Собственно из названия записи я думаю понятно для чего она создалась.Небольшая предыстория. Опель ездил и не требовал к себе лишнего внимания, заводился и ехал хорошо. Как друг на ходу начал светиться джеки чан, но после заглушивания мотора и заводки снова джеки тух, так было пару раз с интервалом в месяц. Так вдруг джеки чан начал светится с каждым запуском мотора. Взял опком из поднебесной и пошел считывать машину, показало только одну ошибку P0130-(8) датчик кислорода вне допуска рабочих характеристик .
Четкого интервала появления ошибки нету, может через 2-3 минуты загореться, может и через 10 минут, но ошибка появится. Причем не важно машина холодная или горячая, холостые или газ в пол. Какой-то четкой закономерности нету.
Кто сталкивался с такой проблемкой, куда копать?
Спасибо за внимание))
Комментарии 12
Ну а по итогу решил проблему? Что было? А то у меня тож самое…
накрылась лямда))
это лямбда, под замену, если хош перестраховаться — возьми у друзей если есть заведомо рабочую и протестируй у себя
Так в этом и проблема, что бы не купить еще одну лямду на запас)) негде проверить((
По поводу проверки:
Надо подключить вольтметр к одному проводу датчика и к корпусу авто. завести двигатель и наблюдать за показаниями, есть несколько определяющих характеристик:
1. диапазон напряжений от 0В до 1В;
2. на заглушенном двигателе показания 0,45-0,55В; — небольшие отклонения некритичны.
3. на прогретом двигателе, после того как завели и дали поработать 2-3 минуты, показания должны колебаться от 0В до 1В. При нажатии на газ или резком сбросе газа, напряжение на должно уходить за пределы 0В-1В.
Показания не должны стоять на месте, должны постоянно изменяться, причем диапазон от 0,2В до 0,75В должны очень быстро проскакивать — если вольтметр цифровой, то можете их и не увидеть, если аналоговый, то стрелка не должна там задерживаться.
Если эти условия выполняются, ДК исправен, система осуществляет лямбда-регулирование. С чем вас и поздравляю.
И так же процитирую еще одного человека:
Ещё раз расскажу о диагностике работы датчика кислорода ( для Е-2 ) в "гаражных" условиях:
1.Отключить провод лямбды на прогретом, работающем двигателе на холостом ходу.
2.Сразу же должны измениться обороты холостого хода, должны стать неравномерные, плавающие.
3.Запах выхлопных газов (при исправном и установленном катализаторе) должен измениться с ацетоново-сладкого на "мотоциклетный" (как бы рядом мотоцикл проехал )
4.При наличии Б.К. сразу же бешенно возрастёт расход топлива — с 0.6 -0.9 л/ч на 2.0-2.5 л/ч.
5.Лампа "проверь двигатель" не горит, в БК ошибок нет.
6. При подключении провода обороты почти сразу должны стать ровнее, и запах выхлопа нормализуется через 2-3 минуты.
Если всё выше изложенные симптомы у вас — датчик исправен!
Nikolas1607
это лямбда, под замену, если хош перестраховаться — возьми у друзей если есть заведомо рабочую и протестируй у себя
Подскажите какие робочие характеристики лямда зонда для opel astra h 1.3 cdti.У меня такая ситуация смотрю сигналы датчика оп-комом при работе всегда показывает 5мв при том ошибка — датчик вне зоны робочих харектеристик . Ставил два датчика правда б\у и оба показывают показания от 0 до 74мв. при перегазовке, причем ошибка всеравно ( датчик вне зоны робочих харектеристик )сразу после стирания опять выскакивает. Что посоветуете по этому поводу?
купить новый
Если надо датчик кислорода, могу продать
Периодически похожая ошибка выскакивает. забил да и все.)
поменять лямду
Знать бы в ней ли дело, а то выкинуть 110$, а не в лямде дело будет. Да и лямду менял год назад, ставил бош, как то мало она отьездила:((
строй график работы
будет видно как она выходит за график работы это для начяла