#138 Распилил отработанный масляный фильтр "Базальт"

11К км для фильтра -это жестко (( за такой пробег их 3-4шт сменить надо.

Так понятно, Димексид вымывает столько дерьма что и в Вике осталось, базальт бы вообще наухнарь бы залепил. А при обычной эксплуатации вик чистенький относительно.

Понятно что масло давит 4 атм и больше, только это то тут при чём, масло то пружину не трогает а течёт мимо витков, там пружина только чтобы пакет поджать, масло то сквозь бумагу или перепускной идёт который срабатывает при о, 8-1 атм, и если вы обратите внимание то при распиле Манн и Vic, они красивые ровные и не сильно то засратые, а базальт или салют выглядят как кусок каки, все кривые и грязнущие, вот только грязнущие они потому что всё дерьмо в них осталось, а Манн, Vic, красивые такие потому что при срабатывании клапана мазута которая на дне и скапливается летит обратно в мотор, вы хоть раз видели в распиле манн или vic чтобы в них застряло что то крупное, хлопья, сгусток, стружка? А в базальте или салюте всегда на дне песок, хлопья, и т.д. пусть лучше фильтр будет не такой сексуальный при вскрытии но зато это говно в гидриках, наояжителях и фазовращателях да каналах не окажется. Согласны? Косяк базальта в том что уплотнитель плохой бывает, это да, следить надо к сожалению, но допустим у салюта штору рвёт это еще хуже, Ливны премьер с таким же клапаном не встречал лично, похоже легче динозавра увидать чем этот фильтр, иностранные модели с такой конструкцией чтобы 6а ВАЗ подходили я не знаю. Так чтоvic конечно красивый, но грязь опасную как раз такую которая и может гидрик забить при прогазовке или холодном пуске благополучно обратно пустит. Допустим на Фольксваген поло фильтр стоит вверх ногами, там вся мазута м песок наоборот собирается у противодренажного клапана и при срабатывании перепускного не летит туда, а в ВАЗ фильтр стоит донышком вниз, и всё дерьмо крупное осаживается там где как раз у обычных фильтров находится перепускной клапан, более того пружины которые там стоят играют роль коряги в омуте, то есть делают для крупных частей мусора как бы накопитель, и как только открывается перепусной летят обратно в мотор. У базальта есть косяки с качеством я не спорю но фильтрует он отлично, как только я найду импортный фильтр такой конструкции на ваз, уйду мгновенно, но нет такого.

Ну и что, что крышечки легко отвалились, ничего что они пружиной с одной стороны поджаты, а с другой натяг при прмкручмвании к мотору, в ливнах там вообще картонный диск.

Если фильтрующий элемент так деформировало, это говорит о том, что он забит.

Да уж, все инновации на лицо — гавно фильтр(((

Пизнец шайтанамана…
зачем эксперименты ставить на своих авто?
Покупайте норм человеческие фильтры импортного производства. Я как то на приору свою фильтр ливны поставил.так вот через 1 Ты с км лампа при пуске утром 5 сек стала гореть. Срочно поставил Манн или мале. Уже точно не помню.немецкий фильтр.и на 12 Ты с км забыл про него.всегда гасла лампа утром при пуске еще при работе стартера.
К сожалению, наша страна ничего, кроме сырья нефти и газа за кордон, танков .ак47 .ракет и прочих подлодок и самолетов, выпускать. пока не в состоянии. Поэтому только импорт. .

Я их два раза покупал в разных городах, трудно что либо предпологать по поводу фильтрации, но качество изготовления было топорным у фильтров в 2015 г, резьба с заусенцами, облазившая краска, в других фильтрах такого не видел))).На вопрос, что за хрень такая, на их сайте, ответили как многим что хреновая партия якобы была, позже купил посвежее фильтр в емекс, выглядел уже получше)))

Жуть… :)

Дичь(

Жуткая картина, жуткий фильтр, жуткое масло и жуткий интервал пробега! Масло 10х40 да?

И каков твой вердикт ?