Модуль зажигания NGK

где написан год выпуска?:)))

Третья картинка снизу. Там снизу кругляк с датой. Так вот там было 96 и месяц какой-то, не помню уже . . .
www.drive2.ru/l/10145687/

гляну на своей

Как бош, ты же вроде тоже NGK ставил?)

Да неее, это я вспомнил свою первую замену, когда извлёк ещё родненькую катушку ;)

Это долбаные капиталисты)) Сделать по дешевле, продать по дороже. Мой оказался труп не до конца)) Пока удалось реанимировать, в случае рецидива уже знаю как решить вопрос на долгие годы)) Слабым звеном оказалось соединение коммутатора с первичной катушкой(оно разборное).

Ага, всё зло от них. Раньше такого барахла не было!
p.s. А чуть поподробнее можно, что за такое слабое место у них? ("ткнуть пальцем" приветствуется :D)

Вечером все нафоткаю и распишу что да как.

Просто я пробовал как-то раскрутить (даже тупо из спортивного интереса) старую катушку, но ничего, кроме нескольких винтов и эпоксидки, я навскидку не обнаружил, а потому идею восстановления/ремонта оттолкнул в сторону О_о

если убрать пластик (который закрывает КК ) возможно дольше проживет. В них дохнет коммутатор от перегрева.

кстати где то читал, что дохнет от долгой поездки например, у меня сдохла после поездки в Краснодарский край, так что теория правдоподобная, я конечно перед поездкой на нее пристально не смотрел на трещины, но када свечи менял это было буквально вот вот все там было нормально (до поездки) а тут когда она екнула после поездки, я глянул на нее да она вся в трещинах, от пластика на котором отверстия для крепежа на кк аж кусок продолговатой формы отвалился… это че теперь епть на дальняк теперь противопоказно ездить с нашими катушками ппц.
Пилять внатуре проще Приору взять и голову не забивать

Старый пока не выбрасывай и не разбирай (ну или очень аккуратно) возможно он еще жив)