Подойдем к старому вопросу иначе…

я помню твою позицию на этот счет, но меня не устраивает включение рк, которое не от меня зависит …

Т.е. ты хочешь встрять как следует, а потом шлифануть это передним мостом, а затем окончательно засесть на понижайке? Ну, в смысле "а как же поебатьс?"
В иных обстоятельствах, я б тебе сказал, что жениться тебе пора. Но тут явно жены недоработка :-)
А то приезжай, на ниве дадим покататься. Совсем "нахуйэтотжып" будет. Вон, смотри, какая рожа довольная и это я даже тапку в пол не жахнул. И турбу не устанавливали. Пока что.

)))). встрять абсолютно не хочу, а при описании алгоритма ты забыл, что у меня еще есть ОХ в заднем мосту- добавь, пожалуйста, недостающий пункт))), но ты мне подкинул интересную идею- сказать жене, что пора ее менять, а раз она тоже инициатор переделки, то и вопрос отпадет )))). что до Нивы — вижу, что крутяк, да я давно уже не любитель "дать джазу", а то был бы на Д2 в разделах Мустанг Шелби и Додж Рэм SRT и там всем мозг выносил)))

С блокировкой застрянешь на 3 метра дальше, чем без. Но более капитально.
В 249 уже есть широкая цепь и сильно меньше гемора в установке.

фланец есть такой у меня www.ironrockoffroad.com/p…-yoke-eliminator-kit.html

Да, Вадим, спасибо.Я видел этот сайт, но кто из них визуально?

Визуально похож крайний слева, учитывая, чтр он должен быть короче и толще фланец в раздатку.

вот как готов?на 247 сначала дрифт, потом подключение.а на 242 если уж ты врубил сам, то все по-честному.если в 247 давно не меняно масло или еще какие моменты-не включится.я купил жене LIMITED в феврале, ни разу полный привод не включился тогда, когда он, по моему мнению, был нужен, ладно я это переживу — я с 1995 г за рулем, а представь, едет человек с минимальным опытом, машину несет, как заднеприводную, он начинает исправлять ситуацию, как его учили в таких случаях, и, тут подключается передок…
что до переключения режимов- вспомни мануал, кроме 4LO все на скорости можно, и, потом, и я привык за последние 13 лет к 242, и человеку спокойнее, что "все включено"

Про заносы это вечный спор) тут лучше не начинать даже.
обслуживание узлов по умолчанию должно производиться вовремя же, тем более таких важных элементов как рк, акпп, двс, мосты. Полностью исправная 247 включает перед уже через секунду-две. Даже при заносе эта секунда особо ничего не сделает (если скорость конечно далеко не за 100, мы же не нарушаем:))

я согласен с тобой, но отчасти-это дело привычки, предпочтений и того, что в подсознании засело.я также себе не ставлю ни самоблок, ни электрику, а беру и леплю ОХ механику -зависит все от меня, а не от давления масла итд итп

Ну если только так. Я наоборот, не люблю напрягаться и тратить время на переключатели, если оно может сделать все само, то пусть делает))

я-ретроград и консерватор)))

Тоже хорошо)) удачи в поиске зч тогда:)
Если старая рк не нужна будет, то первый в очереди на покупку)

благодарю!спишемся))

Тут конечно нюансы, в принципе быстро подрубает, зато какие ощущения)
К примеру, снегом замело, что ппц и со светофора поворот, допустим, вправо… газу дал нормально и в занос его отправил, сразу после входа уже втыкается передок и его усасывает в нужную траекторию, слегка бочком гребет всеми… красота.
Но хотелось бы ещё именно тру-фуллтайм без понижайки, когда воткнул и пашешь как трактор всеми сразу.

а оно мне надо?)))

Василий Ложкин

Самобытный при том.