Слева качечтвенное топливо лилось, справа некачественное. Чудеса просто!
Жуков, Россия
Toyota Land Cruiser 2015, двигатель дизельный 4.5 л, 249 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Красноярск
Toyota Land Cruiser, 2008
3 199 999 ₽
Черниговка
Toyota Land Cruiser, 2008
3 900 000 ₽
Абакан
Toyota Land Cruiser, 2014
4 499 000 ₽
Екатеринбург
Toyota Land Cruiser, 2008
2 900 000 ₽
Реклама
Комментарии 102
да что тут ересь несете …я не спец и то все понятно …дросельные узлы, один в саже другой чистый, вы пишите что типа в один лилось качественное топливо в другой некачественное, НОО это дросели ! и они воздушные ! тот что грязный с НОРМАЛЬНОЙ работой егр тот что чистый с НЕНОРМАЛЬНОЙ …т.е возможно заклиниванием (либо намеренным ) клапана егр до полного перекрытия канала …и вы пишите на основании кокса клапана егр ! что тойота г.о, да нагар от егр будет даже на бензинах тем более на дизелях, так же как и его должна быть профилактика согласно регламенту …хозяин не имея прямых денежных отношений с диллером как второй хозяин купивший с рук авто и с непонятными экспертизами пытается от дилера отжать полную стоимость ? дааааа ! нет слов !
Именно поэтому у Вас пежо
serjeoz
да что тут ересь несете …я не спец и то все понятно …дросельные узлы, один в саже другой чистый, вы пишите что типа в один лилось качественное топливо в другой некачественное, НОО это дросели ! и они воздушные ! тот что грязный с НОРМАЛЬНОЙ работой егр тот что чистый с НЕНОРМАЛЬНОЙ …т.е возможно заклиниванием (либо намеренным ) клапана егр до полного перекрытия канала …и вы пишите на основании кокса клапана егр ! что тойота г.о, да нагар от егр будет даже на бензинах тем более на дизелях, так же как и его должна быть профилактика согласно регламенту …хозяин не имея прямых денежных отношений с диллером как второй хозяин купивший с рук авто и с непонятными экспертизами пытается от дилера отжать полную стоимость ? дааааа ! нет слов !
Полностью согласен с serjeoz!
Читаю коменты и удивляюсь какие порой недалекие пользователи. Пост с иронией, что владельца хотели нае…ь но не вышло, просто пол двигателя собрано как попало с чего попало, а дилер пытается сказать, что топливо виновно в ТАКОМ финише.
А разница то где? (ткните пальцем) Я вижу на фото один узел был в эксплуатации, а другой нет вот и всё.
Для тех, кто в танке, эти дроселя с одного мотора.
И как же такой эффект достигнут, при питании двигателя из одного бака?
Так весь смысл в том, что не топливо виновато, как говорит диллер. Наглядно видно, что в одной половинке мотора явные проблемы, от этого и загажен один дросель отложениями от системы егр.
Я вообще на своей машине давно поставил заводскую заглушку- прокладку! (не удивляйтесь, такая существует для двигателя Z1.9 DT. Двигатель ставился на много марок машин) прокладку на клапан ЕГР и не вспоминаю об этом клапане.
jam56
Так весь смысл в том, что не топливо виновато, как говорит диллер. Наглядно видно, что в одной половинке мотора явные проблемы, от этого и загажен один дросель отложениями от системы егр.
не знаю устройства двигателя прадо.
но, если взглянуть чисто теоретически, то получается, на одной стороне двигателя присутствуют картерные газы(если они раздельные для каждой стороны).
от чего? от изношенной поршневой.почему одна сторона двигателя изношена, а другая нет?проблема со смазкой?кольцами?
да, бенз конечно у нас не ахти, но логически, износ был бы равномерным.
пс.щас глянул бж, двигатель дизельный.
а соляра вообще атас…
про егр почитайте, у меня на безине сажа летит тут дизель чего не понятно ? клапан заклинил либо помогли, и вот вам один чистый дросель другой в дерьме …
jam56
Так весь смысл в том, что не топливо виновато, как говорит диллер. Наглядно видно, что в одной половинке мотора явные проблемы, от этого и загажен один дросель отложениями от системы егр.
епт клапан егр заклинил в закрытом положении (либо закрыли ) поэтому и чистый дросель вот и все чудеса …как дети
zabolds
И как же такой эффект достигнут, при питании двигателя из одного бака?
читайте матчасть …система егр …просто один клапан закрыт
Вот так в сервисах лопухов и разводят на бабки :D
А при чем здесь топливо, что топливо через дросель подается?!))
вентиляция картерных газов на впуск возващается, если с кольцами на поршнях все плохо. Дроссельная заслонка засирается парами масла, через кольца масло попадает на выпуск, засирает катализатор и там уже все греется, каталик приходит в негодность, большое давление на выпускной системе и куча всего )
Спасибо за ликбез по вентиляции картерных газов, а теперь обрати внимания на вопрос. Топливо тут при чем?
автор поста высмеивает заключение дилеров, сарказм\ирония.
а ну понятно глянул предыдущие посты)) я удивлен, что ОД такую охинею несет)) просто сам работал в ОД Рено и причину устанавливали 100% и ни когда возвратов не было.
не хотят признавать свои ошибки ))
В основном тезисе, что тойота плохая машина с автором не согласен, а то, что в ОД рукожопо собрали мотор вполне допускаю и теперь кому то из работников нужно будет за это заплатить вот они и ищут разные поводы уйти от ответственности.
Anekiro
не хотят признавать свои ошибки ))
Автору стоит написать письмо претензию в головной офис Тойота, а не ОД.
Какая претензия. если он хочет полностью вернуть деньги. Аферу вздумал провести, была бы гарантия — сделали бы без проблем, 100% вина первого хозяина. Если бы он был бы первым владельцем то еще можно о чем-то говорить. Но тут на лицо факт мошенничества, купил автомобиль БУ с убитым мотором у своего друга ( о чем он писал и был в курсе), потом прикинулся шлангом, типа чего это он такой убитый, и вместо того, чтобы пойти с претензиями к своему другу, он пошел в суд. Вот и вся история. Купил по уценке за 3 млн, требует с ОД 5 млн = profit
Ну я так понял машина еще на гарантии и в чем вина первого владельца, что он другой тип топлива использовал? От чего второй полублок масло гонит, экспертиза была проведена?
UST
А при чем здесь топливо, что топливо через дросель подается?!))
Kenig полностью согласен, автор пишет полную хрень, документы по его экспертизам кривые, сам второй хозяин и не имеет прямых денежных отношений с дилером, на фото естественно видим что один из клапанов егр либо заклинил либо закрыли специально, на основании этого от ремонта отказывается, требует возрата полной суммы от нового авто ! …просто цирк и зоопарк !
Что за бред? Какая связь между топливом и дросселем? Автор, ты если сам ничего не понимаешь в технике, так хоть дураков не слушай!
Голова не включай, каменты строгай
Просто патрубок сапуна идёт на один дроссель. Всего-то делов.
Мне кажется на там одна помыта карбоклином а другую неуспели помыть)
Что для тебя качественное топливо?
Было бы очень интересно узнать, по какому признаку определялось качественное топливо.
Ну очевидно же! по звёздам)
Агрумент "Потому что"
Шняга какаято, заслонка и топливо как связаны?
А при чем тут топливо? Это дроссельная заслонка. Там воздух…ну максимум масло с турбины.
а сажа с глушака закидывается до дроселя или после?
После. И дроссель от этого чернющий с внутренней стороны.
GrossMeissel
а сажа с глушака закидывается до дроселя или после?
Максимум что закидывается до дросселя это с Сапуна, но чтобы заслонка стала такой, нужно тысяч 150 проехать без чистки.
У меня после дерьмовых заправок была хуже за 1.5 года или 40 ткм. В бж по солику есть, замена свечей вроде
Максимум что закидывается до дросселя это с Сапуна, но чтобы заслонка стала такой, нужно тысяч 150 проехать без чистки.
А ЕГР? Если он есть на данном автомобиле.
Егр подаёт газы уже во впускной коллектор. И как мне кажется, у машины были проблемы именно с егром, мог быть клин и егр тогда постоянно будет газы выхлопные пускать
Его их подаёт во впускной, верно, но дроссель с обратной стороны из-за ЕГРа постоянно загрязняется.
Хз как конструкция на крузаке, но на 110 марке загрязняться заслонка может только от сапуна и мертвого воздушного фильтра, а потоки газов от егр никак не достанут до дроссельной заслонки. Хотя уверен что и на крузаке также, так как если газы егра будут загрязнять заслонку, то через 5 тыщ заслонка скажет привет и заклинит.
Максимум что закидывается до дросселя это с Сапуна, но чтобы заслонка стала такой, нужно тысяч 150 проехать без чистки.
150 000 даже на вазе чище будет еслив аккуратно ездить. Тут явно что кидало с сапуна
Cool Story BRO, как говорится.
Как так. Топливо впрыскивается ПЕРЕД заслонкой на тойотах чтоли?
Не угадаешь где фуфло топливо, не кто ведь на заправке правду не скажет
У меня 17 лет не мытая заслонка чище была.
тоже свою снял, подумал надо помыть, а на ней грязи вообще не было
всмысле на таче две раздельные стоят?
Слева заслонка здорового человека, справа — курильщика)
Ух ты! Однако шесть лет вот примерно такой же вид внутри у дросселя в моей машине. Это, кстати, масло из турбины и вентиляции картера.
Тоже заметил предсмертное состояние современных тойот- постоянно умирающие кнопки открытия багажника, на камрюхах моторы уже не такие надёжные, постоянно горит чек по лямбдам какой бензин не лей! Все какое-то пластмассовое.
Они умеют делать без ляммды инжекторы их делали в 80е. Но всем нужны лямды раз они платят за это.
Вот и мечта вся развалилась. Дизель страшное дело всегда говорил и буду говорить, наверное самый надёжные двигатель у тойоты 1kz. Но 5 раз делать двигатель это реальная проблема, тем более на новой машине. Вот и я говорю что немцы надёжнее чем японцы вот сколько же много привезли праворуляк они раз и так быстро исчезли а с Германии привезли ещё тогда в 90-е Ауди VW мерсы бмв до сих пор ездят зараза. Удачи в суде!
В 90 все было надёжное. Пора забывать.
Надежнее чем наш автопром? Это да, но не надежнее современных авто.
))) рассмешили. Я занимаюсь ремонтом моторов… И слегка ориентируюсь. Например. Гольф 4 1.4 не надёжнее чем 1.4/1.2 tsi? Или мерседес 271/273 с легендарными моторами которые капиталим временами при 100 тыс пробега? Или все агрегаты из алюсила кремнисила с непосредственным впрыском и битурбо для Вас надёжнее моторов тех же производителей из 90? Или нормальный мотор VAGа 1.8т менее надёжнее от современного 2.0fsi/1.8tsi при тех же характеристика?
Делов то оказывается :) Инженера то хоть в курсе что туфту производят?
Поменяешь Хундая на Бмв… Расскажешь
Для чего? И причем тут моя машина?
Посмотришь что инженера производят. Потешишься надёжностью.
Я и без чужих советов имею собственный взгляд на вещи и определенное мнение.
777NICK777
))) рассмешили. Я занимаюсь ремонтом моторов… И слегка ориентируюсь. Например. Гольф 4 1.4 не надёжнее чем 1.4/1.2 tsi? Или мерседес 271/273 с легендарными моторами которые капиталим временами при 100 тыс пробега? Или все агрегаты из алюсила кремнисила с непосредственным впрыском и битурбо для Вас надёжнее моторов тех же производителей из 90? Или нормальный мотор VAGа 1.8т менее надёжнее от современного 2.0fsi/1.8tsi при тех же характеристика?
Это ты про гольф 1,4 у которого на морозе сапун замерзает и все масло через щуп выдавливает. Конечно надежен, только надо успеть заглушить, чтоб не провернуло и не задрало.
Цена вопроса 50$ и спокойствие на пять семь лет.
Вот и мечта вся развалилась. Дизель страшное дело всегда говорил и буду говорить, наверное самый надёжные двигатель у тойоты 1kz. Но 5 раз делать двигатель это реальная проблема, тем более на новой машине. Вот и я говорю что немцы надёжнее чем японцы вот сколько же много привезли праворуляк они раз и так быстро исчезли а с Германии привезли ещё тогда в 90-е Ауди VW мерсы бмв до сих пор ездят зараза. Удачи в суде!
90- не стоит путать с 2000. Сейчас мерсы по гарантии стоят в очереди. Ваг я вообще молчу, только полоумный купит, да ещё и бу. У бмв только дизеля остались из надежных… грусть сплошная
Трех литровая бэха без вопросов. Но двушка n47 с велосипедной цепью ГРМ и нижней шестерней литой вместе с колен валом полный отстой…
Это уже другой вопрос, но с ним проблем в разы меньше чем с бензиновыми. Ваносы никосил… раньше у меня бмв ассоциировались с моторами… по сути "один" мотор остался в вариациях с 1,2,3 турбинами, не вдаваясь в подробности с форсунками, впуском выпуском… Я вообще признаю дизеля где больше 4 цилиндров — в пробке меньше колбасит))
У мня мазда 85г. в 12 лет после европпы приехала в россию и 10 лет ниче под капотом не ломалось круиз только подвис. ходовка только ходовка ребята. Инжектор конструктивно был Там с катализатором без лямды и в любые морозы всё заводилось. Счас понавешали датчиков они умирают регулярно они там половина не нужны для обычной работы двс. Борьба за Экологичность машины !нежные стали ломучие, кому это в России надо если нефть реками течет по земле при добыче и перегоне всем пох. Хим отходы сливют по заброшеным объектам а машины виноваты во всем с выхлопом, да эти евронормы все убирают никто ж не проверяет выхлоп СО2 тем более на дизеле его нет там сера летит а её даж не знают ка улавливать никому не интересно)
Ездить и нюхать вонь своей же машины? Не, спасибо. Как-то лучше с каталиком.
Не хочешь свою тачку нюхать тогда социум идет к тебе и ты обязан просто нюхать чужие тачки даже гуляя пешком
Давай меняемся на мой крузак, и будет тебе счастье.
Непонятна позиция Тойоты, я сам работаю с клиентами и если мне приносят некачественный продукт, который я произвел, я либо его меняю либо возвращаю деньги клиенту. А потом начинаю разбираться в чем проблема. Если в России есть некачественное топливо, то производите двигатели для некачественного топлива, ведь 20-30 лет назад когда топливо было действительно низкосортным, автомобили ездили и не ломались. Позор тойота!
Это экологи виноваты глонас и ротенберши а забыл нефтяные бароны со свитой сечины, сердюковы и т.д
И Трамп тоже виноват!
Обама шалит по старой памяти…
Автор удачи
Автор, будьте добры фото по подробнее, под капот двухсотого не заглядывал, но по этой фотографии вижу две снятых дроссельных заслонки впускного коллектора! То что одна чистая а другая грязная, топливо тут не причём, это не карбюратор))) топливо впрыскивается в цилиндры непосредственно! А почему одна грязная… на многих движках стоит сапун (сказал бы на всех, но утверждать не буду) и начинается он от клапанной крышки и приходит прямо перед дросселем, вот почему то один и заливало маслом (почему так сильно? надо разбираться.)
Ну тут скорей всего конечно дело не в топливе, скорей всего это клапан егр перестарался, и впускал очень большое количество в двигатель горячих выхлопных газов. В общем одна сторона движка была всеми силами за экологию, а другая против нее))))
Ну вот такие они разные.)))) Личности епти
Pasha72Ru
Ну тут скорей всего конечно дело не в топливе, скорей всего это клапан егр перестарался, и впускал очень большое количество в двигатель горячих выхлопных газов. В общем одна сторона движка была всеми силами за экологию, а другая против нее))))
На лицо тяжелое психическое заболевание. )))
Mapenga
Автор, будьте добры фото по подробнее, под капот двухсотого не заглядывал, но по этой фотографии вижу две снятых дроссельных заслонки впускного коллектора! То что одна чистая а другая грязная, топливо тут не причём, это не карбюратор))) топливо впрыскивается в цилиндры непосредственно! А почему одна грязная… на многих движках стоит сапун (сказал бы на всех, но утверждать не буду) и начинается он от клапанной крышки и приходит прямо перед дросселем, вот почему то один и заливало маслом (почему так сильно? надо разбираться.)
Давайте угадаю по фотографии.
Грязный дроссель стоял слева.
Почему ?
У двухсотки разнесённый впуск. Правый патрубок всегда чистый и сухой (при исправной турбине).
А вот левый — что ни делай всегда в маслянном налёте.
А причина — выход в левый патрубок с маслосборника вентиляции картерных газов.
У меня разница, конечно, была — но не столь существенна.
Я бы компрессию померил или эндоскопом цпг посмотрел.
ЕГР скорее всего тут не при чём. Впуск с трубки ЕГР идёт после дросселей в общую камеру.
Где те времена когда машины делали на века. Удачи.
Ушли не обещая вернутся)))))
MAXIMUS-28
Где те времена когда машины делали на века. Удачи.
Когда во главу угла встанут другие ценности, снова настанут.
а в чём причина такой разницы? один мотор, одно топливо, да вообще всё тождественно, а разница колоссальная
Могу подсказать со своей колокольни: в режиме холостого хода и на малых оборотах работает половина двигателя, она и загажена. Из своего опыта подобную картину наблюдаю в карбах ОЗОН, там две камеры, вторая подключается при педали в пол, т.е. практически никогда не работает, чисто там всегда.
кстати, возможно. там, наверняка есть система деактивации цилиндров. и плюс ко всему egr перестарался. но это не отменяет того, что поломка случилась на мизерном пробеге.
А я ничего и не утверждаю. Кстати, эта сажа явно свидетельствует либо: а) о лишнем мусоре, сгорающем в цилиндре; б) о слишком богатой смеси; в) первое и второе вместе взятых. В нормальных условиях такой нагар копится годами даже с учётом того, что мотор-часов дизель вырабатывает больше.
Могу подсказать со своей колокольни: в режиме холостого хода и на малых оборотах работает половина двигателя, она и загажена. Из своего опыта подобную картину наблюдаю в карбах ОЗОН, там две камеры, вторая подключается при педали в пол, т.е. практически никогда не работает, чисто там всегда.
Если говорится что работает половина двигателя это не значит что только одна башка работает, а работают семитрично в паре. т.е не 1,3,5,7 работают, а 3,5,6,7 или 1,7,2,8
И почему эта система не может дать сбой?
Почему бы нет)))))
Могу подсказать со своей колокольни: в режиме холостого хода и на малых оборотах работает половина двигателя, она и загажена. Из своего опыта подобную картину наблюдаю в карбах ОЗОН, там две камеры, вторая подключается при педали в пол, т.е. практически никогда не работает, чисто там всегда.
На сколько помню, не утверждаю, читал очень давно. То ли у кадилака, то ли у какого другого америкоса V8, на холостом работает вообще два цилиндра, на малом ходу 4, ну и на полном все 8.
Нет такого и быть не может, просто система поочередно пропускает фазу впрыска и для обывателей придумали что типа на двух на четырех
Возможно спорить не буду, с америкосами дела не имел. За чтоткупил за то продал
VitaliyGarrett
На сколько помню, не утверждаю, читал очень давно. То ли у кадилака, то ли у какого другого америкоса V8, на холостом работает вообще два цилиндра, на малом ходу 4, ну и на полном все 8.
У америкосов с V8 вообще. Встречал и удивился.
дроссельные заслонки на этом двигателе не имеют значения, обороты регулирет топливная рейка, от заслонок только качество смеси, дымит, не дымит
Стою на асфальте я в лыжи обутый.
Это подстава)))
Брехня!
Василий, лично я за справеливость!
И я.