После долгого поиска оригинального GM, понял что оно того не стоит. Везде фуфло. Позвонил прежнему владельцу, одно время он работал в центре по продаже масел. Он отправил к своим парням кто там ещё работает. Приехал, переговорил, взял GM в розлив, от роста нефть. Поменял там же, в центре обслуживания. Посмотрю как себя поведёт, следующая замена через 5-7т.к. 24.09 замена всех фильтров. Салонник
и воздухозаборник без проблем, а вот bлеать — фильтр тонкой очистки. Как я только рядом с ним не плясал… и WD, и приблуды из сталистой проволоки и в итоге на пассатижи временно
прихерачил 2 гайки на 4 и только с одной стороны снялась сразу, а вот с другой пришлось вытягивать фильтр из : " о мать вашуИНЖЕНЕРЫ АВТОВАЗА" пластикового крепления. Кстати, давление в рампе решил убрать, перед тем как лезть, и там ничего не было, только тряпочку слегка намочил… странно. Ну так на чем я остановился… а ДА. Как его только не крутил, чтобы ни шланг не оторвать, ни крепление к херам не отправить… будьте аккуратнее. Еще трос ручника мешался… в итоге вывернул его оттуда и оказалось что капитально закоксовалась клипса с одной стороны. снова ВД, 10 минут и вуаля… снял. Сколько из старого фильтра бенза с говном вылезло, это что то… Обратно воткнул новый фильтр до характерного щелчка, и оставил многострадальные клипсы до следующей замены. (заранее возьму шланги с клипсами и придумаю какую нибудь защиту для клипс или переделаю на хомуты)
Комментарии 2
Спасибо за совет, давно смотрю в сторону Мольки. А заливался по советам прежнего хозяина. Он в центре масел работал и обновлял масло каждые 5 тыс. Многое перепробовал)
С выбором масла можно и попроще для наших Калин — "Шелл" или "Ликви Молли". Цена-качество и никаких проблем. Хоть зимой, хоть летом. Быстро-медленно. Двигатель будет в служить и работать как надо.