Как чувствует себя 10-летний Логан с пробегом 383 000 км

Тоже с 13 года) простота и надежность🙂

8-ми клапанный, 1.4

Про бампер — точно так, вот буду правую заднюю арку красить, как раз там и ржавеет.

Смотря какие пробеги. Минимум масло нужно менять два раза в год. У меня же получается по 3-4 раза в год, поэтому и через 15 тыс км. А на Баргузине меняю через 10 тыс км, там пробег намного меньше.

ничего не понял из написанного. как это так ?если вы мпняете 3-4 раза в год и при этом пробег получается 15 тыс.км. то это ведь получается уже что замена происходит у вас через 4-5 тыс.км

Пробег за год порядка 60 тыс км.

Лотерея здесь ни при чем, хотя вполне могут быть колебания в качестве и количестве нанесения цинкового раствора.
Я в первый же сезон получил несколько сколов на капоте и передних крыльях (грузовик в один момент обстрелял) и на арках задних крыльев. Но если на капоте и на передних крыльях я сразу же удачно подкрасил (дело было летом), и забыл о них, то полученные сколы на арках задних крыльев поздней осенью, когда уже не подкрасишь на улице меня уже достали — каждый сезон подкрашиваю (и еще новые появляются). Теперь только бронеплёнка поможет. Плюс еще и на багажнике под саблей проявилось.
И качество покраски на оцинковке ни причем, ведь отлетает краска вместе с грунтом, а уж грунт не может быть плохо нанесен в заводских условиях.
Внутрянка кузова, также, как и сами пороги (без части заднего крыла) никогда не были (и, видимо, и не собирались быть) оцинкованные, как теперь и у Логана2, Весты и т.п. вазовского изготовления.
Причем, остальные Рено оцинкованы полностью и очень жирным слоем, что хорошо видно на возрастных машинах, когда при запущенных случаев сколов поднимает краску целыми кусками, не в пример тем же Фордам (питерским), у которых далеко не каждая партия кузовов цинкуется. Мое мнение основано на личных наблюдениях в городе за разными машинами.

Литрушка на 15 000 км

Вам просто жутко повезло.

А может не в везении дело, а в уходе за машиной? За 12 лет два раза мовилил. И если бы в самом начале мне криворукие не прикрутили локера на саморезы прямо к кузову, то было бы вообще шик)

Уход за машиной это само собой, но бывает как ни стараешься — все равно гниет.
З.Ы. Локеры на саморезы- сам бы руки оторвал. Кстати без локеров арка за пару лет в какашку. У нас химию безбожно валят на асфальт

Они проедут больше)

Да ладно, у товарища Соляра, раз в квартал в сервис ездит. И цветет местами. 5илет еще нет

Раз на раз не приходится. В свое время у товарищей Логаны ржавели, а мой 10 летний ушел в идеале.
Вот таксист 540 тысяч проехал.
www.drive2.ru/r/hyundai/1142801/

Была в 06-07 годах проблема с покраской, но вопрос решен. Логан выбирал как рабочую лошадку, доволен как слон. Есть у него свои болячки, не спорю — но за 7 лет ежедневной эксплуатации потратил на ремонт в общей сложности 25 тыс. руб ( замены масла, грм и резину не считаю — расходники). Вот и вся математика Логана.

Да у меня их 2 было -а щас 2 рабочих Ларгуса)Ездят и ладно)Но рычаги уже на 50 тысячах поменял на одном. Альтернативы все равно не вижу. Себе в качестве поджопника Логан уже не взял бы наверно — динамика/расход и цена не устраивают. В плане клиренса и вместимости — отличная машина. Но по надежности ничем не лучше корейца это точно

Здесь нужно понимать, что хочешь получить от машины: динамику, комфорт, проходимость и т.д. Соответственно и выбор машины под потребности. Есть машины -откровенное УГ, а есть машины которые берут не под свои цели, не следят за машиной, а после пищат что тачка отстой. Примеров этому масса. Если человек следит за своей машиной — то 300 и 500 и Лям пройдет. Если хер на нее кладет- то и к 100 тыщам может в хлам превратится. Это мое личное мнение.

Проблемы с покраской были вначале выпуска, в 2005.

Очень может быть. Помню просто одно время на перекраску гоняли логаны

только не понятно что там этот чел поменял на таком пробеге. может там от оригинального соляра ничего и не осталось. а может он движек на новый поменял после 150 тыс. км ;) он же об этом не пишет. вот я тут недавно видос смотрел про логан который проехал 1млн. км. там правда движок поменяли на 800 тыс. км. но все равно же эти 800 он честно проехал…

Ну так в чём разница? Я тоже могу не поверить в это видео))))

я про не верить ничего и не говорил. а говорил я про то что не понятно что человек поменял за этот большой пробег

По крайней мере кузов живой. А то тут говорят разваливается, гниет. Еще жду комменты про одноразовый китайский мотор)и прыгающую подвеску убийцу

ну кузов это не вся машина. потребителю важна надежность всего в целом. а то какой смысл в негниющем кузове если все остальное убиватся в хлам в короткие сроки? это я не про солярис а так в целом. просто интересно по моторам срлярисов стату собрать. вот логанов с пробегами по 500-600 тыс. км полно. а вот по солярисам я не в курсе

Надо в таксопарках узнать. Думаю их много, яндекс такси на них гоняет во всю. У этого солярисовода и приора 3 сотни отбегала…трассовый пробег- это благо

ааа ну трасса это как говорится совсем другая история…

Да. На 20 сначала застучит рейка, а на 40 почему-то поголовно всем менять катализатор. И интересно мне взглянуть на 7 летний Солярис в Москве.

Я скинул ссылку. Неужели сложно посмотреть?Катализаторы меняют далеко не поголовно, так же как и рейки. Текущие сальники КВ на 8 клапанных Логанах?Чехарда с температурой движка — как часто меняют термостаты на Логанах?Я менял трижды. Неубиваемая ходовая — миф. Непробиваемая — да, неубиваемая — нет. Наконечники, рычаги — дохнут как и на других. Ничего особенного. В каждой машине свои косяки — но считать Логан идеалом, а Солярис гамном — как минимум неправильно

Да, Логан не идеален, но предсказуем!

Ни кто не считает. Просто Солярис дороже, а технически слабее в разы!
Мне вообще логон не нравится внешне. Но он надежен и своих денег стоит.

Я не считаю, что Солярис слабее в разы — мотор/коробка там нормальные, а если взять автомат — то Логану вообще похвастаться нечем. И задние барабаны — это жесть. Даже нормальный Логан будет стоить 700 тысяч. Сейчас ни одна машина не стоит своих денег, ни Логан ни РИО/Солярис ни Поло/Рапид.

Может быть. Но вся Москва отьездила в такси на логонах в своё время. Я посмотрел журнал Соляриса, ссылку что вы кинули. Многому не верю, если честно. Почти пол миллиона на одном сцеплении, это уж как-то совсем неправдоподобно. Да и пробеги за год, которые он называет, так эти авто кроме трассы и не видела ничего. Пробег Москвы у нас в Крыму умножают на 5! Пробки, прогревы, движение 5 км/ч. Нужно учитывать моточасы.
Не знаю, может и проехал он 500 тыс, но я не верю. У знакомого Солярис начал сыпаться с 20 тыс, и не знает что делать с ним.
Сейчас трудно сказать, какое авто хорошее. Я думал что тойота, последние кто делает хорошо, но сейчас читаю, что не очень. Видимо лада веста кросс универсал спасёт мир)))

Джентльмены, к чему спор: любую новую машину возьми — ценник конский, качество — на 3-4 года. Чтоб обновляли. Как правило любая пилотная партия идет с лучшим качеством чем последующие. Начинают ставить детали подешевле, на чем то экономить- пипл схавает, а потом все спишем на неправильную эксплуатацию. Вспомните те же Тойоты полумиллионники. А что имеем сейчас? То же самое происходит и с другими марками… Рено, КИА, Хенде…Все относительно. И если кто-то не ушатал своего железного коня к 300 тыщам — респект и уважуха!

Именно. Только я не говорю, что рено говно, а хундай чемпион)))сейчас все говно))меня пытаются переубедить)))

Мне тож самое говорят))) Туксан у друга 10-й год в эксплуатации и хрен убедишь его поменять, за плечами весь Кольский полуостров, Карелия, Алтай, Кавказ. Вот вам и хундай, господа… Еще раз подчеркну- 90% зависит от хозяина, а не от машины!

Кстати, и про Логан можно сказать то же.

Салейнты передних рычагов поменял (два были никакие, отслой резины от металла, стали поскрипывать на третьем году при 40ткм, но шаровые живые—это как?
Прокладка под корпусом воздушного фильтра (1,6 8кл) расстрекалась на второй же год — из бумаги сделана что ли?
Наконечники высоковольтных проводов уже потресканые (4года всего)— чтот про жигули помнится, когда выкидывались родные и ставился импорт!
Оба сальника КВ на 46ткм, из-чего и ТО 60 пришлось раньше делать, хотя ремни были в идеале.
А кривые задние балки —ну, это отдельное СПАСИБО родному АвтоВазу! Румыны делали по-лучше.
Амортизаторы Кофап вместо Монро.
Заводские передние тормозные колодки TRW FERODO просто гамно — жрут тормозной диск больше, чем стираются сами. Кстати, у многих отсутствовала смазка на направляющих пальцах суппортов (мне повезло с этим).
Раньше подрамник был оцинкованный.
Выхлопная была из настоящей нержавейки.
Многим не нравится, что на фазе2 исчез "клювик" с крышки багажника (мне лично пофигу на него).
Изчезла подпоясничная поддержка водительского кресла — не смогли побороть плохое качество сборки и изъяли опцию вместе с названием "Привеледж".
Исчез выносной топливный фильтр.
Это то, что стало хуже.
Что стало лучше с годами.
Передние ступичные подшипники теперь не меняют поголовно
Полная наружняя оцинковка с 2009.
Долгоживущий ДПКВ.
Хорошая оптика на второй фазе, и вообще стайлинг хороший получился, хотя лампы БС/ДС на фарах "сильверлайн" то еще "удовольствие".
Долгоживущая высоковольтная катушка теперь приподнята на крышкой клапанов (у 8кл).
Корпус воздушного фильтра — и закрывается лучше и фильтр проще поставить правильно.
Расширительный бачок теперь не сгнивает от охлаждайки так быстро как раньше.
Регламент замены тех же самых свечей вырос до 30ктм. (что весьма спорно).
Что не изменилось в лучшую сторону.
Температурный датчик движка.
Датчик ГУРа (у меня еще не потек, правда)
Термостат.
Подрулевые рычажки.
"Сопля" на лобовом— хотя надо-то всего на 6мм уменьшить рычажок вращения трапеции дворников.
Намертво прикипевшие гайки теплового экрана выпусного коллектора.
У многих как и на первых Логанах, так и на Ф2 подтекал /подтекает конденсат с кондея в салон (мне повезло с этим), но особенно этим страдает Ларгус.
Сидушки продавливаются сильно после 3-4х лет (теперь и сам чувствую своей спиной почему многие ругают логановские передние кресла.
Недостаточная вентиляция салона.
Прокладки воздушных клапанов в багажном рассыпаются также на втором году.
Длиннющая антенна.
Ну, и в завершение — потеющий сначала после года и текущий пыльник-сальник левого привода.
PS.
Многие из этих недостатков устранены на Логан2, но многие и остались.

У меня сайленты на 130 гавкнулись, а шаровые еще норм были- к 165 сдохли.В остальном — да, косяки остались. Мне возможно больше повезло- Автофрамос, сток, начало выпуска Ф2

Про нержавеющий выхлоп обеими руками согласен. У меня на девятом году жизни автомобиля прогорела средняя труба немного. Так мне выхлоп в сборе, снятый с машины 07 года отдал сосед, а у него провалялся он в сугробе у дома года 4, этот выхлоп и ездит уже у меня четвертый год. А родной выхлоп разрезан на запчасти и в гараже лежит в отличном состоянии, кроме той прогоревшей трубы) А на вестах такой же выхлоп гниет чуть ли не в первый год.
Болячки типа расширительного бачка, катушки, термостата у меня вылезали, когда машине лет 10 исполнилось. Тут как придется

Логановский автомат подобен почте России…"Шанс еще есть"

Ни один из этих авто не идеал и не гамно. Обыкновенные бюджетники и рабочие лошади со своим набором плюсов и минусов.и болячек хватает у того и другого. Логан более простецкий и дешевый, солярис подороже и посовременнее что ли. Про китайские моторы — это все басни, сейчас с китая большая часть комплектующих у всех приходит, и ходовка — был на первых машинах косяк, так у кого их не бывает) Себе бы солярис не взял, просто не по душе, меня и логан устраивает)

Моему логану 12 лет, 6+ из них он у меня.
Тьфу 2 раза я ещё не менял термостат.
Подвеску перетряхивал, но какие дороги у нас в регионе…
Рычаг оригинал на логана даже в магазине 2,5 т.р замена 300
Свои поменял уже после 120 тысяч, ещё родные стояли

www.drive2.ru/r/hyundai/1142801/

Пробег исключительно трасса! В Московских пробках, да и просто в городе, он бы хрен столько за 6 лет наездил бы!

ну и что, у меня отец ездиет так же от А до Б каждый день 250кмполучается, тоже трасса, есть много людей кто так ездиет

Просто пробег Москва и пробег трасса, это две непохожие вещи совершенно.
Поэтому если он проездил пол миллиона по трассе с средней скоростью 90-100км/ч, и пробег за раз был не меньше 200 км, то может быть. Можно поверить. Ну ни как не по городу, тем более Москве.
Московских 50 000 это наших 200 000 минимум. Если считать по моточасам. Да и представьте как масло менялось, хорошо, если в 10 000, что равно 40 по моточасам.
Изначально говорилось о московском пробеге.

он меняет его раз в 15 000км, на солярисе, отцу я меняю раз в 10тыс

Одно лечат, — другое калечат. У меня шаровые на 30 скрипеть и стучать начали

а в чем развенчание мифа то вы увидели?

Иномарки, а) не ломаются, б) не гниют,
в)У Логана неубиваемач подвеска

а ну тогда да :) интересно остались ли еще такие люди которые верят в такие мифы.

Точно есть. По крайней мере, делают вид.

Покажите мне автомобиль, который на этом пробеге будет выглядеть лучше)

😀

😂😂😂
Мне, тазаводу хоть не рассказывайте о замечательной надежности и коррозионной стойкости транспортных средств из Тольятти)

22 года, все родное кроме крышки багажника. От того что на нее бросили мешок картошки, она прогнулась, пришлось поставить на 4 года моложе(1990)

Вы думаете, тот же логан столько не проживет? А у меня куча других примеров перед глазами: когда таксовал — у коллег семерки 08-09-10 года будучи четырех и пятилетними были ржавыми по кругу.

Логан не проживет.
Семерки почему то гниют, да. Факт. И то не всех годов

Проживет.

Ну а почему не проживет? Здесь куча примеров логанов с сумасшедшими пробегами и родными моторами. Окрашен логан явно лучше, раз без ежегодных танцев с мовилем и пушсалом и периодической подварки катаются годами. Мой логан ни разу ни антикорился, а 12 лет уже отбегал в далеко не тепличных условиях, еще столько отбегает. И кузов чувствует себя отменно, не считая двух небольших участков вздувшейся краски на дверях и то в местах где покоцали. У меня тазов было несколько штук, и есть по сей день самара. Даже моложе вашей шестерки на год. То, что она не рассыпалась в труху — заслуга того, что ее промазали мастикой и пушсалом. Не промазанные пороги вон все под ней в гараже кучками трухи валяются. Так то самара, которая выше классики на голову.
Касатель вашей теории что гниют только семерки — есть обратное мнение, что шестерки гнили охотнее, ибо последние их собирали в ижевске, где технологии проще и окраска хуже. Ко мне на мойку регулярно приезжают относительно свежие четверки и семерки, мойщики у меня смеются и сбивают куски краски со ржавчиной с них, вот эти точно не проживут столько и будут лет через 5 в разборе и в чермете. Наклейка динитрола на них особо доставляет.

Шестерки собирали в Сызрани. Может только последние годы в Ижевске. У меня вазовская, т.е. Тольяттинская.
И с ней, кстати, не занимались 19 лет, вовсе. Всё железо битое. Не сильно, но все. Не антикорили 19 лет только я начал.

В Ижевске точно их собирали последние годы, даже в ЗР статью читал о них, там сиденья одовские ставились и в металлик красили. Но качество хуже.

А так, могу только констатировать, что зависит от владельца и как он относится. Удачи вам с вашими автомобилями, пускай прослужат вам еще столько же!

Вот это утверждение верно!
Как ты к ней, так и она к тебе

Ага. Чуваки по очереди носятся на нем и не парятся, про его состояние… Даже мерин уже был бы в таком же состоянии.))

Вот именно, ключевое фраза " не парятся" и "по очереди")))

У меня рычаги TRW и левый прошел всего примерно 20 ткм и отслоился сайлент. С машиной, как и с запчастями, кому как повезёт.
Автор темы привод только справа менял, а я слева уже ТРИ раза поменял. А на правой стороне всё родной стоит. Пробег 130000.
А на вашем фото с лкп все хорошо, а у меня задние крылья пучат краску. Машина 2009 гв.

94 000км пробег, ничего почти не менял, всё родное

Возможно сдохла вторая лямба, обрыв или коротыш. Такая ж бяка, не доберусь никак

Я тоже в таком направлении мыслю. . .

У меня на второй провод оборван, чем грозит такая езда? Логана 4мес назад взял, 2008г.

Да особо ничем. Некоторые просто выписывают в мозгах, некоторые обманку ставят.

Скорее, это "крейсерская" скорость, т.е. встал на трассу и попёр.

Я когда на юг езжу, средняя скорость за поездку выше 85 км/ч не выходит, т.к. трафик мешает. А тут 110-140 8-)

И сколько "писем счастья" потом приходит?)))

Не много, за 3 года штрафа 4 или 5. Главное знать места расположения триног и камер. А когда каждый день по области, то расположение уже известно и только их смотришь. Нет хорошо, есть притормаживаем.

Я имел ввиду стиль вождения агрессивный, на трассах не тошним по 90 км/ч.

Да я понял!)))

Я думаю тут все всё поняли :)))

Гура нет, кондея нея, машина была пустышка. Термостат меняли один раз из-за протечки из под него. Дпкв еще родной стоит, хотя вожу запасной в бардачке.

И по задней подвеске также один раз только менялись саленблоки. Пружины родные.