Сорри, что так долго не писала. буквально 2 недели назад хотела создать простую историю в бортовике про то, как поставила себе красивую черную сетку на передний бампер и как спокойно катаюсь по городу. Потом про то какие коврики заказала от 3000GT, прочитав запись www.drive2.ru/l/4593215/ от OPK292. как раз и все в один миг обрывается. Все планы рушатся… и на следующее утро я уже с последних сил еду на СТО.
А началась как всегда — с непонятных звуков на холостом и стучащем пальце в поршне. От силы смогла это терпеть пол года, пока ждала основательного аргумента ехать к опытным людям. И вот в один еще теплый день после работы сажусь как всегда в машину, завожу и появляется новый звук — как будто болтик по распредвалам гуляет. Интуиция подсказала позвонить acidmak и попросить о помощи. Сразу нашел мне и договорился с мотористом. Как только я успела отъехать "этот болтик" пару раз хорошенько скрипнув на последок упал и больше никаких звуков не произносил. Утром завела машину как обычно постороннего ничего не заметила, прогрев поехала. Но… на мое удивление при скорости 90 притормаживая машина глохнет. На ходу завожу и еду дальше… И так происходит и при переключении и при торможении. Сердце уже давно сидело в пятках и боялось шевелится. Вот так раз 30 заглохнув я еще смогла подобрать по дороге acidmak и доехать до СТО. Вердикт моториста не означал ничего хорошего.
По беглому взгляду, обонянию и слуху определили:
— топливо попадало в масло (форсунки переливали). По консистенции еще не успело вспениться.
— стук пальца в поршне подтвердился (2 цилиндр)
А непонятный стук определит только если оставлю машину на вскрытие.
Через 3 часа звонок… Провернутый вкладыш заднего балансира. ОТ масляного голодания его провернуло и выплюнуло в поддон. Блок под замену.
Через день мы уже ехали за новым блоком. На удивление нашли в 5 км от Минска за приемлемую стоимость. Состояние отличное. Историю моторист определил хорошую. Ремень порвало. Вкладыши задели поршни, но не сильно, только небольшие отметены остались. Зазор между поршневой и цилиндрами минимальный. Вкладыши не провернуло. Поддон живой и не ржавый. В придачу получили и масляный насос. Парень его оценил в 450$. Торговаться даже не стали.
Следующим звонком стало подготовка количества запчастей. Благо минимальное (все видно на фото).
В процессах сборки и теста моторист мне звонил и рассказывал, что и как делается и сделалось.
Из 2 блоков собрали один хороший. Заменили сцепление и ремень ГРМ. Моя ГБЦ в отличном состоянии (клапана притерты, гидрики все работоспособны, топливные форсунки распыляют отлично)
Сегодня приехала забирать конечно машину забрала не без косяков.
— не прокаченный рабочий цилиндр сцепления (включение 1-й с хрустом и усилием, 2-я с усилием, все остальные хорошо)
— защита маховика отсутствует (до визита на СТО ее и не было)
— не горит лампочка аккума в положении ключа на зажигании (окислился и оторвался проводок с генератора)
— после запуска двигателя хруст бендикса стартера в течении секунды
НО с огромными плюсами я уезжала с СТО:
+ разобрались с провалами на холодную (большая выработка цилиндров)
+ появилась ТЯГА (пока только протестила на первых трех передачах)
+ восстановлена полноценная работа ЕГР, убраны окисленные провода с топливного насоса
+ приподнята приемная труба на 3 см. (при замене опустилась на 6 см ниже)
Напутствие на ближайшее будущее:
1. поменять стойки стабилизатора
2. отремонтировать генератор ( впаять проводок и заменить подшипник и регулятором; изза проводка у меня теперь не работает автозапуск)
3. Если мне принципиальны плавающие обороты плюс/минус 50 то замена дросельной с датчиком положения (при отдельной покупке его очень сложно правильно выставить)
4. И давать под хвост и не бояться жать педальку газа)))))
Вот такими тяжелыми и мучительными прошли эти 3 недели.
P.S. Меня на работе (если кто еще не в курсе с февраля месяца этого года я перешла на должность менеджера компании exist.by) повысили до должности Заведующего торговым объектом. это так еще одна приятная новость за этот месяц))))
Комментарии 58
с успешным разрешением проблемки . И с назначением .
Ах да…С назначением!)
"И давать под хвост и не бояться жать педальку газа)))))"
А вот с этим я бы явно повременил.
у меня такая же проблема при торможении и обороты гуляют, спасибо напугала :)
ну хоть теперь будешь знать куда лезть.))
Радости владения 25-тилетним авто. Стандартно всё.
А что может быть нового?
Так я ж про это же ж!
Да не повезло однако!Ладно хоть я вовремя эти балансиры удалил.
Да там дело и не только в балансирах было. Мой уже блок отходил свое. Выработка на стенкам такая большая что между сетнкой и поршнем были хорошо видны кольца. Как моторист сказал — в идеале 0.10 мм должно
Это залет уже)такие зазоры вообще атас что аж кольца видно!что не делается, все к лучшему!Удачи с ремонтом!И еще интерестно преобразователь ржавчины зачем?блок планируешь красить?
Моторист мне покрасил)) Теперь аж блестить)))
Датчик положения дросселя выставлю правильно за 5 минут. Только там на холостые столько всего влияет, что может дело и не в нем. Поздравляю с повышением!
тогда жди в гости))
Оль что опять капиталка? — сколько еще люди будут упираться с удаление балансиров…
Что то несвязаное сначало "топливо попадало в масло (форсунки переливали)" потом "топливные форсунки распыляют отлично".
Что за спецы такие, что не могут выставить МХХ, покупать из-за него дросель (ценой в космос) это бред!
С повышением! Молодец, что не бросаешь эклипса в такие неприятные моменты!))
Ну вот так… Отжил мой блок уже свое.
Не связное т.к. причина переливания крылась в неработающей лямбде пока машине не дали под хвост! поэтому топлива в масле не так много было, но запах стоял отчетливый.
Положение дроссельной без компа а только на слух выставить нереально.
Спасибо. Но теперь уже чуть ли не ночую на работе… Надеюсь что в след. году уже возьму в подчинение еще одного менеджера, т.к. работать за 4х (начальника, бухгалтера-кассира, менеджера и кладовщика) ну как то слишком тяжело.
Змагайся Олка, я тебе про умирающий масляный насос говорил ещё 2 месяца назад
не, дело было в не маслянном насосе — преверено. Мой еще бы отходил столько же. А не правильной установке вкладышей; они должны выдерживать нагрузку в 2 раза превышающую обороты двигателя.
Поздравляю с ремонтом) и больше не ломайся!
не дорого за атмо блок 450$ ?
Спасибо)) Надеюсь с мотором терерь точно покончено.
Сам посуди, если столбик в сборе 700-1000$.
Про цилиндр сцепления — мне на рабочей когда его меняли, сказали день покататься, там само должно должно прокачаться.Тоже 1 и 2 тяжело втыкались.После дня поездок все стало гуд. Может и у тебя востановится) Поздравляю — ты опять на колесах)))
Его лучше один раз хорошо прокачать, никакого самопрокачивания там нет. С таким самопрокачиванием начнет пропадать сцепление после длительных стоянок от недели и больше.
acidmak
Про цилиндр сцепления — мне на рабочей когда его меняли, сказали день покататься, там само должно должно прокачаться.Тоже 1 и 2 тяжело втыкались.После дня поездок все стало гуд. Может и у тебя востановится) Поздравляю — ты опять на колесах)))
Сегодня выяснила изза чего — потек главный цилиндр… Приехал на выходные мой друг. Попытались прокачать, но педаль все равно мягкая. Потом посмотрели, а цилиндр весь в тормозной и уже начал капать на коврик.
А они это видели или цилиндр потек после?
НЕ знаю. Просто сказал, что всего лишь надо прокачать рабочий цилиндр. Вчера попытались — улучшений не поступило. Потом полезли, думали что поможет регулировка хода педали. А там уже заметили что главный потек.
А чего они не прокачали?
Я отдавала мотористу. Он по прокачке сцепления не специализируется.
Буду знать, что будешь делать?
пока друг на отгуле. Будем ставить новый ремкомплект на главный. Других вариантом пока нету. Если это не поможет тогда по гарантии, пока она действует.
Понял) А вообще довольна ремонтом?
в общем — да)) но радости пока не сделаю нормальным переключение нету
Ты сделаешь))
ну а как же)) хрустеть передачами не очень прикольно)
Ох и приключения. Еще раз убеждаюсь, что не зря все удаляют эти балансиры)) и я в том числе.
Ну а я больше придерживаюсь слов моториста. Если так было задумано заводом и инженерами, значит не с проста.
Это было задумано для комфорта) но эклипс изначально создан не для комфорта)) поэтому это две взаимоисключающие вещи :D А если на самом деле говорить, то разницы после удаления я не заметил! Вибрации появляются лишь иногда, когда мотор не прогрет и обороты держатся в районе 1100 об\мин, чуток газу даешь и вибрация уходит.
Не соглашусь, что Эклипс создан не для комфорта, вот мои Жигули действительно не для комфорта!)))
) нам только предстоит веселуха, вчера ГРМ сказал гав)) как то совсем таки не ожиданно)
многое так и происходит)
Как хорошо когда все лечится!;)
были бы средства и желание)
"после запуска двигателя хруст бендикса стартера в течении секунды" — у меня такая же хрень происходит(((
"Если мне принципиальны плавающие обороты плюс/минус 50 то замена дросельной с датчиком положения (при отдельной покупке его очень сложно правильно выставить)" — тоже на холостых плавают плюс/минус 50, а иногда и больше///
стартер раньше у меня такие проблемы не выдавал. Поэтому надо думать почему его начало так подклинивать, и почему он не возвращается в исходное положение сразу.
А обороты +-50 раньше мне так принципиальны не были. И вообще я думала что это норма.
Нет, это не норма, тебе правильно сказали, что нужно менять дроссель, у меня такая же беда…
Со стартером тоже пока разобраться не могу, уже раз 5 его разбирал. При следующем разборе хочу попробовать пружину немного растянуть, которая возвращает бендикс из зацепления, не уверен, что поможет, но попробовать стоит!)))
Попробуй, может и я потом решусь обратно его снять для проведения тех же операций)
Дак вот откуда горы запчастей! )) С повышением! Главное чтобы вообще тебе запчасти никогда не понадобились!
конечно)))) откуда ж еще) Спасибо)
С нашими то машинами — это нереально)))
ох уж эти япошки, скопировали жеж мотор с итальяшек)))
и с какой машины они скопировали мотор?
лянча
а конкретней? год производства, объем, мощность… Так можно сказать что с таза скопировали
таз скопировали с фиата)))
я не буду вдаваться в подробности.
посмотри моторы 80х у лянчи, те которые были на лянче дельте интеграле
не увидел сходств!, так можно сказать про все 4-х ц. турбо движки. И с чего мысль что имено японцы скопировали?
Тут хорошие описание создания и появления 4G63 www.drive2.ru/l/1284797/
SkorpioG1
и с какой машины они скопировали мотор?
+1, тоже хотелось парировать этот коммент, но не стал, сразу ясно, что человек некомпетентный в вопросе происхождения 4G63)))
ох уж эти япошки, скопировали жеж мотор с итальяшек)))
Может ты перепутал корейцев с итальянцами? т.к единственная копия 63го мотора это у лантры
Поздравляю с повышением. Геморроя с машинкой было не мало, а предстоит еще немного😀
Спасибо)
Ну да в скором напишу еще один бортовичок))
Ждем :-D