Ревизия турбы

Всем привет!

Давно ничего не писал, но в свое оправдание скажу, что на это были причины. Как уже можно понять из названия, пришлось вмешаться в турбу. Причина, по которой я собственно обратился к мастерам — это сизый дым из под капота после того как навалишь (еще раз обращу внимание — дым из под капота, не из выхлопной трубы!). Особенно забавно это смотрелось, когда в городе сцепился с кем-нибудь, объезжаешь его и приходишь к светофору первый (да я знаю, ребячество, но ничего не поделаешь ;) ). Следом подъезжает проигравший и ржет — объехать то объехал, но какой ценой? Мол, смотри какой дым валит из под капота, сейчас развалится твой жОпель)). При этом стоит отметить, что расход масла был минимальным, но он был! Т.к. я впервые владею авто с турбой и начитавшись вредных отзывов, которые уверяют, что турба жрет масло как данное, считал, что такой угар — это норм. Забегая немного вперед, сейчас после ремонта могу сказать, что на исправной турбе мотора z20leh расхода масла нет в каких бы режим вы не ехали (разумеется речь о нормальной эксплуатации, а не о режиме только тапка в пол)!
Сначала думал, что треснул коллектор. Печаль моя была не неописуема Но внимательно все осмотрев, пришел к выводу, что дымит снизу турбы от стыка холодной и горячей частей. В июле поехал на диагностику. Первичный осмотр подтвердил, что турба нуждается в помощи мастера. Предварительная схема лечения: разбор и обслуживание картриджа (замена всех сальничков, подшипников, балансировка и последующая сборка).
Отъездив еще 1,5 месяца (да я знаю, что мог все только усугубить, но не было ни возможности, ни времени вставать на ремонт) я все-таки отдал турбу на ремонт, предварительно самостоятельно сняв коллектор, тем самым сэкономив 3000 руб. Дефектовка уже на снятом агрегате показала небольшой люфт крыльчатки, но не критичный. Ничего плохо случится еще не успело.
Через два дня я получил уже обслуженную турбу назад в красивом, отпескоструенном виде (жаль фото не сделал до установки).
Ну а далее сборка в обратном порядке с установкой новых шпилек, гаек, прокладки выпускного коллектора. Гайки кстати, заразы дорогие, но решил не рисковать и поставить оригинальные. Дальше все по феншую — затянул все гаечки, болты и шпильки динамометрическим ключом и попутно решил почистить и обслужить трубку вентиляции картерных газов (ВКГ).
Владельцы ОПЦех знакомы со случаями, когда при длительном движении по трассе при температуре окружающего воздуха -20…-25 трубка ВКГ перемерзала и в итоге давило масло, что могло привести к масляному голоданию. Однозначного решения данной проблемы нет, но многим помогает (или они думают, что помогает) утепление этой самой трубки. Сказано — сделано. Трубку утеплил термолентой. Так же заменил прокладку трубки ВКГ. Кстати, в оригинальном каталоге на ОПЦ эту прокладку заказать практически не реально, но идеально подходит такая же прокладка от Антары (код 0656 876).
До кучи поменял свечи зажигания на оригинальные. Кстати, что скажете по состоянию старых? Что-то мне не очень нравится состояние свечи из третьего цилиндра.
В итоге, машина поехала даже лучше, чем раньше (хотя наверное плацебо. Если честно особой разницы нет), но теперь нет никакого намека на дым из-под капота (3*тьфу)

Следующий абзац пишу для себя, но возможно, кому-нибудь будет интересно — СТОИМОСТЬ всего ремонта:

850 829 GM Прокладка выпускного коллектора 1 1шт 1408 руб.
656 876 GM Прокладка трубки ВКГ 1шт 140 руб
713 532 100 Victor Reinz Прокладка выпускного коллектора 2 1шт 627 руб
24 578 147 GM Шпильки 10шт 1190 руб
90 424 073 GM Гайки 10шт 2220 руб
5W30SMCFNORD4L NGN Nord 5W-30 Масло с ПАО ;) 4л 2071 руб
5W30SMCFNORD1L NGN Nord 5W-30 Масло с ПАО ;) 1л 550 руб
650 401 GM Фильтр масляный 1шт 189 руб
19 40 678 GM Антифриз "Long life", 5л 1614 руб
Саратов Турбо Переборка турбы 1шт 10000 руб
Демонтаж-монтаж 1шт 0 руб
ИТОГО 20009 руб

P.S.: хотелось бы потестить машинку в сравнении с кем-нибудь. Так что кто из Саратова и хочет заехать пишите, с удовольствием и большим интересом погоняем ;)