Про зимние шины 175/65-14 Toyo Observe G3S 82T шип

Привет всем!
Ввиду того, что в скором времени наступят холода (наступит зима), многие из автолюбителей задумаются о приобретении комплекта зимних шин на свой авто. В этой связи, хотел бы поделится своими впечатлениями (наблюдениями) о тех шинах, которые в свое время приобретал на "Голубу". Забегая вперед, скажу, что каждый вправе сам решать, какие в плане конструктива шины — шипованные или "липучие", ему выбирать. Но с одним стоит определится точно — это то в каких условиях вы будите их эксплуатировать. От себя скажу, что до сих пор являюсь тем автовладельцем, который на свой авто поставил бы все же шипованные шины (про которые в дальнейшем пойдет рассказ), но все чаще перед зимним сезоном посещает мысль сменить онные на "липучие" (хотя бы ради эксперимента, наверное скоро я к этому приду).

Так вот, в городских условиях с более менее расчищаемыми дорогами, вполне сойдет и "липучка". А если учесть тот факт, что зимы у нас (в Волгограде по крайней мере) стали не такие уж снежные, то выбор "безшипованной" резины может быть вполне оправдан. Шумовой комфорт, тормозной путь, сцепные свойства на асфальте в холодную погоду — накидают больше плюсов в сторону "липучек". Но почему же мы все таки выбираем "шипы"? У нас (у многих) в подкорке подсознания записано, что "шиповка" надежнее, она… как бы универсальнее что ли, подойдет под все условия эксплуатации в зимнюю погоду. И самое главное она стабильнее на льду! Если в вашем регионе нормальное явление: накатанный снег, гололедица, плохо расчищаемые улицы, то шипованная резина подойдет вам больше.
Ну вот и я, в очередной раз, не стал экспериментировать с шинами, и как всегда купил "шипы". На этот раз мой выбор пал на Toyo Observe G3S. Почему именно они? В первую очередь цена, а она была — (на момент покупки — август 2015 года) — 1850 руб. за баллон в размерности 175/65-14 — демократичная. Как говорится: "Готовь зиму, летом!" Комплект получался 7400 руб. Отдать такие деньги за импортную резину, я был готов вполне. В арсенале TOYO достаточно новая модель (2013-2014 годы появилась на рынке). Отзывов в сети было крайне мало, поэтому решил попробовать сам.
Теперь по порядку:
Шум Когда переобулся, был конец ноября, и асфальт был "чистым". Первое впечатление — "А это вообще шипованные шины!" Для шипованных шин — тихие до неприличия! Моя летняя Ёкогама S Drive шумнее в разы! Улучшенное распределение шипов посредством компьютерного моделирования и "3D Мульти-контурные ламели" обеспечивают низкий уровень шума. Но ошиповка все же слабовата! Даже при "дедовской" езде и правильной прикатке — потерял за сезон по 5-7 шипов на кажном колесе ведущей оси. И это еще мало, у некоторых (по отзывам) до 17 шипов на каждом колесе (с дуру ума и х** сломать можно!). Сзади все ок! В принципе явление потери шипов не новость, вылетать они будут на всех покрышках. Для меня этот фактор стал не столь критичным, потому как потерял я их не много.
Управляемость Направленный рисунок протектора и оптимизированное распределение шипов в протекторе (20 линий) обеспечивают очень достойное управление и эффективное торможение на снегу и льду. Симметричный V-образный рисунок отвечает за выведение воды и слякоти из пятна контакта. Стабильность и поперечное сцепление в ведении у поддерживающего центрального ребра. Пилообразные блоки на плечевых зонах усиливают «держак» на снегу. Первые 2 месяца как "мудак" проездил на перекачанных покрышках, и в первые снега попадал в очень не хорошие ситуации, был дикий снос передней оси когда входишь в поворот, оттормаживалась машина очень вяло, пятно контакта было "никакое", покрышка не работала так как ей положено (еще бы 2,3 атм!, долбаный шиномонтаж с их компрессором!). Спустил все до 1,9 атм., сразу другой автомобиль! Рулится предсказуемо, снос стал едва заметен, маневрирование в снежной каше, по накатанному снегу с "подковерным" льдом — стало уверенным!
Качество Протектор этой покрышки сделан из мягкой смеси резины с добавлением натурального каучука, силики и скорлупы грецкого ореха. Согласно заявлению производителя, микрочастицы скорлупы помогают увеличить сцепление на скользкой поверхности. Бордюров не боится, достаточно ударопрочная боковина. Про ошиповку уже упомянул, пожалуй это один и единственный минус данной "обувки".
Вывод Очень достойный выбор, в первую очередь конечно же по цене — сейчас покрышка стоит 2300. руб. и даже с этим ценником легко конкурирует с отечественными покрышками — это раз, и является дешевле своих "забугорных" одноклассников — это два. Достойный выбор, рекомендую к покупке.

Спасибо, что прочёл!
Всем всего!