--9х-- Замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 21099.

Добрых вечеров, товаГищи.
Не так давно рассказывал, что прогорела прокладка ГБЦ.
Расстройству не было предела, но пока башку не снимешь — нихрена не увидишь. Вывод какой? Вскрываем.

Закупился всякой шляпой на складе по дешману. Посещали мысли: а не контрафактным ли дерьмом я закупаюсь? Но братан развеял все сомнения, сказав: Сега, 80% магазинов города здесь закупаются. Ты купишь тот же самый факин щит, только дороже, лол))

Замена прокладки ГБЦ на ВАЗ делится на три простых этапа:
1 — Откручиваем всё навесное, что мешает снять голову.
2 — Снимаем башку, чистим её и блок от остатков старой прокладки.
3 — Накидываем голову на место (направляйки вывозят коляску нехило) и прикручиваем всю тряхомудь, что сняли в пп. 1, на место.

Этап первый. Разборка.

Это фото делал скорее для себя, чтобы не забыть, какая топливная трубка куда и как потом встать должна.

Дальше — снимаем клапанную крышку

Ну и, собссно, снимаем нашу драгоценную голову. Вместе со впускным и выпускным коллекторами. Есть оговорочка: вытягивать её лучше вдвоем, ибо хоть и не оч тяжелая, но делать это неудобно. Спасибо моему братишке, очень помог — стойко перенёс со мной все тяготы и лишения мотора головной девственности. Ах, да, еще нюанс… Вместо кочерги поставьте какую-нибудь палку со стороны аккумулятора — конкретно облегчит жизнь. Не придется перехватываться по сто раз, как олень. Да и башка вылезет намного охотнее.

Этап второй. Снятие башки.

Вот такую красоту увидел. Подозрения и догадки подтвердились: тосол шёл в 4ый горшок. Ладно хоть, недолго так проездил.

Ну а дальше — фоткаем башку.

В процессе разборки был нещадно рахкурочен заводской кронштейн на штаны. Купил новый, эмалированный. Решил сразу же его прожарить, чтобы в салоне не воняло. Погода, кстати, как раз стояла, что надо. Поэтому было решено ехать на шашлычОк, а крончлейн был захвачен с собой.
Итак, мясо поели, позагорали… Самое интересное настало. Жарим кронштейн.

Возвращаемся довольные, отдохнувшие, нихренанехотящие делать в бокс… Пора бы и обратно всё собирать уже))) ибо время — полночь, а там еще конь не валялси… Для начала — берём спец. инструмент и очищаем башку и блок от остатков старой прокладки.

Хон еще остался с завода, это радует.

Дальше — закидываем новую прокладку на блок, примеряемся и еще раз проверяем, все ли оукей. Не забываем удалить всякое масло, дерьмо, тосол из отверстий под болты крепления ГБЦ. Можно продувочником, можно тряпочкой — кто как хочет, так и дрочит.

Накидываем башку.

А вот теперь этап три. Собираем всё обратно.

Здесь важны моменты затяжки головы. Всего 4 этапа.
1 — Усилие 20 Н*м.
2 — Усилие 75-85 Н*м
3 — Доворот на 90 градусов
4 — Доворот на 90 градусов

Болты затягиваются в определённом порядке. Средние, слева-справа от средних, левые крайние, правые крайние. Да короче… Ищите в инете, фотка уже не влезла, лимит чЁ.
Делал всё это грязное дело динамометрическим ключОм. Без него соваться вообще туда нефиг.

Дальше — дело техники. Охапка дров — и плов готов! Под капотом сральня, конечно, жуткая. Так что любители онанировать на стерильную чистоту — идите мимо, обратно к мамке, вытирать слёзки.

Вот как-то так. Заодно хотел махнуть ремень, ролик, помпу, маслосъёбные колпачки и еще какую-нибудь вещицу, но было уже 7 утра и нам жутко хотелось спать, поэтому как-то подзабили на это дело и свалили домой.
Скажу честно: делал это во второй раз в жизни. От и до. Тяжело, но вполне себе реально))

Жмите кнопки. Вон я сколько букафф настрочил!