Многие знакомые спрашивают-"она у тебя что дизенльная?", нет, не дизельная, но звук работающего двигателя и в правду немного напрягает своим клацанием.
Решился отрегулировать клапана самостоятельно. Предворительно купил на базаре ШЦ, микрометр и набор щупов.
Почитав мануал, набравшись смелости, вскрыл крышку, замерил зазоры между клапаном и кулачком. Далее снял пятаки и замерл их толщину, т.к. номер на многих был затерт. По не сложной формуле рассчитал толщину необходимых пятаков.
В мурзилке говорится о специальном приспособлении для снятия пятачков, т.к. токового у меня нет, пришлось выкручиваться простой плоской отверткой и пинцетом, кстати снимать помог братишка, одному провести данную процедуру будет тяжеловато, но можно
Позже понял, что если принебречь в 4-6 соток в толщине, то можно килешнуть пяточки междусобой и мне лишь останется приобрести три штуки, толщиной 3.02 и 2.76 мм.
Пробежавшись по магазинам ( безуспешная затея для моего авто) ненайдя пятаков диаметром в 25 мм, приобрел девятошную диаметром 31 мм.
Мой гениальный план заключался в том, чтобы расточить больший диаметр до нужного, с учетом того что разница в цене между оригиналом и самодельным-девятошным составляет аж в 6 раз!
Но он так же быстро рухнул, как и созрел :(
При попытки расточить на токарном станке, пятак начал колоться
Ну чтож, будем заказывать и ждать…
Комментарии 3
Хай!мануалка осталась ?
чет не понятно, из какого метала они?
по виду на чугуний похожи не много!
Да чёт непонятно, внутри пористый, а снаружи надфель не берет