машина проехала после раскоксовки? Какие результаты?
Больше 30000 км уже. Расход в норме.
А когда только заливаешь свежее масло, то около 2000 проезжаю, уровень стоит на максимуме. А потом когда масло начинает стареть, расход появляется, где-то 100гр на 1000км уходит.
т.е. около литра на 10000?
Да. Но я меняю масло через 7500км
Подтверждаю, раскоксовка помогает, как долго это продлится не знаю, но расход масла сильно упал. Делал Шуммой, 2gen, отчет есть в бж.
а поддон крашеный? если да, то снимали ли краску перед процедурой?
Нет, поддон на cjza некрашеный.
Мотор CBZB?
CJZA. 1.2 105сил.
а как узнал что не крашенный? у меня 1,4 chpa — тоже хочу сделать профилактику, но хз какой поддон, снаружи черный, а вот внутри. правда у меня расход 300 на 7500.
Да очень просто, на подъемник загнал авто, подняли машину и посмотрели на картер, он из алюминия.
Но у меня мотор CJZA 1.2 105 сил
значит повезло, у меня он крашеный зараза. по хорошему если делать раскокс, надо снять его и потом снова сажать на герметик
Ну если конкретно Гринолом делать раскоксовку то да, поддон лучше снять. Но можно сделать раскоксовку средством — GZox. По свойствам ни чем не уступает Гринолу, а на краску никак не воздействует, и на резинки тоже.
надо почитать, глянул свой — 27.img.avito.st/640x480/4188460927.jpg, крашеный=(
Да если снизу черный, то ясно — понятно то что он и изнутри будет такими же.
Ага
Shkodnik607
Ну если конкретно Гринолом делать раскоксовку то да, поддон лучше снять. Но можно сделать раскоксовку средством — GZox. По свойствам ни чем не уступает Гринолу, а на краску никак не воздействует, и на резинки тоже.
Приветствую, у меня 162тыс пробег, жрать стал безмерно, в сервисе за ремонт сказали от 50 тыс руб, попробуй раскоксовку, я согласился, залили Lavr 202, около 3-4 часов подержали, крутанули и слили вместе со старым маслом, завелась сама после мин 5 прокручивания стартером, пока только 100 км отъездил, уровень не изменился, звонил автору видео по разбору двигателя, сказал что это мертвому припарка и ремонт будет стоить от 85 тыс, просто ужас какой то, масло заливаю сейчас лукойл люкс 5w-40, от 1270 руб за 4 литра в среднем через интернет магазин или Ленту гипермаркет, сцепление еще не трогал, пробуксовки нет, бывает только странный металический звук при наборе скорости, как будто цепь проскальзывает, бывает с потерей мощности, бывает и без потери, пока пропал, в сервисах разводят руками, пока только приговорив подшибник компресора кондея, которым не пользуюсь, поменял передние диски тормозные сразу с колодками, до этого колодки менял передние на 94 тыс пробега, задние на 106 тыс, комплектация амбишн, чешка, 5 ступка.
Я перед тем как делать раскоксовку гринолом тоже покупал себе лавр и делал им. Толку было ровно 0. Зря потратил на него деньги на этот лавр.Так что рекомендую сделать повторно раскоксовку только именно гринолом. ну опять же, нужно соблюсти меры предосторожности. Если крашеный поддон то нужно его снять.
А что за машина у вас? Какой двигатель?
Октавия 2013 года А7 двигатель cjz 1.2.чешка, амбишн комплектация, в конце месяца в командировку в Москву поеду, примерно 890 километров и плюс по Москве, примерно тыс 4 минимум должно получиться, по дороге в Москву уже можно будет точнее сказать есть ли эфект, но при следующей замене масла обязательно попробую ваше чудо средство и масло поменяю думаю тоже на такое же, спасибо за замечательный отзыв.
А какое топливо используется? А металлический стук который вы описали, возможен из-за того, что используется несоответствующее рекомендациям завода изготовителя — октановое число. Этот металлический стук в простонародье называется — детонацией. Попробуйте перейти на 98 или 100 бензин. Желательно проверенного бренда АЗС. Тот же Лукойл или Газпром. И покатайтесь пару баков на нем.
От топлива, тяжело сказать, заливаю 95 в основном, пробовал этим летом 92, потеря мощности, не едет проще говоря, но заправка была малоизвестная, Ирбис много лет заливаю, нравиться, shell 92-95 пробовал, лучьше, когда был стук лил только 95 и на проверенных заправках, лукоил очень редко заливаю, по сравнению с Ирбис тянуть перестает, сейчас на 92 бак откатываю, звук ровный, поэтому даже не знаю, может и топливо попадалось не лучьшего качества, купил вагавскую промывку топливной системы, залью бак ирбис 95 и отпишусь, забыл написать поменял в октябре ремень грм и натяжной подшибник на всякий случай на 150 тыс, думал поможет, стук вылез практически сразу, последние 3 мес пока разгон уверенный даже на 92 без стуков.
Нет 95 тоже не годится в турбо мотор необходимо заливать топливо не ниже 98-го. О каком 92-м речь? Это неминуемо приведёт к гибели мотора. Дело конечно ваше, что заливать. Но физику не обмануть. Степень сжатия любого турбо мотора,
рассчитана на 98 и выше сорт топлива.
И сэкономить не выйдет заправляя 95 а тем более 92 бензин. Так как расход выше на них
Спасибо, приму во внимание, на лючке бензобака так и написано 98, в скобочках 95, видимо если нет первого в наличии)
Да это на крайний случай 95. Там ещё словами подписано — бензин super plus. Что означает по европейской классификации бензина — 98.
Art-922
Приветствую, у меня 162тыс пробег, жрать стал безмерно, в сервисе за ремонт сказали от 50 тыс руб, попробуй раскоксовку, я согласился, залили Lavr 202, около 3-4 часов подержали, крутанули и слили вместе со старым маслом, завелась сама после мин 5 прокручивания стартером, пока только 100 км отъездил, уровень не изменился, звонил автору видео по разбору двигателя, сказал что это мертвому припарка и ремонт будет стоить от 85 тыс, просто ужас какой то, масло заливаю сейчас лукойл люкс 5w-40, от 1270 руб за 4 литра в среднем через интернет магазин или Ленту гипермаркет, сцепление еще не трогал, пробуксовки нет, бывает только странный металический звук при наборе скорости, как будто цепь проскальзывает, бывает с потерей мощности, бывает и без потери, пока пропал, в сервисах разводят руками, пока только приговорив подшибник компресора кондея, которым не пользуюсь, поменял передние диски тормозные сразу с колодками, до этого колодки менял передние на 94 тыс пробега, задние на 106 тыс, комплектация амбишн, чешка, 5 ступка.
Bg109 в масло, народ не забываем что соединение палец поршень покрываются лаком и корундом, как раз by 109 отмывает маслосъемное кольцо и низ поршня! У меня на станции вереница кия и хундай на ремонте стоят, там вообще капец, заложен износ опорного полукольца коленчатового вала к 180т.км на мкпп мотор на выкидку))) привезли донора на кия серато 2010г кореец чистый, так при пробеге 47т.км у мотора уже осевой люфт 0.5мм! Буду делать тоже раскоксовка, тоже в 150т.км за 3т.км пробега зимой долил 1литр
Спасибо!
Вот сюда вставляешь головку и прокручиваешь по часовой стрелке. Правда размер головки не помню.
А как прокрутить коленвал?
За ремень берешь и крутиш)))
Маладэс
На старой 25-летней мазде делал такую раскоксовку, только другой фирмы. Дерьма вылетало через колодцы после нее много. И дымил потом как паровоз полчаса. Но компрессию она мне выравнивала и чуть поднимала (меряли до и после).
Единственный момент: смущает как после нее поведет себя современный каталик…А так в нее верю, работает.
Спасибо за подробный отчет ! Задумался теперь, может тоже сделать ? Расход сейчас приблизительно от максимума до минимума на щупе за 10 тысяч км. Самому страшновато делать )
Как говорится — Глаза боятся а руки делают. Если боишься то доверь эту процедуру какому-нибудь грамотному мотористу. По деньгам она не сильно дорогая должна быть, в районе 1500р + сама жидкость. Будь рядом с ним и наблюдай за его действиями, и потом в следующий раз можешь уже и сам делать если будешь эксплуатировать авто еще хотя бы тысяч 50 — 60.
Целая история найти грамотного и честного специалиста. Скоро как раз масло предстоит менять, думаю стоит заморочиться и с промывкой )
Если ты имеешь в виду про промывку которая в масло добавляют то это бестолковая процедура А если именно про раскоксовочную жидкость, как в моём случае то я бы заморочился.
Имею в виду способ, описанный Вами конечно же. Пятиминутные промывки не наш метод )
Тогда я был все же на вашем месте, проделал данную процедуру.
+ 1000 к карме! спасибо за подробное описание! красавчеГ!
У тебя поддон картера крашеный изнутри?
Где заказывал средство?
Нет поддон не крашеный, почему и решил купить гринол. Средство купил в Питере, благо есть оф. дистрибьютор здесь. Ул Планерная 15, ТЦ Гранд авто.
Поддон не крашеный? С чего?
В смысле с чего?
На CDAB поддон крашеный и крышка грм крашена и щупец немного крашен.
У меня CJZA
Ну тогда это меняет дело…
Я просто не понял, откуда взялся CDAB?!😌 Где о нем упоминалось?
Читал только что пост о раскоксовке 1,8. :-) там пользы от этой продедуры с расходом 1л на 1000 практически мало
Понял.😁
Nikitosic13
У тебя поддон картера крашеный изнутри?
Где заказывал средство?
Вот здесь брал.
autohof.ru/index.php?rout…uct&path=67&product_id=90
для Ваговских движков эту процедуру надо делать каждые 30 т. км. с такой поршневой.
Я до сих пор не могу поверить, что Ваг делает такое уже столько лет и не пытается не чего исправить. У них вообще есть двигатель который без косяков? Как назвать их творение, эксперимент, издевательство или максимальная экономия.
Почему у Опеля нет такого? У Вольво? и т. д. Я про жор масла на турбо.
У меня был Опель астра J 1.4 turbo, жрала масло хлеще шкод, от замены до замены литр минимум с новья.А после него уже 2-я шкода и больше 300-400 гр от замены до замены ещё ни на одной расхода не было.
я уже столько владельцев Астр и новых Зафир с таким движком переспрашивал, и не у одного нет и небыло таких проблем. Да и в инете на форумах смотрел, единичные случаи, но тут же поголовно вся родня Вага болеет этим. И лечиться как будто не собирается.
В руководстве по эксплуатации Опеля почитайте какой они заявляют допустимы масложор, цифры там указаны внушительные и хавают они масло все, я веду речь именно о турбированных!
А если нет убыли то варианта 2, либо водитель ездит как овощь либо просто врет, а забыл про 3 вариант-он просто не проверяет уровень масла, чтобы не расстраиваться😂
А чё это беспроигрышный вариант. Масло не будет никогда уходить, если его там нет!😂😂😂😂
XXX-F1
я уже столько владельцев Астр и новых Зафир с таким движком переспрашивал, и не у одного нет и небыло таких проблем. Да и в инете на форумах смотрел, единичные случаи, но тут же поголовно вся родня Вага болеет этим. И лечиться как будто не собирается.
Я вообще до литра на 10.000 км считаю нормальным доливать в турбомоторы, хотя сам меняю масло раз в 7-8 тыс.км, перед последним ТО ни грамма не долил, при замене отметка была между серединой и минимумом.
XXX-F1
для Ваговских движков эту процедуру надо делать каждые 30 т. км. с такой поршневой.
Я до сих пор не могу поверить, что Ваг делает такое уже столько лет и не пытается не чего исправить. У них вообще есть двигатель который без косяков? Как назвать их творение, эксперимент, издевательство или максимальная экономия.
Почему у Опеля нет такого? У Вольво? и т. д. Я про жор масла на турбо.
У других тоже есть, особенно отеля этим славятся
XXX-F1
для Ваговских движков эту процедуру надо делать каждые 30 т. км. с такой поршневой.
Я до сих пор не могу поверить, что Ваг делает такое уже столько лет и не пытается не чего исправить. У них вообще есть двигатель который без косяков? Как назвать их творение, эксперимент, издевательство или максимальная экономия.
Почему у Опеля нет такого? У Вольво? и т. д. Я про жор масла на турбо.
У меня кстати масло жрала только в городском цикле почему-то. Если же ездил куда-то на дальние расстояния, на юга например, то масло вообще практически не доливал в течении всей поездки.
XXX-F1
для Ваговских движков эту процедуру надо делать каждые 30 т. км. с такой поршневой.
Я до сих пор не могу поверить, что Ваг делает такое уже столько лет и не пытается не чего исправить. У них вообще есть двигатель который без косяков? Как назвать их творение, эксперимент, издевательство или максимальная экономия.
Почему у Опеля нет такого? У Вольво? и т. д. Я про жор масла на турбо.
Ты серьёзно :D у опеля и вольво нет проблем, побойся бога, там проблемы куда дороже встают
Такая же беда началась только с 47т.км.
Какое масло лил? И с какими интервалами?
LМ арт. 7660. 10-13 т.км
Молодец. Отделался легкой кровью.
Процедура так полезная оказалась. С пятнами конечно обидно очень то!
Да ничего, затру их наждачкой нулевкой, думаю не будет видать
Привет) у меня тоже 1.2 .гбц меняли, но все равно ест. Грамм 100 на 1000. Хотя жарю до отсечки очень часто. Перепробыл все, и гринол(2раза) и лавр, и шумму, и аммиак, и BG 109. Тотек ар1. Все равно ест. Пробег 110, начал раскакмовывать с 83. В след раз попробую димексид. Прочитай про него здесь на драйве. Это походу самое эффективное что есть
а масло как часто меняете?
7500 км, ср скорость 35-50 км час
Alexxkz
а масло как часто меняете?
Менялось с интервалами в 10000 км. Но сейчас буду не реже 5-6 т.км. И перейду на более простое масло.
lobster85
Привет) у меня тоже 1.2 .гбц меняли, но все равно ест. Грамм 100 на 1000. Хотя жарю до отсечки очень часто. Перепробыл все, и гринол(2раза) и лавр, и шумму, и аммиак, и BG 109. Тотек ар1. Все равно ест. Пробег 110, начал раскакмовывать с 83. В след раз попробую димексид. Прочитай про него здесь на драйве. Это походу самое эффективное что есть
Так 100гр -это хорошее значение р вовсе не много. У меня примерно так же с новья и ест. Плюс-минус. По последним наблюдения пол щупа скушало за 5,3тыс
lobster85
Привет) у меня тоже 1.2 .гбц меняли, но все равно ест. Грамм 100 на 1000. Хотя жарю до отсечки очень часто. Перепробыл все, и гринол(2раза) и лавр, и шумму, и аммиак, и BG 109. Тотек ар1. Все равно ест. Пробег 110, начал раскакмовывать с 83. В след раз попробую димексид. Прочитай про него здесь на драйве. Это походу самое эффективное что есть
тоже 1.2. Грамм 300 на 1000 км.
Так с новья жрет или масложер начал прогрессировать? Если увеличился масложор, я бы сделал раскоксовку.
купил с пробегом 73000 км.
Для профилактики я бы я сделал раскоксовку. Что бы уже душа была спокойна и движок изнутри вымоет, а это всегда на пользу пойдет любому мотору при любом пробеге.
Комменты почитал, теперь думаю что надо сделать.
Да не помешает, в любом случае
IVANOV63
Комменты почитал, теперь думаю что надо сделать.
многовато. можно сделать раскоксовку и пару смен масла(недорогого, но хорошо моющего) с небольшими интервалами в 2-3 тыс. должно помочь. Тут вопрос, как часто менял масло предыдущий хозяин и что вообще лил. если по регламенту, то очень хреново
Лил Shell по регламенту. Надо попробовать сделать раскоксовку.
вот и хреново( потому как тысяч 3-5 он точно ездил на умершем масле. если не сильные пробки, до 10 масло живет, а тут 15… конечно надо, может не сильно, но помочь должно, главное не забивать, потом только хуже будет
Раз в 10000 менял если быть точнее
это конечно лучше. но Вам наверно надо существенно сокращать
Каждые 7000-7500 меняю
lobster85
Привет) у меня тоже 1.2 .гбц меняли, но все равно ест. Грамм 100 на 1000. Хотя жарю до отсечки очень часто. Перепробыл все, и гринол(2раза) и лавр, и шумму, и аммиак, и BG 109. Тотек ар1. Все равно ест. Пробег 110, начал раскакмовывать с 83. В след раз попробую димексид. Прочитай про него здесь на драйве. Это походу самое эффективное что есть
Аналогично.1.2, не редко до отсечки жму, так же 100-150 грамм на тысячу.Замена после 8тыс.78к пробег.Что-то почитал я комменты тут и какие-то смешанные чувства теперь…стоит заморочиться?
Чем раньше, тем лучше.Если ест, то это уже не дело. Разобрал у себя интеркулер, он весь в масле, видать турбина ещё немного подгоняет
Мне с него и начать советуешь?
Если есть время и деньги, то гринол. Его ждать надо, пока посылка дойдёт. Также BG109, есть ещё одна у ормекса, прям в масло перед заменой за 500 км. Это из фирменных. А из народных лучше всего димексид. Почитай в группе "раскаксовка двс" у крейзиМакса, там всё описано, что да как. У нас поддон не крашен если что)) так что не бойся, что краска вспучится. И можно нашатырь 25%, но лучше димексид. Я вообще в последний раз делал так. Эстеры в чистом виде 400 грамм. С ними 1000 км. Потом BG109 и сразу подключил самопальную установку для мойки инжектора(бутылка с двумя нипелями)) проработал час, потом гриннол на час, поменял масло на промывочное тотек, и доработал жидкость(WInns). Сейчас сделаю димексидом, как будет возмодность
CRFICH
Аналогично.1.2, не редко до отсечки жму, так же 100-150 грамм на тысячу.Замена после 8тыс.78к пробег.Что-то почитал я комменты тут и какие-то смешанные чувства теперь…стоит заморочиться?
Для профилактики, раскоксовка даже рекомендуется каждые 50-60 т. км. Двигатель только спасибо скажет.
CRFICH
Аналогично.1.2, не редко до отсечки жму, так же 100-150 грамм на тысячу.Замена после 8тыс.78к пробег.Что-то почитал я комменты тут и какие-то смешанные чувства теперь…стоит заморочиться?
да норм все, и пробег и угар. народ пробежал по 150-200 тыс, некоторые на чипе и все норм
lobster85
Привет) у меня тоже 1.2 .гбц меняли, но все равно ест. Грамм 100 на 1000. Хотя жарю до отсечки очень часто. Перепробыл все, и гринол(2раза) и лавр, и шумму, и аммиак, и BG 109. Тотек ар1. Все равно ест. Пробег 110, начал раскакмовывать с 83. В след раз попробую димексид. Прочитай про него здесь на драйве. Это походу самое эффективное что есть
Возможно, причина в другом, А мне в цпг
lobster85
Привет) у меня тоже 1.2 .гбц меняли, но все равно ест. Грамм 100 на 1000. Хотя жарю до отсечки очень часто. Перепробыл все, и гринол(2раза) и лавр, и шумму, и аммиак, и BG 109. Тотек ар1. Все равно ест. Пробег 110, начал раскакмовывать с 83. В след раз попробую димексид. Прочитай про него здесь на драйве. Это походу самое эффективное что есть
Ну 100 гр на 1000км это можно сказать что и не жрет вовсе. Тем более если вжариваешь. У меня на 1000км литр уходил, вот это жрет так жрет.😂
Выходит что 10000 км масло не живет в ваших условиях и надо сокращать интервал. Ну и наверно лучше лить малозольники
Да всё же по моточасам видимо у меня превышение было приличное даже для ПАО. А насчёт мозольников не соглашусь. В них как раз пакет присадок более скудные а это значит что защищена не по максимуму, да и стареть оно будет не факт что дольше.
оставляет после себя меньше зато. Если катать до 300мч любое выдержит.
Живем мы в больших городах с пробками и если в них часто стоим, то средняя скорость 20-25 км/ч, соответственно интервал 6 — в очень жутких пробках, 7,5-8 в приличных, 10 наверно перебор и подойдет только для смешанного цикла с существенными трассовыми пробегами.
короче 7-8 тыс замена как закон и не парится
Спасибо. Очень познавательно. Тоже чуток жор есть, но я не много езжу. Буду следовать Вашим инструкциям в случае увеличения.
Да раскоксовку рекомендуется делать и для профилактики, а не только когда уже литрами масло жрать начинает авто.
А на маслосъёмных колпачках ни каким образом не отразиться? Я понимаю, что они выше стоят, может какие нибудь пары
А как оно может отразиться? Вы же сразу сливаете старое масло и заливаете новое.