Всем привет! Начну с того, что в настоящее время с двигателем в целом более менее нормально, но есть некоторые недочеты, которые я пытаюсь исправить. Первое это во время холодного запуска мотор начинает работать с режиме прогрева устойчиво, а к моменту прогрева до 30гр. начинает работать с небольшими перебоями, похожими на подтраивание, но ошибок нет! В предыдущем бж (установка комбинации приборов и устранение неисправности) я писал о том, что был на диагностике и в результате был выявлен неисправный дк1. В результате уходящего лета сопровождавшегося понижением температуры выяснилось, что мотор на прогреве работает в своих интересах и к сожалению я пока не выяснил почему, после прогрева вроде как становится лучше, но не идеально. Кто-то скажет работает и ладно, возит, а это главное, но это не мой вариант, я знаю, как должен работать двигатель, поэтому буду добиваться его адекватной работы, пусть долго, мучительно, а местами даже не бесплатно))).
Речь сегодня пойдет о следующей ступени по решению данной проблемы. Итак на данный момент известно:
1.давление в рампе 3,8атм, насос вскрывали, сетка чистая
2.по зажиганию все норм (катушка, свечи, провода, осциллограмма)
3.ошибок в эбу нет
4. параметры датчиков и прочих агрегатов при диагностике все были в норме
Следующий этап мойка форсунок.
Хоть при сборке движка я на них и не думал, но когда остается все меньше и меньше предположений, то пришлось включить и их в число потенциально неисправных механизмов.
Небольшое видео по промывке
После промывки под давлением выяснилось, что производительность форсунок не одинаковая, хотя и была в пределах допуска до 5%
Решили еще один вариант чистки применить с помощью вакуума методом забора жидкости из тары в которой находится форсунка (см.фото)
Небольшое видео процесса
После вакуума лучше не стало, хотя некоторую грязь выгнало.
Решили не заморачиваться поскольку разница не большая.
Итог. Производительность форсунок стала немного получше, распыливание (факел) получше. Дальше буду наблюдать. После сборки и пробной поездки вроде мотор помягче работает, но перебои при прогреве были правда уже поменьше. Поскольку причина до конца не устранена, то буду дальше ее искать. Коллеги если есть конкретные предложения в чем может быть причина можно в комментариях предложить к обсуждению. Спасибо за внимание, продолжение следует.
Комментарии 63
Предполагаю что нужно дроссельную заслонку почистить! Посмотри по бк сколько открытие на прогретом двигателе, должно быть не больше 4-х! Если больше или 4 стабильно смело чистить, только не забудь потом отколибровать!
Там все нормально) 2 или 3% было, когда смотрел.
А разницы компрессий по цилиндрам нет?
Именно при температуре двигателя около 40?
Или может датчик температуры при прогреве мудрит.
Не думаю. Ставил другой эбу, работа мотора поменялась, думаю всетаки программа кривая.
Точно такая же проблема. И на пятнашке предыдущей это же самое было. Тогда вылечил прошивкой до последней версии заводской программы. Благо было из чего выбирать. Сейчас не знаю что делать. Но лично мое мнение — виновата кривая прошивка.
Сейчас после чистки дросселя и форсунок стало получше, но до конца не ушло(. Должен признать, чистка форсунок немного дала эффекта, чувствуется даже в режиме трассы на КАДе откликается получше на этот великий и ужасный е-газ)))
То же самое потряхивание при включении в работу ДК, у меня мнение сложилось, что это косяки вазовской программы, плохо отлаженной для прогрева. Но это мое личное мнение…
Очень может быть.
Может просто подсос воздуха, после дроссельной заслонки?
Там колечко такое…слабенькое…уплотнительное. Попробуй заменить его.
Ужо все проверено не однократно, подсоса нет точно смотрели и по свечам (обеднение смеси) и всяческими другими диагностическими приборами, прокладки все новые и колечки на форсах новые))), думаю или сам эбу косячный купил или прогу надо править под этот двиг, хотя доходит до смешного, все же заводское поставлено кроме поршней с цековками под клапана.
Машину чиповал?
Пока нет, но есть идеи в этом направлении.
начни с этого, проблем меньше станет
а у меня после 40 градусов начинает потряхивать, так что тоже буду следить.
правда месяца 2 назад выскакивала ошибка дк2, а ща пропала.
Для дк из простых вариантов, это заправку можно поменять, иногда помогает.
Питание на катушке нормальное? Без просадок? Я себе питание от АКБ сделал, через реле, ушли некоторые проблемы
Этот параметр мы с диагностом не выписывали, но нареканий к работе катушки не было вроде, но на всякий случай возьму на заметку, может быть все что угодно. В настоящее время думаю, что всетаки степень сжатия немного выше стала после фрезеровки гбц и блока, возможно эбу не справляется, надо углы раньше делать.
Ну как вариант. Не забывай выкладывать что делается, у меня примерно тоже самое, так что я слежу за ходом событий)))
Это можно)))
Shtorm63
Питание на катушке нормальное? Без просадок? Я себе питание от АКБ сделал, через реле, ушли некоторые проблемы
А какие проблемы были?
Иногда на холодную может со второго раза запуститься, может немного вибрацией огорчить, может долго крутить, а потом резко запуститься, или в догонку. В общем вариантов нестандартного поведения много
Есть такое) запись о доработке сделаешь?
Какой доработке?
О питании катушки с акб
Так там всё просто, главное питание катушки через реле пустил с акума. Обязательно запись делать?))))
Многим полезна будет запись. Реле под капотом размещено?
Да, на корпусе ВФ
Shtorm63
Так там всё просто, главное питание катушки через реле пустил с акума. Обязательно запись делать?))))
Поправь если не так. Отрезаем 12в идущий к катушке в пучке, сажаем на него клемму, дальше цепляем его на реле (контакт не помню), на другой контакт заранее подготовленный провод с клеммой от +12 акб ну и остальные контакты реле это провод массы и провод, который пойдет +12 в колодку катушки зажигания. Так? Я только не помню на какие контакты реле какие провода идут.
Ну в общих чертах да. На реле обычно схема есть с указанием контактов, так что сложно сделать не правильно, если только ваще не имеешь отношения к электрике))
leva-83
Поправь если не так. Отрезаем 12в идущий к катушке в пучке, сажаем на него клемму, дальше цепляем его на реле (контакт не помню), на другой контакт заранее подготовленный провод с клеммой от +12 акб ну и остальные контакты реле это провод массы и провод, который пойдет +12 в колодку катушки зажигания. Так? Я только не помню на какие контакты реле какие провода идут.
Могу чуть позже фото скинуть, если надо
Скинь, пожалуйста, на всякий случай)
Хорошо
А схему проводки не смотрел, откуда идет питание в косе, с какой из скруток, и где они находятся? Из ЧЯ желательно сделать. +12 я так понял на него с зажигания приходит?
ЧЯ это что? Схему именно своей машины не смотрел, но несколько я знаю, в том числе по замерам, мой вариант лучше, напряжение выше, чем из родной косы, и стабильнее
Понял, завтра гляну как у себя реализовать, что бы ничего не мешало)
Я фотки сюда выложил, в комменты
leva-83
Скинь, пожалуйста, на всякий случай)
Общий вид
www.drive2.ru/l/288230376152850702/
Читал эту статью, вот исходя из неё и ещё одной и решил сделать питание катушки от АКБ
leva-83
Скинь, пожалуйста, на всякий случай)
Схема на реле
leva-83
Скинь, пожалуйста, на всякий случай)
Как я сделал:
86 — вход от ЭБУ
85 — масса
30 — вход с акума
87 — выход на катушку
Вот это и надо было)!
Так схема реле есть на каждой нормальной релюшке. Ну мне не сложно помочь хорошим людям)))
Спасибо)
Shtorm63
Как я сделал:
86 — вход от ЭБУ
85 — масса
30 — вход с акума
87 — выход на катушку
Выход от эбу, это как раз питающие +12 в косе?)
Совершенно в дырочку)))) делаем из основного питания управляющее
Понял. Еще массу эбу сделать нормальную нужно.
Какую именно? На самом блоке или на реле?
На самих мозгах. И на массу кузова напрямую цепануть.
На мозгах позже сделаю, а на самом реле массу цепанул ГБЦ, под шпильку. Все соединения обжаты спецшипцами и пропаяны с канифолью, без кислоты, так что там всё надёжно
В авто пайку лучше не использовать для проводов, могут обломиться, убеждался ни раз, а вот обжать спец.щипцами-самое то!)
А я пропаиваю только возле клеммы, т.е. не всю обжимку, а чтобы не обломилось кембрик делаю гораздо длиннее клеммы
Дело личное, делал и так и сяк, а сыпится от вибраций в автомобиле
Ну вот уже 1,5 года никаких проблем, дальше посмотрим
Ладно) я силовые к аккуму тоже пропаивал на газе и в гильзу, пока держится, а вот в других местах, где провода меньше сечением, включая те, что к динамикам подводил и паял> обломились. Теперь стараюсь пайку не использовать, обжимать или скрутка+ термоусадка
Скрутки не люблю, и именно поэтому купил специальный обжиматор)))
rst-men
Ладно) я силовые к аккуму тоже пропаивал на газе и в гильзу, пока держится, а вот в других местах, где провода меньше сечением, включая те, что к динамикам подводил и паял> обломились. Теперь стараюсь пайку не использовать, обжимать или скрутка+ термоусадка
Ну это не показатель. Я тока стандартные клеммы пропаиваю. Держиться.
Shtorm63
На мозгах позже сделаю, а на самом реле массу цепанул ГБЦ, под шпильку. Все соединения обжаты спецшипцами и пропаяны с канифолью, без кислоты, так что там всё надёжно
Сделал, буду вести наблюдение.
Хорошо))) как что напиши потом, интересно всё же))
Как сделал, или что?))
Как сделал итак примерно понятно. Как машина себя вести будет
Ладно, тем более на следющей неделе прохладнее, и прохладнее будет) к зиме вроде готов.
👍