№156. Κρήτη + Smart.

Вощем были на Крите.
Хотели взять кабрик, чтоб понять что это за тип кузова такой… В итоге здесь autocrete.ru/ взяли дизельный Смарт на автомате. Конечно надо было бы брать А3, но она большая и дорогая, я же хотел маленькую машинку. По моему личному мнению все остальные маленькие тачки просто убоги до невозможности если говорить о внешнем виде, Смарт как-будто в другой лиге по сравнению с ними, фотографироваться с ним не стыдно)
В итоге мы его взяли его на 4 дня, 200 евро + местная симка за 18 евро. Вообще здесь я протупил, надо было вопрос инета решить ещё в Мск… в любом случае без гугло-карт тут делать нечего, если путешествуешь своим ходом.

Всё же журнал автомобильный, поэтому давайте конкретно по тачке. У данного Смарта 2 огромных преимущества:
1) Габариты. Компактнее сложно найти автомобиль, чтоб на нём вообще можно было бы передвигаться своим ходом. Запарковать можно в любую дырку.
2) Расход топлива. Он кажется в 4 раза меньше, чем я привык)) 4-5л соляры, как мне показалось. Это учитывая серпантины и стиль езды не совсем мёртвого тошнота.

На самом деле эти 2 пункта — одни из ключевых при аренде авто на отдыхе, так что я считаю выбрали машину мы удачно и оно того стоило, в итоге. Воть. На этом положительные моменты заканчиваются, дальше сплошное страдание)) Давайте разбираться что же конкретно мне не понравилось в машине.
Впечатление самой первой секунды: о боже, как же он тарахтит! На ХХ прям жосска, ощущаешь себя маленьким трактористом. Видать это проклятие дизельного двигателя в принципе, мне как бензиновому человеку это непривычно, мягко говоря. Но зато расход и стоимость топлива. Далее давайте пройдёмся по тачке так, как это делают труЪ пилоты)
Эргономика. Что меня убило, так это тот факт, что в Смарте никак не регулируется руль! Я был реально в шоке! Минуты 3 искал заветный рычажок, светил фонариком — ничего. Может кто забыл, мой рост 196см и у меня, скажем так, специфическая посадка в авто. Если кресло в Смарте можно отодвинуть очень далеко и удобно расположить ноги, то до руля в таком положении приходится буквально тянуться. Рулить на прямых вытянутых руках — так себе занятие. Поэтому пришлось искать некий компромисс. В итоге вообще всё плохо: сидуха ближе к рулю, колени приходится сгибать, при этом они начинают упираться в грёбаный пластик, руль всё так же далеко на вытянутых руках, плюс спинку пришлось ставить почти вертикально. В итоге неудобно. Бонусом ремень жмёт левое плечо, зеркало заднего вида загораживает дорогу справа и нет подлокотника для правой руки. Мне кажется почти всё это можно решить установкой проставки и быстросьёма общей длиной ~40см, тогда будет гораздо удобнее.
Салон. Здесь вроде бы всё нормально и достаточно удобно. Правда вот самая главная деталь автомобиля какая-то дураццкая. Тахометр слишком маленький и вынесен под лобовое стекло. Я сначала было подумал что его вообще в машине нет.

Шины. Шины были, конечно, полный ацтой — какая-то Кумха Экста. Это тебе не Мишка Пилот Спорт, если мы говорим о шинах для города. В первый же день на серпантине я словил несколько моментов срабатывания АБС в достаточно безобидных ситуациях, на мой взгляд, и пару раз на скорости 20-25 морду сносило в шпильках. После этого я как-то решил что особо бодро наваливать не стоит.
Тормоза. К тормозам никаких нареканий, т.к. для данного конфига на торможении слабое звено — шины, которые не очень держат. Стоит отметить что в Смарте какая-то дурацкая педаль тормоза, будто там некая пружина и что бы чуток притормозить надо давить с усилием.
Подвеска. Вообще ничего не понял кроме того, что общий баланс машины очень андерный. Впрочем это как раз нормально. Стоит отметить что крены у авто небольшие, но вот амортизаторы работают как-то странно. Может быть они уже просто старые и кушать неровности им не очень хочется. В любом случае есть ощущение некой дубовости. Клиренса хватает чтобы ездить по любым дорогам. Кстати руль в Смарте достаточно тяжёлый, особенно когда проходишь шпильки. Даже не знаю с чем это связано.
Двигатель. Тарахтит и не едет. Но и не ест :) До 2000 оборотов достаточно вялый, хотя с 1500 уже можно ехать, 2000-3000 полка, 3000-4000 угасание, крутить вроде можно до 4500, но смысла в этом никакого, разве что для торможения двигателем при спуске с горы. Впрочем стоит отметить что где-то с 2500 тарахтит он быстро и тарахтение несколько смазывается :)
Трансмиссия. А вот с этим узлом вам предстоит работать больше всего. Здесь 5АКПП, которая на малых оборотах может включить что-то типа нейтрали. Вообще с автоматическими коробками у меня сложные взаимоотношения. Я привык сам выбирать передачу, которая мне сейчас нужна. Автомат мысли мои читать не умеет, делает что-то своё и это начинает меня порой раздражать. В любом случае есть режим полуавтомата, можно самому щёлкать передачи. Если коротко, то режим автомата целесообразен где-то в городе, в пробке и на небольших скоростях (1-2-3 передачи). Но во всех остальных ситуациях, особенно когда начинается рельеф, автомат творит хрень, поэтому я предпочитал сам дёргать палочку. Основные проблемы: едет в горку на повышенной передаче, понижает когда уже педаль в полу и машина почти встала; с горы едет на пониженной, хотя там в основном надо катиться на 5-й, чтоб не терять скорость и экономить топливо; на трассе иногда имеют место странные переключения 4-5 и 5-4. В общем я попробовал по всякому и в основном ездил в ручном режиме.
Скорость и движение. Тачка не едет, ваще. Вернее не так, на 1-2 передачах она достаточно резвая, но что бы кого-то обогнать после 60км/ч надо кочегарить в полу на пониженной минимум секунд 10, а то и больше. Это реально напрягает, когда нужно обогнать. Обгон затягивается по времени и расстоянию, что в свою очередь потенциально более опасно по ряду причин. Как ни крути, это тёмная сторона экономии топлива да и вообще малолитражек. Лично меня очень удручает тот факт, что нет возможности нормально ускориться когда это реально необходимо.
В принципе если тошнить 100км/ч по трассе на расслабоне — Смарт прекрасно с этим справляется. Но для меня это невыносимо скучно. Хотя не совсем так. Когда я пассажир — мне всё равно, любая скорость подойдёт. Когда же я за рулём — ну не могу я так тошнить :) С другой стороны ехать быстрее 100-110км/ч мне было уже не комфортно даже по трассе. Сложно сказать в чём именно была причина, скорее всего совокупность многих моментов. Возможно это особенность именно этого авто. Кстати после 90км/ч где-то начинал задувать ветер, видать кабрик не столь герметичен как хотелось бы.

Но несмотря на все эти минусы и недостатки мы с Аней остались довольны и поездкой, и машиной, и услугами проката. Хотя бы потому, что другие прокатные тачки были бы ещё хуже чем Смарт, гыг =)

Теперь давайте немного о дорогах Крита. Дороги… всё же наверное хорошие. Кое-где встречаются ямки и неровности, но откровенной жести я не видел нигде. Если дефекты покрытия и встречаются, то небольшие. Я бы разделил все дороги на 4 типа:
1) Дороги в городах и деревнях. Пожалуй самые фиговые дороги с точки зрения водителя. Здесь полно слоупоков и нубо-прокатчиков, их нигде невозможно обогнать т.к. дороги узкие и по одной полосе в каждую сторону. Так что если перед вами кто-то едет 15км/ч, то вас ждёт такой же тлен и безысходность ближайшие минут 5-10, а то и 15. Встречаются и наглые водилы, в основном это местные, но таких не очень много. Средняя скорость на таких дорогах низкая.

(между прочим на 4:05 — Рыкса! 3 штуки видел за 4 дня проката)

2) Хайвеи. Широкие ровные скоростные дороги. Здесь можно ехать быстро и легко обгонять/пропускать. Для меня эти дороги очень скучны, рутинное передвижение. Но это не самое страшное. Самая жесть — это понатыканные вдоль таких дорог камеры и какие-то антигуманные знаки по типу 50 или 70. Приплюсуйте к этому какие-то адовые штрафы и эти дороги покажутся вам не такими уж и привлекательными. Всю дорогу только и делаешь что высматриваешь эти грёбаные камеры и пытаешься уловить темп движения местных.
3) Серпантины и маленькие дороги. И наконец-то здесь начинается вождение :) Обычно камер на таких дорогах вообще нет — можно ехать в нормальном темпе. Работаешь рулём, педалями, щёлкаешь палку — в итоге ехать интересно, для всех любителей именно ездить а не перемещаться — рекомендую. Блин, как же круто было бы там на Рыксе :)
Основная проблема — те же грёбаные слоупоки, которые изрядно портят ощущения от поездки. Например в первый день меня одна ТП на даунхилле возила за собой минут 10. Обгонять там очень сложно, дорога узкая, повороты слепые, Смарт не едет… плюс эта курица на прямиках ехала ближе к середине и всё же нажимала газ. Ну и конечно совсем не хочется ехать в лобовую по встречке, поэтому вынужден был тошнить. Сейчас вот понимаю что надо было просто остановиться, подождать минуты 2 и потом спокойно ехать, не обламывая себе кайф. Или сурово дайвить в левой шпильке)) Но это перебор.
Но были и классные моменты. Во второй день мы ехали домой, уже стемнело, серпантин, никаких тебе фонарей или прочего дорожного освещения, только фары, за нами увязался какой-то бодрый чел, висел на бампере… вощем помчали мы в хорошем темпе, минут 5 он за мной плотно висел, потом всё же отвалился. Но вот незадача, через какое-то время я догнал пикап местного и упёрся в него. Видать тот тоже принял вызов, решил закуситься и мы уже втроём наваливали) В общем увлекательно было. Но ради справедливости стоит отметить что ехали мы не прям быстро… просто бодро. Не стоит забывать что Аня на пассажирском, шины гамно, тачка казённая, дорогу не очень видно и ещё масса всего.

4) Грунтовые дороги и серпантин. Ну это жесть. Мы по одной такой поехали через горы на пляж — очень муторно. Я очень боялся проколоть шину, т.к. на дороге встречались на вид достаточно острые торчащие из земли камни. Пыльно, очень медленно и сильно трясёт, ехать по такой дороге никакого удовольствия.

В общем одно можно сказать точно — в таких поездках тачку надо брать. Есть ещё варик взять квадрик, багги и прочую хрень — не берите, если коротко =) Берите как минимум симпатичную машинку, не скупитесь. Я вот даже не представляю себя в каком-нить стрёмном хуйдае, фиате, ситро или пежо… но тут, конечно, вкусы у всех разные.

Ах да, чуть не забыл про кабриолет :) Опять же коротко, напишу когда крышу открывать стоит. Во всех остальных случаях крышу и окна лучше закрыть и ехать с кондеем, проверено на себе.
Итак, скорость не должна быть выше ~60км/ч. Если ехать быстрее и продолжительное время — утомляет. Само собой должно быть сухо и тепло. Но если Т воздуха более +30, то возможно лучше закрыться с кондеем. Лучше не открывать крышу под прямым солнцем. Салон нагревается, ваши руки и голова поджариваются, не слишком приятно. Поэтому лучше открывать когда облачно или когда солнце за горизонтом. Ну и конечно же в пробках лучше не открывать, а то придётся нюхать чужой выхлоп без всякой фильтрации.

upd: музыка в тачке тоже ацтой. Я специально записывал Аудио-СД, хотел раскачивать Малию под Лимпов… колонки хрипят а диск "заедает" в магнитоле, так что полный провал, можно сказать. Надо было через AUX, но вот не сложилось… Если хотите раскачивать музоном — нужна какая-то отдельная портативная бухающая колонка.