Замена вариатора.

Почти 6лет прошло уже не помню. Мастера лили

Грин партс или джапанпартс, фильтр, сальники что на фото и масло

Почитайте, человек пишет кто едет бодрее www.drive2.ru/r/nissan/485642742190309985

Брал правый руль не потому что дешевле, а потому что стал уже фанатиком пруля! И к тому же любая машина может неожиданно потянуть деньги)

Тогда надо было тащить 1,8 л аксис наверное или полный привод 1,5л. А так это просто слабая версия европейки получается, да и автомат получше вариатора. Я бы вообще пилу притащил)

Не полный привод а недопривод.

Варик, я так понял, установили Кубовый? И можно подробнее про синхронизацию, что именно делали, сбрасывали старение масла, обнуляли блок управления, прописывали калибровки?

Да, варик от куба! Про синхронизацию тебе лучше расскажет usik

Лучше этого г.о леворулое совсем не покупать.

Догадывался что есть вариант попасть на фанатиков, типа как своя религия, без аргументов))) я сам родился и вырос в Западной Сибири и у нас был там сплошной (и есть) пруль, поэтому не стоит думать, что не знаю что это такое, но понимаю какой-нибудь Скай, морковник, тот же куб и другие "легендарные" прули, а Тииду пруль можно взять только ради полного привода с кнопки)) Больше сколь нибудь значимых различий нет. И не надо про качество тут говорить, европейская Тиида не уступает нисколько в качестве прулю. Автор махнул вариатор, за двадцать шесть а может и более косарей)) найдите тут записи про ремонт или даже замену автомата на леворукой тииде)) Так что, господин врун, не соглашусь с вами, неаргументированно)

Европейцы хуже в сборке, хуже в отделке, даже в материалах хуже — это раз. Полный привод с кнопки это убогая и бесполезная вещь, кроме геморроя с ремнями, натяжителями, электромотором не приносящая ничего — это два, вариатор на пруль тииду этого года стоит чуть дороже автомата — это три. Автомат на тииде/кубе/марче/ноте/микре хоть и надёжная но ко всему и убогая, бесперспективная вещь (это я говорю как человек катавший и на автомате и на вариаторе причём во всех возможных вариациях), вариатор же даёт развернуться hr15de на полную катушку Это четыре. Тиида с 1.8 едет чуть-чуть живее чем с 1,5. А тиида с 1.5 едет значительно бодрее своей европейской версии с 1.6 — это 5=))) Никакого сектантства нет, только голые факты.

Думаю что вас не переубедить, вы будете сыпать общими фразами) я вам напомню с чего все началось)) я спросил автора про его машину, а не про японский аксис с рыжей кожей и электроприводами сидений)) это насчёт хуже в отделке) и давайте насчёт" хуже в сборке" приведете пример хреновой сборки конкретного узла на европейце)

Да не собираюсь я сыпать общими фразами) Мне это ни к чему, я же говорю, я перекатался на всех вариациях ниссановских трансмиссий и малокубатурных моторов. Конкретно мне не нравится настройка мотора и его поведение на европейках. У hr15 характер злее что ли, крутить его одно удовольствие, а если ещё и пользоваться вариатором правильно, то вообще сказка получается и отсутствие версии с вариатором для меня тоже конкретный минус. И вы все боитесь вариатора как огня, а он шикарен как в городе так и на трассе, сейчас езжу на теане с автоматом и премьере на механике, грущу о том что они не на вариаторе…

Соглашусь про сборку евпропейскую.
Довелось мне тут покататься на крузаке 200ом рестайлинговом из салона, юуквально полугодовалым, так вот ручки на дверях уже вышерканы. Слезла краска.

К коментарию Khodasevich161 добавлю что расход бенза на варике куда меньше чем на автомате! У меня куб с cr14 движком и автоматом жрал мама не горюй. А тиида по городу литров 7-8 ест, про трассу вообще молчу!

У меня последняя заправка на механике правда, при постоянно включенном кондиционере 6,9 литра вышло в городе)

Причём здесь cr14? Есть нормальные КУБы на hr15de! Тиида на автомате ест 9-10 в городе!

у hr15de на автомате тоже больше расход… как ни крути 4х ступенчатый автомат не может сравниться в экономичности с бесступенчатой трансмиссией

Причем здесь тиида на автомате? У пикачу на механике расход 6,9! 😂

Да я указал, что на механике вообще то) но там парни полезли вообще на общие темы, я спросил про конкретную машину, а получил расходы куба, плохую отделку и сборку (правда наверное они про Тойоту Камри говорили, собранную в Шушарах, а не про мексиканскую безупречную сборку тииды, но уже наверное плевать в этом замесе 😂😂😂😉

Кстати на автомате масло не надо менять, вот ещё плюс тииде европейской. А расход, знаете такая эфемерная вещь, когда мы говорим 8 литров или 10 литров. Посчитайте стоимость замены масла вариаторе, прибавьте 26 косых на его замену и выгоду от экономии топлива на нем по сравнению с автоматом. Получится забавно)

В автомате масло не надо менять? Не дай Бог после Вас автомобиль кому-нибудь купить))) жесть…

Действительно ошибся, посмотрев руководство понял это. Вы не переживайте так))

Да мне то что переживать)) это вы видимо переживаете за народ Сибири и ДВ, как они бедные на вариаторах окаянных ездят. У меня долгое время была Тиида на автомате, сейчас на вариаторе. Я в жизнь не куплю машину с той архаичной и тупой коробкой родом из 80х. Да, она надёжна как автомат Калашникова. Но Вы тупо не поймёте насколько классно может ехать Тиида, даже с 1.5. И у нормальных людей, знающих как правильно обслужить варик, он ходит и ходит. 100% бед из за неправильного обслуживания. И раз Тиида мексиканского помола так крута, и ничем не отличается от японской, что ж такая масса людей ставит на них "прульные" плюшки? Зачем народ скупает биксеноновые фары, обвесы, кожаные рули, обшивки сидений, ветровики? Да у вас тупо свечи стоят платиновые с завода))

Вы все потеряли нить обсуждения) зачем вы мне про биксеноновые фары рассказываете, причем они тут, и про Сибирь) я про тачку автора, которая в ЮФО находится, говорил. Ох наплели тут)) ещё про Осаку что нибудь расскажите))

Вот вам начальный пост, отталкиваетесь от него если что, при рассказах за Сибирь)

Так Вы сами ушли в дебри, товарищ)) вас никто за язык не тянул развязывать вечный спор о качестве Тиид Мексика/Япония. Коль уж говорите, что левый руль не отличается по оснащению и качеству от правого, то приводите какие-либо технические подробности. Вы ездили в прульной Тииде на вариаторе? Думаю нет. А то, что салон даже среднестатистической прульной Тииды с комплектацией "М" в любом случае приятнее леворукой "Текны" хотя бы качеством ткани на сиденьях и картах… Человек осознанно купил праворукую машину, чего Вы его наставляете то?)) Вам не понятен его выбор?

Ёжики плакали, кололись и продолжали есть кактус. Все, я устал)) Хорошего дня!)

Почитайте, человек сравнивает пруль с М
мексикой www.drive2.ru/r/nissan/485642742190309985 особенно обратите внимание про динамику разгона)

И что тут такого написано то? У него была дешманская тиида в комплектации B, естетвенно она хуже по оснащению новой машины. Подвеска? Ну это пока машина свежа. Посмотрим какого мнения он будет придерживаться, когда там что-то поменяет в ней по истечении времени. Разгон? А он производил замер?
Так что это все субъективно. Человек купил новую машину, чего вы хотите? Естественно она априори для него лучше предыдущей.

Комплектацией "М" там и не пахло. Это "В". Вы не шарите)))

А вы то делали замер, прежде чем писать про вариатор?))) А насчёт комплектации я ведь когда начинал писать самый самый первый пост, то спрашивал автора топика про комплектацию его машины, пока сюда не занесло защитников прулей и они начали говорить о комплектация совсем других машин, а не автора топика)) давайте я вам процитирую "Ну и что выгоднее, купить в Ростове праворукую тииду старше 10 лет и ремонтировать её" и тут появились на арене вы))) "А то, что салон даже среднестатистической прульной Тииды с комплектацией "М" в любом случае приятнее леворукой "Текны" хотя бы качеством ткани на сиденьях и картах… "

По поводу вариатора даже сам счастливый обладатель пишет:

"Единственное мне всё таки привычнее вариатор, мне он показался более сбалансированным для Тииды, и связь двигателя и трансмиссии, можно сказать была одним целым, нежели с 4х ступенчатым автоматом. По разгону, автомат на старте живее чем вариатор, а дальше идёт вровень. Кстати расход на автомате больше в среднем на 1,5-2 литра, чем на вариаторе. В среднем у меня выходит 9,5-10 л"

Вы же выдернули фразу из контекста "автомат на старте живее чем вариатор" и сидите довольный. А что значит "живее"? Это просто ощущения автора.

По салону. Салон в "м" комплектации у японки лучше. Это объективно. У комплектации "в" хуже. Это тоже объективно.

Так мы никогда к объективному мнению не придем. Везде где вам удобно вы списываете на ощущения автора, мол, это новая для него машина. Или обвиняете меня в выдерживании фраз из контекста, а сами этим же и занимаетесь, "По разгону, автомат на старте живее чем вариатор, а дальше идёт вровень." Тут написано про разгону, а дальше идёт вровень. Значит разгоняется быстрее, вот что значит "живее", вот ответ на ваш вопрос, который вы сами искусственно и создали, убрав слова "по разгону", "а дальше идёт вровень". Спасибо, я себя нормально чувствую, просто смеялся)

Я убрал слова? Тупо сделал ctrl+c, ctrl+v. Внимательнее. Вы точно не выспались)) Сколько сейчас в Ростове?))

Как то вы сразу перекинулись на "новую машину"- да какая она новая, она бэу)) там сорок тысяч с лишним (больше чем на моей мексиканке) пробега))
Так значит вы польстили этой машине и бессознательно (по Фрейду 😂 ) признали что бэу мексиканка — как новая))
И плюшки оказывается есть и качество сборки хорошее, аха-ха)))
Да и едет резвее с места, хотя тяжелее на 200 кг японца по признанию автора)))
Тянет 1,6 литра мотор значит, а?))
Вот вам и полторашка))
А эти там признания, ваши или чьи там уже, насчёт "приятно крутить полторашку" и "злой мотор" знаете что напоминают?))
Таз))))!
Вот там любители крутить "космас"!))
Потому что ревёт и не едет или едет, но ревёт как бык)) нафига такая радость?
Купить японца, а получить этот…таз что ли?))))
Ая-яй))

Новая в смысле новая для владельца, не надо передергивать. Про моторы я никогда не писал слов, что вы пишите выше. Не надо приписывать их мне. Я всегда считал, что это практически одинаковые по своим характеристикам моторы. Вы не выспались? Какое-то агрессивное настроение.

А когда вам выгодно выражение автора, вы соглашаетесь с ним, мол, он же сам пишет, что вариатор ему привычнее, но если что не по вашему, то это сразу "новая машина" и "ощущения" и делал ли он замер (вы кстати так и не ответили, делали ли его вы) :-)

Да мне то вообще как то все равно, у кого какие ощущения)) Если вернуться к истокам спора, я просто указал на вашу неграмотность в познаниях обслуживания АКПП и заблуждениях по поводу ужасной ненадежности вариатора.
И вообще я давно забыл этот спор, вы же увидев тот самый отзыв, второпях скинули ссылку, типа на — умойся.
Зачем-то водителей русского автопрома сюда припрели с их двигателями.

По поводу разгона — приезжай встанем на 400метров))

Конечно же вариатор лучше из за моей неграмотности в обслуживании АКПП))

Ну так сходите на курсы слесарные какие-нибудь. А то люди на вариаторах из-за вас страдают)))

Спасибо, доставили))

" Я в жизнь не куплю машину с той архаичной и тупой коробкой родом из 80х. Да, она надёжна как автомат Калашникова. Но Вы тупо не поймёте насколько классно может ехать Тиида, даже с 1.5."
Архаичная и тупая)))) Аха ха))
А едет быстрее вариатора оказывается на старте))
А вариатор родом из 90х)))

Она архаичная и тупая. Еще раз вставлю описание из так понравившегося вам поста:

"Единственное мне всё таки привычнее вариатор, мне он показался более сбалансированным для Тииды, и связь двигателя и трансмиссии, можно сказать была одним целым, нежели с 4х ступенчатым автоматом. По разгону, автомат на старте живее чем вариатор, а дальше идёт вровень. Кстати расход на автомате больше в среднем на 1,5-2 литра, чем на вариаторе. В среднем у меня выходит 9,5-10 л"

Арифметика=) Упрямая штука.При условии что замена масла в автомате и вариаторе по цене почти не различаются примем их равными и учитывать не будем. На вариаторной трансмиссии расход по сравнению с автоматом в среднем ниже на 1.5-2 литра. Возьмём пробег 150 тысяч (это расстояние вариатор даже под хорошей трындюлиной проезжает без проблем) и считаем на 100 км мы экономим 1,5 литра, а на 150 тыс км мы экономим уже 2250 литров. Я заправляю служебную машину на самой дешманской заправке самообслуживания Газпром, и там бензин марки АИ92 стоит 37 рублей за литр. Умножаем 37*2250=83250 рублей экономии. Вот это выгода от вариатора…

Вычтите 26 тысяч оттуда, мыж про эту машину говорим)

не вопрос 83-26=57 тысяч деревянных =)

Ну почему же) вопрос когда отстрелит контрактный вариатор, тогда ещё тридцаточку вычтем на отрезке 150 т.км)

Не надо лезть в дебри и придираться, контрактный вариатор при нормальном подходе отходит ещё 150 тысяч. Лично знаю машину на которой пробег 250+ и вариатор стоит ещё родной и даже не намекает на какие либо проблемы. А навернуть можно и меху и автомат классический… Дураку стеклянный х… не на долго как говорится=)))

Ну какие это придирки, просто почитайте сколько автоматов тут поменяли и сколько вариаторов, для статистики)

😂

Около 5 лет назад я приобрёл себе тииду праворукую и эксплуатировал её 4 года. Авто была в хорошем состоянии, бывший владелец её любил. Но а у меня в то время пошла полным ходом карьера в строительстве элеваторов и цацкаться с тиидой я не мог, мне было не до неё, поэтом пользовался и в хвост и вгриву. Ездил на ней по всей стране, перевозя различный инструмент, который без пощады царапал весь багажник. В салоне я всегда курил и позволял курить всем, мне было пофиг. В итоге за 4 года салон весь был прокурен, прозжен, поцарапал. Кузов весь тоже был в гамне. Бампера все были по 10 раз оторваны, бывал ДТП. Двс менял, ставил контрактный, ходовку несколько раз в круг менял. Двс был 1. 5, коробка вариатор. Кстати масло в коробке не менял не разу за примерно 250 тыс км. Причём застревал, буксовал, гонял по полям, жег резину на порковках супермаркетов. Ездил по трассе постоянно в полный газ, бывало от перегрева вариатор уходил в защиту, но остыв ехал дальше. В общем делал с вариатором все то, что должно его было убить, но ему было похрену. Сама машина с её просторный салоном и всякими прикалюшками, меня устраивала полностью. Единственное движок для меня был слаб, т. к. приходилось постоянно ездить зарулем на множество различных авто таких как соната 2 литра, гранд старекс, ну других. Ездил не раз на левых рулях тиида и это по сравнению с прулем вобще не то пальто. До правого руля леворульной тииде во многих вещах ещё очень далеко. В итоге я на ней перевернулся и продал знакомому подишовке для такой-же эксплуатации. Он её восстановил и продолжает возить на ней такое же гавно в виде инструмента, мешков цемента и тд. А я взял себе тииду аксис 1.8 на армянских номерах и решил, что такой эксплуатации больше не повторю. Целенаправленно взял себе на вариатор и кайфую. В салоне не курю, обслуживают все и везде постоянно. Масло меняю раз в 6 тысяч, постоянно провожу диагностику и по потребности меняю все на оригинал. Езжу теперь в эконом режиме 100-110, правда привыкал к такой медленной езде долго, но привык. Стиль вождение теперь у меня комфортабельный. Всё пластмасски, которые могут поцарапаться заклеил плёнкой под карбон. В машине всегда чисто. Резина зима, лето только мишлен. Двигатель 1.8 намного бодрее, разгон до 100 менее 10 секунд. Аксис это вобще круто, совсем другое дело. На РФ мой авто выходил 620 тысяч, поэтому растоможил на Армению и пока доволен. Незнаю что может быть дальше с Армянским учётом, возможно и запретят и в таком случае разберу и продам на запчасти, т. е. мне пофигу, пока катаюсь и наслаждаюсь. Расход у неё 6-7литров, очень экономичная и резвая комфортабельная машина. За 9 месяц проехал на ней 52 тыс км и все отлично. Нечего не гремит, не стучит

Спасибо за информацию.

Езжай на диагностику, если тсе норм по ошибкам, то смотри подухи

Все вместе, с маслом 8 литров, сальники, филтр и работа!

По идее да! А как без фильтра?!

У меня пинался варик тоже думал каюк ему, но оказался датчик скорости сбит с настройки. Через сканер слелали калибровку и все ок стало

у меня пока все норм. Но я все равно боюсь)

)