Добрый день всем!
Сразу для админов — картинки шаровых надерганы из сети именно как картинки и НИКАКОЙ РЕКЛАМОЙ не являются!
Теперь по сути "невезёт"…
Почти три месяца собирал детальки/деталюшки/запчастюльки по всей стране и интернет-магазинам для замены поворотных кулаков, рулевых наконечников, центральной рулевой тяги под установку рулевого демпфера, автоматических хабов. Ранее были заменены шаровые для стоящих на данный момент поворотных рычагов.
Вроде всё по списку собрал, новые поворотные кулаки перебрал, покрасил, все сальники-подшипники впрессовал. На прошедшие сб-вс прогноз погоды был замечательный, солнечно.
Бодро примчавшись на дачу (все ковыряния HULKа происходят именно там, в полевых условиях), бодро сдернул поворотный кулак со ступицей, отковырял тормозные суппорта, с довольным видом притащил к машине новый (т.е. переработанный и покрашенный добытый старый поворотный),
и начал прилаживать…
И облом…
И нижняя шаровая не подходит, маленькая…
как оказалось нужна такая
вроде всё везде промерил/состыкова/приложил… а тут промахнулся…
а вот которая нужна — это надо менять систему нижнего рычага…
ВОТ такой облом…
Будем думать, как вместо родной шаровой приколхозить неродную не меняя рычаг.
Но так как уже все было разобрано, решили приколхозить отбойник нижнего рычага.
Сковырнули с рамы
Подрезали и вставили в опору вот такой предмет — "Буфер хода сжатия ГАЗ-2217 Соболь Волга"
Получилось вот так
Заковыряли на место.
Собрали обратно поворотный со ступицей, навесили тормозной суппорт, прикрутили тормозной шланг…
Надо прокачивать тормоза. Ключ на "писюнчик" (болт прокачной), потиху откручиваем… и голова болта остаётся в ключе… тело с резьбой — в суппорте.
Плюнули на это дело и перенесли дальнейшие действия на вс… Пошли с горя пить пивасий…
Вс. Утро…
Опять скидываем тормозной суппорт, вооружаемся дрелями/сверлами/мечиками и начинаем выковыривать останки "писюнчика" из суппорта. По ходу пьесы выявляем насмерть заклинивший поршень (насосом не выдавливался, в тисках чуть его расшевелили, затолкали обратно, затем всё-таки выдавили насосом). Поршень чистим малек мелкой шкурочкой, резинк а суппорте вроде нормальная (потом когда прокачали, она точно оказалась нормальная). Останки "писюнчика" выковыряли, вставили новый (были заготовлены на новые суппорта), затолкали на место поршень. Поставили на место.
Решили посмотреть суппорт с другой стороны, и… (далее смотрим порядок операций, описанной в предыдущем абзаце…)
Все собрали, тормоза прокачали, тесть помчался на испытания.
То с каким он лицом приехал — это надо было видеть. Машина стала тормозить.
Оказалось, что он лётал под сотку на агрегате БЕЗ передних тормозов, благо задние работали…
Вот как-то так получилось поковыряться с HULKом.
Если у кого есть идеи, как вкорячить шаровую на 21 на родной рычаг — с удовольствием приму к сведению.
Спасибо всем за внимание
Комментарии 11
Картинка из каталога 84-86 года:
isuzu.ilcats.ru/part/vinf…p/6/subgroup/10/pid/12789
нижние шаровые имеют разные номера, для левой и правой половины
8942432361 правая \ GMB 0107-0225
8941097041 левая
Может такие данные помогут?
Нижний прямой рычаг шёл на машины 1984-1986 года
с 1986 года перешли на Y рычаги.
Я так понимаю были и не полноприводные труперы, а?
Есть 2 вида нижних шаровых — длиннолапые и коротколапые. Применение зависит от имеющегося моста.
Например, CTR CBIS-19 — длиннолапая. CTR CBIS-13 — коротколапая.
благо задние тормоза держали)))
ага…
да, это кулаки со следующего поколения. как ты сравнивал когда-то…
Втулки под конус шаровых токарю закажи. Но я так и не понял это кулаки с другой какой то машины?
Фига се ты заморочался?
а почему такая ерунда с шаровыми нижними? У тебя же стояли шаровые раньше? Нужно было купить такие же.
На трупере я видел три вида нижних шаровых опор, когда себе покупал.
А как связана замена поворотного кулака с рулевым демпфером? Чем тебе старые кулаки не угодили?
на Труперах 2 вида нижних шаровых, как раз те, что картинки выложил. у меня как раз с малым конусом. просто по мере ковыряния в аппарате, меня терзают смутные сомнения по поводу стоящих кулаков. в аппарате просто-напросто всё умерло… шаровые заменили, когда буду полностью описывать весь процесс замены, выложу фото. но на словах — такое ощущение, что шаровые стояли с завода…
сомнение в кулаках в том, что после замены шаровых (до замены не обратил внимания), пыльники шрусов лежат на шаровых… я считаю это не айс…
а рулевого демфера не было в наличии, сам хочу поставить, для этого будет меняться центральная рулевая тяга (которая сейчас про поворотах выгибается как лук…) на тягу с ухом под демпфер…
как-то так…
www.drive2.ru/l/471779274953589332/
Это про тяги.
Пыльники лежат на шаровых видимо пока машина вывешена? У меня тоже касались. Когда опустил машину все нормально стало. Зазор не очень большой. Но у меня за 4 года ничего не происходило.
фото сделано, когда машина стоит на земле.
когда была вывешена — сначала шаровую втыкал в кулак, затем её прикручивал к рычагу, иначе — никак…
а про тяги с демпфером — именно так и буду делать
Возможно это из за конструкции шаровой. Там масленка сверху. А у меня необслуживаемая была и поставил. Зазор — маленький.
Вообще, кулаки первого поколения хвалят. Я на разборке труперов и фронтер общался с человеком, и он говорил, что первые кулаки разбираются и обслуживаются, а вот вторые — нет. Не знаю что он имел ввиду, но первые лучше. Это просто со слов человека разбирающего эти машины в больших количествах пересказываю.