Дополнительный фильтр(сепаратор), замена

подключал через штецур быстросъём — не во вред заводской конструкции. Родные шланги не резал. ставил после родного(5мкн). Родной как бы предварительной очистки.
В разрев, от выхода на родном корпусе фильтра и до шланга на тнвд.
Получается подача в родной, очистка, выходит на станадин(2мкн), и только после на топливную.
На первом фото видно.

Станадин финальный, родной предварительный.

Ну как вы их поставили — я понял. Меня интересует, почему вы не поставили один станадин?

Очевидно для лучшей фильтрации

Но если станадин — финальный (2 мкм), то и более крупные частицы, он ведь тоже задержит. Я тоже хочу поставить его, но нет места для двух фильтров, вот и думаю, а что если поставить только один станадин на 2 мкм?

У меня места хватает. Родной 5мкн, сам видишь столько он пропускает грязи. Родной производит так же станадин. 2мкн тоже что то пропустит. Но это уже мелочь, и не губительно для топливной.

Спасибо!) Наверное поставлю всё-таки один станадин на 2 мкм.

И лишитесь клапана который пускает тёплую обратку обратно в насос. Он в голове родного фильтра. Могут быть проблемы в морозы. Тогда подогрев нужно ставить.

А у станадина разве нет входа для обратки?

Есть. Но байпасного клапана нет. Он при температуре ниже 50 возращяет тёплое согретое топливо обратно к насосу а если выше в бак.

У нас таких температур и близко не бывает)) А если бы были, то я наверное бы первый вымер)

Ниже +50 имел ввиду :)

А если ставить станадин как дополнительный, перед основным на 2мкм, то как подключать лучше?

Дополнительный ставить после штатного. Будет работать клапан. А отстойник типа separ до штатного. Я бы отстойник сначала поставил типа сепар2000 с фильтром внутри 30микрон. Пользы для начала было бы больше. А штатный я уже заменил на тот что на фото и к дополнению к штатному отстойник от станадайна поставил бы. По мне это более правильная конфигурация ну а потом и на дополнительный можно раскошелиться.

А он на сколько мкм? У меня Делфи, штатный на 2 мкм…

Этот именно на 2 а штатный по вину на 5.

Т.е., получается сначала ставим сепар2000 (30мкм), после него ваш бело-синий (2мкм) и на него колбу от станадина как отстойник, верно?

Именно. Но это лично моё мнение.

Супер! Можно побуду ещё наглее, нет ли случайно номеров для заказа или может ссылки?))

На фильтре номер есть написан на фото. А остальное в интернете :)

Спасибо)

Толя, видел как выглядит подкачивающий насос в тнвд нашем? Он простой до не могу. Наврядли ему будет тяжело.
Если в станадин подуть, продувается оч легко. А если на него поставить мех подкачку, уже тяжело. Поэтому из станадина и убрал ручную подкачку, оставил только фильтр.

понятно.

вот так выглядит насос низкого давления. я уверен, что он не испытывает критических нагрузок.

непонятно )))

Он скорее всего помог бы в той вашей ситуации.

надёжнее спору нет, но и не нужно забывать что с каждого нового фильтра есть свои отходы, такие как ворс бумаги, клей не дай бог.

тут все так же греется обраткой. чем делфи проще в установке? ничем не проще.

Мне по душе станадин. К которому много плюшек можно подключить. Да, и оригинальный фильтр тоже выпускает станадин

Слав согласен, может форсы и быстрей умирают от нашей чудо соляры, но что выфильтровывает доп фильтр если и основной нормальный? Я конечно не великий химик, но соляра сама по себе "жирная" по сравнению с бензином и в ней гораздо больше парафинов и прочей хрени естественно. Так один из принципов работы дизельного движка это то что дизтопливо обеспечивает своей консистенцией как бы доп. смазку. Думаю что если поставить еще 3 фильтра они тоже в итоге будут черными через какое то время. И что теперь фильтровать ее до авиационного керосина? Но это мое мнение и я никому его не навязываю))).

Эти фильтра никаким образом, в летний период уж точно, не фильтруют топливо химически. Только от механических примесей.

Не знаю почему, но tdci денсо топливная с завода имеет допуск по фильтрации 5 микрон.
В тоже время, TDCI Bosch и Delphi имеют допуск в 2 микрона.

Дополнительный фильтр в нашем случае фильтруют то, что пропустил основной. Основной будет пропускать все что мельче 5 микрон. Отсюда столько грязи.

Если поставить третий фильтр на 2 микрона, я не думаю что он будет такой чёрный.

А серу, и другие химические соединения как были, так и остаются в топливе.

Основной нормальный, но в нем бумага с более "крупными порами", вот и весь секрет.

Прошло неск дней, бумага из фильтра высохла. Стала сухой. Так что смазку он пропускает. фильтрует примеси тяжёлые.

Чё за слово такое умное

Всё вкусное самое наверное :)