Сцепление.

По этим номерам искать аналоги.

Диски, корзины, выжимной и маховик (кпп тоже) на все машины 2.0 и 2,7 одинаковый. Хотя номера разные. Про болты не знаю.

Получается маховик 2294000293 и 2294000294 одинаковы?

www.drive2.ru/l/488037478515605998/

Я так понимаю до 2011 года и после. Видимо взаимозаменяемые.

Видел)

У УАЗки сцепление сильно больше 300.000 ходит?

Диск 240мм остаётся ?

Да.
Есть еще прикол по количеству шлицов диска (22 и 26), т.к. коробки выпускались с валами двух вариантов. Но можно подобрать диск от какого то шевроле.

надо как раз на рекстон подобрать маховик под 240 и диск, там вроде 26шл

Ищи какой то шевролет шестигоршковый. Размер и посадка по шлицам наша.

Ого, а вот эта информация бесценна. Т.е. есть реальные случаи замены двухмассового маховика на Кайронах/Актионах на одномассовый? В 2012 году ездил в мини-экспедицию выходного дня на поиски окаменелых доисторических деревьев. Деревья не нашел, но нашел новое сцепление. Официалы пытались развести также и на маховик (смотри, он весь в подпалинах/разводах) — отказался тогда и правильно сделал.

Причем тут Кайрон-Акшион? На мой взгдяд мерседес — это конструктор для взрослых. Все детальки так или иначе можно приделать от одного мотора к другому из всех серий. Начиная с 601 и заканчивая 648.
Механические коробки что на КорандоМуссо, что на КайроноАкшионах — родственники американской ТМ5. А эти коробки ставились на подавляющее число машин GM, Ford и прочих.
Оригинальный двухмассовый маховик от мерсомашин спокойно встает и на КорандоМуссо.

А чего у тебя с маховиком?

У Лёхи после свапа на Актион спорт 2.7 механика, чтот после чипа от Кости буксует сцепление, Я ему давно сказал меняй на одно дисковое, но что-то нет номеров маховика, диска и корзины, а ему лень искать.

У классического лучше прижим? вообще замечал что это двухмассового сцепление не сложно в букс сорвать, но ресурс его впечатляет!

у одномассового ресурс и по 500 тыс не проблема

Чота не верится. При городском цикле?

нет

А смысл этой замены только бюджет? Какой ресурс у сцепелния с простым маховиком? И собственно какой ресурс у двухмассового маховика? Обязательно ли его менять с диском?

На мой взгляд бюджет. Ну и некоторое повышение отказоустойчивости.
Недавно считал:
Один двухмассовый маховик стоит 32 тысячи.
Одномассовый маховик, диск сцепления, корзина, два подшипника и вилка — 18 тыс.

А если взять б/у одномассовый маховик (фигли железке будет) то вообще разница колоссальная: 9 тыс против 32.

за 22 можно найти новый. на счет бэушки не изучал ещё. если ресурс в два раза больше то нормально :-)

Двухмассовый махик с демпфером внутри, со временем он разваливается.
На одномассовом маховике нужно применять диск с пружинками (демпфер)
По опыту драгрейсинга и т.п. двухмассовый не любит стартов с пробуковской и больших моментов. Ну и по опыту можно брать прижимной диск с более жёсткими пружинами и тогда сцепа держит до 500-600нМ

у меня диски с пружнками (правда может говеные были сами диски) много раз разваливались. А этот маховик отходил почти 300 к. и пока жив т.т.т.

да может и ещё 300 отходит ) тут от стиля езды зависит. как бы вот от автоподводки избавиться сцепы, тогда ещё дольше жить диск будет

А там как реализовано? В паджере просто клапан был. Выкинул и всё. А тут типа ресивер… наверно обойти надо.

и как то доработать коробку под установку вилки, окна там нет.

Нет вилки — еще проще.

25,4x28,5-25N на рекстновской кпп

это оставить штатный выжимной или как?

Наверное да.
Ты меня лучше про автоматы спроси, там я больше знаю. А механика в 21 веке, это …

но автомат то из 20го века только хороший.
пока в раздумьях, как 722.3 крутить к электрическому дизелю.
вероятно, с системой ЕСП никак.

722.3 нужен тросик газа и вакуум. Вот с тросом газа у тебя проблемка.
Варианта два:
1. Поставить на твой мотор форсунки от дизельного УАЗика и ТНВД типа VE. Вот и тросик появится ))) И забыть навсегда о коммонрейле.
2. Колхозить коробку 722.6. Шикарная игрушка в умелых руках. Пять скоростей.

722.6 как раз под этот двиг на рексе и есть.

я бы поставил не задумываясь

над было брать донор на акпп, но тогда 3.2 бенз)

722.6 по бюджету много выходит
селектор собственный нужен
мозги
сама акпп

Нафига вилка?

как на старых коробках была
выжимной снаружи, что лучше чем у нас сейчас внутри

надежное ведь, собака!

видимо ты ездишь без насилия =)

видимо да.

Быть может, будет интересно — www.drive2.ru/b/463462/ У моего Х также двухмассовый. Надо подумать на будущее.

По ссылке " Стоимость восстановления любого маховика 18.000р, будет как новый."
Применительно к Корандо, Муссо, Кайрону, Акшиону — переход на одномассовое сцепление выйдет дешевле.

Это к размышлению, естественно. Не повод сразу пользоваться услугой. Сам недавно задавался вопросом перехода на одномассовый. Много споров. Есть мнение, что с приличным пробегом (не пару месяцев после восстановления) такое изменение заводского решения может привести к поломке коробки в целом. Мало отзывов и практически все по маленькому пробегу. Люди радуются. Дай Бог и дальше всё хорошо будет у них.

Мнение о поломке коробки считаю не верным.
На наших Муссо-Спортах одна и та же коробка встречается, в зависимости от комплектации, как с одномассовым маховиком дак и с двухмассовым. Коробки не ломаются от слова вообще (пара случаев жесткого рубилова в болоте не в счет).

Повторюсь — отзывов бы побольше и с пробегом. А так получается только на своём опыте можно понять.