Всем привет! Моя первая запись, но сразу ОБЪЁМНО.
Пришла осень, а с ней сырость, грязь и все, что с этим связано. Заметил, что после дождя коврик со стороны водителя мокрый, решил поднять и посмотреть, что там происходит.
Какая работа была проделана, для того чтобы побороть эту проблему:
1) Полный разбор салона.
После того, как все открутил-отвинтил, ужаснулся от того, что вся заводская шумо-теплоизоляция была насквозь мокрая, запах мягко скажем не очень) Пришлось все это дело выкинуть. Оставил только ковролин.
2) Заказал часть пола со стороны водителя(ванна)+усилитель под сиденье, так, как родной сгнил. 1000р
3) Прикидываем по месту, что где отрезать, размечаем маркером. Сразу открутите топливную магистраль и отведите по максимуму в сторону, чтобы при резке случайно ничего не отрезать) Отмечаем лонжерон. Родная сварка — точечная. Поэтому сначала рассверливаем ее.
4) Пилим, режем и подгоняем по размеру.
5)Счищаем всю ржавчину вокруг, а пользовался болгаркой и абразивным кругом, в труднодоступных местах использовал металлическую щетку. Затем наносим преобразователь ржавчины с цинком и ждем некоторое время, от ржавчины не останется следа, а сверху будет слой из цинка.
6) Зачищаем места под сварку. Варили мы полуавтоматом с газом. Вокруг варим внахлест. Снизу подставляем домкрат под лонжерон, чтобы он плотно прилегал к нашему новому полу. Засверливаемся и снова варим только теперь точечно.
7) Было решено сразу обрабатывать антикоррозийной мастикой КОРД-НН, разбавлял УАЙТ СПИРИТОМ.
8) Обрабатывал обычной кистью.
P.S. Долго не мог понять откуда попадает вода в салон, но все-таки нашел. Из под лобового стекла, видимо резинка ссохлась, пришлось менять вместе с лобовым, так, как оно было у меня с трещинами, теперь сухость 100%
Комментарии 2
у меня тоже все с коврика началось, вернее с его загнутого в обратную сторону угла. все что мокрое скапливалось на коврике, втекало с угла под сиденье а потом естественно под ковролин…а там вся шумка эту влагу держит покруче поролона. Даже в конце весны, когда на улице стало жарко и машина сильно нагревалась, под ногами было очень мокро.
Надоела эта хрень, решил вскрыть. Ржавчина много не съела, но краска всдыбилась. Все просушил, зачистил, так же прошелся преобразователем, а потом антигравием, он на битумной основе. Вырвал кусок мокрой шумки или утеплителя…как там его точно не знаю? и закрыл высохшим ковролином.
Короче это дело такое, что если упустить момент или вообще забить на это дело, то финал один — переваривать днище!
Полностью согласен)