Проблемы с балансировкой и возможные причины биения руля

Всем привет!

Вот уже как пару-тройку месяцев меня преследует вибрация на руле, вероятно, после весеннего попадания в яму.
Начинается на скорости от 60 до 90 кмч, затем все исчезает. При торможении все в норме.
Биение не значительное, амплитуда менее полсантиметра, но довольно чувствительно, особенно когда держишь руль одной рукой.

После первой балансировки проблема сохранилась, хотя дисбаланс был на обоих колесах.

Второй раз балансировали с мойкой, на проверенном сервисе. Станок проверенный. Результат тот же.
В третий раз крутили там же, почему-то спустя день балансировка сбилась на одном из колес, все поправили, но проблема сохранилась.

По заключению специалистов диски ровные, резина в порядке, но я заметил, что есть незначительное вертикальное биение колеса на станке. Может ли оно передаваться на руль?

Посерфиф в интернете, я выяснил, что причин приводящих к биению руля на скорости или при торможении может быть довольно много:
разбалансировка колёс;
неравномерный и сильный износ тормозных колодок передних колёс;
рулевые тяги;
рулевая рейка;
шаровая опора;
карданная передача.

Видимо, все таки без сервиса не обойтись.

Нашел полезную информацию по теме:

Самым простым решением было бы отправить автомобиль на СТО ― пусть с этим разбираются автомеханики. Но никакой гарантии никто вам не даст, что они это сделают очень быстро и при этом не сдерут с меня три шкуры за ремонт ― заменив полностью рулевое управление, не пытаясь разобраться в причинах возникновения вашей проблемы. Или проводя замены каждого из ниже приведенных узлов по очереди и гарантируя, что после этого с автомобилем будет всё в порядке. Что отнимет соответственно массу сил и средств, а также кучу времени.

По этой причине я пошел по пути наименьших финансовых и временных затрат ― в первую очередь проверил то, что можно проверить, не прибегая к использованию сложного и дорогостоящего оборудования. Вот список 6-ти причин, почему бьет руль, а также методов их решения:

Разбалансировка колёс

Перво-наперво я проверил наличие балансировочных грузов на каждом колесе ― все оказались на месте, но смею Вас заверить ― это ещё не сто процентная гарантия того что колёса не разбалансировались. Выяснить это можно только на специальных стендах или приборах. Так что дальнейшую проверку на стенде я отложил на более позднее время (так как это требует денег и оборудования).

Тормозные колодки передних колёс

Потом пришёл черед проверки ещё одной из самых распространённых причин биения руля на скорости ― износ передних тормозных колодок. Основной симптом износа колодок ― биение руля при торможении. Для этого я поддомкратил автомобиль и снял по очереди передние колёса. Износ, конечно, был, но небольшой. Вызывать такое биение он просто не мог.

Рулевые тяги

Дальше что чаще всего приводит к биению руля ― это износ наконечников и выработка на рулевых тягах. Проверил рулевые тяги ― шата в них нет. Для того чтоб это проверить попросил жену крепко держать руль в одном положении а сам поддомкратив автомобиль по очереди подергал за рулевые тяги, при этом свободного хода быть не должно. Если есть свободный ход или рулевая тяга болтается, то это может быть причиной биения руля, либо срыва рулевой тяги во время движения и полной потери управляемости автомобиля на скорости соответственно. Такую тягу необходимо заменить. Также следует помнить, что после замены рулевых тяг необходимо сделать развал-схождение автомобильных колёс.

Рулевая рейка

Ещё к биению руля на скорости может привести сильный износ рулевой рейки. При её износе ещё и увеличивается свободный ход рулевого колеса. Для устранения этой неисправности я поджал регулировочный болт прижима рулевой рейки. Затянул болт до состояния, когда во время движения, после совершения поворота руль сам не возвращается в «нулевое» положение, после чего отпустил болт на одну грань. Биение немного уменьшилось, но всё-таки осталось. Таким образом, я выяснил, что частичное биение руля давал зазор на рулевой рейке.

Шаровая опора

После этого проверил шат колес на шаровой опоре ― шата не было. Для проверки шата в шаровой опоре необходимо поддомкратить машину и поставить шаровую опору на статическую опору, стоящую на земле, так что бы колесо оказалось полностью в воздухе (в качестве опоры можно взять стальной цилиндр, деревянную чушку, или гидравлический домкрат). После чего взять одной рукой за верхнюю часть колеса, а второй рукой за нижнюю часть колеса и попытаться пошатать колесо, потянув по очереди верхнюю и нижнюю часть колеса на себя и от себя соответственно. Если присутствует шат ― значит, присутствует износ шаровой опоры и её необходимо заменить.

Разбалансировка колёс №2

Настал момент, когда мои познания, не требующие вложения средств, механизма рулевого управления закончились, пришлось ехать на шиномонтаж и балансировать колёса ― результат тот же ― биение не пропало.

Последняя причина ― карданная передача

Пришло время поиска информации в интернете и народными методами ― начал расспрашивать автомехаников и всех знакомых, у которых есть автомобили и были проблемы с рулевым управлением, что это может быть и как с этим бороться. Предположений было много, и снять полностью рулевое управление ― потом смотреть что там ― но это долго и привело бы к большим временным потерям. Как-то раз один из моих знакомых порекомендовал мне посмотреть маленькую карданную передачу, которая есть в рулевой колонке. Проделать процедуру осмотра довольно легко, для этого необходимо снять нижний кожух рулевой колонки и опустится по ней вниз до изгиба, там, где рулевая колонка заходит в кузов автомобиля, там и находится карданная передача. Подергав, её я обнаружил лёгкий шат. После этого я снял карданную передачу и, разобрав её, обнаружил там выработку, которая и создавала, как оказалось, такое биение на скорости. После замены карданной передачи биение ушло ― теперь ездить стало комфортно.

Хотелось бы поинтересоваться, кто сталкивался с подобной проблемой и как кто ее рашил.

Всем заранее спасибо.

Видео про причины вибрации руля: