Всем привет!
Досталась мне с машиной сигнализуха Tomahawk, но старые владельцы особо не парились и даже не знали что это за модель, так как использовали только открывание и закрываение машины) и вот у меня встал вопрос как же мне узнать модель. задание упрощалось тем, что с таким брелком как у меня у томагавка есть всего 2 модели — Х3 и Х5. Х3 модель более простая, чем Х5, а мне очень хотелось, чтобы у меня оказалась именно вторая модель, ибо в ней очень много крутых и интересных функций, самая интересная из которых для меня это запуск двигателя с брелка и все фишки отсюда вытекающие(запуск по времени, по температуре и т.д.)
В общем нашел я как производится автозапуск, сложного ничего нету, сразу же попробовал и оказалось, что у меня именно Х5, чему я очень рад!
Но вот в чем проблема и собственно вопрос — почему я когда завожу машину с пульта, то происходит как бы прокрут стартера на "пол тычка" что ли? То есть как будто я ключом крутанул на долю секунды и бросил. Хотя заводил я на горячую, сразу после поездки, аккум(по заявлениям предыдущих хозяев) свежий, да и с ключа заводится она даже на холодную бодро! Может что-то не подключено там или не настроено? Я конечно поеду в ближайшее время на авторынок, там есть точка по автосигнализациям, но может быть у кого-то был такой опыт или такая сигнализация?
Также насколько я понимаю много чего не подключено, в частности датчик температуры двигателя, так как когда пытаюсь проверить это значение, то показывает на брелке "H1c", я погуглил и люди пишут именно про отсутствие датчика.
Всем спасибо, что прочитали до конца и заранее спасибо за советы и помощь!
пс. Позже если надо будет, сниму и залью видео как это выглядит.
Киев, Украина
Вопрос по сигнализации Tomahawk X5
Opel Omega 1997, двигатель бензиновый 2.0 л, 136 л. с., задний привод, механическая коробка передач — просто так
Машины в продаже
Севастополь
Opel Omega, 1995
169 000 ₽
Новосибирск
Opel Omega, 1999
220 000 ₽
Севастополь
Opel Omega, 1995
150 000 ₽
Кимовск
Opel Omega, 1996
60 000 ₽
Реклама
Комментарии 20
Ну вообще импульс запуска программируется и обычно он с завода 0,8сек. Перепрограммировать не сложно, нужна инструкция, в ней описано. Еще вопрос как обошли иммобилайзер, там должен стоять обводчик с ключем внутри, либо отключен, либо приклеен чип к блоку на руле.
да, я инструкция читал вчера, там было что-то про импульс.
вот нашел, вроде оно
Ну да, только еще надо знать по чему контроль выполнен…
это что значит?
короче в любом случае надо ехать к мастерам)
но теперь я вроде понял, что дело не в аккуме или в чем-то еще, а просто не докручивает стартером.
На сигналке есть провод контроля, по нему сигналка понимает работает ли двигатель или нет. Так вот он может быть подключен к тахометру или к датчику давления масла.
Еще если стоит модуль обхода иммобилайзера, бывает нужно "накачать" ключ, что бы он дал сигнал. На это бывает требуется 2-3 запуска, но машина не заводится. И только на 4й все хорошо.
ну у меня она раза 3-4 пытается и всё.
Так стартер не крутит сколько надо или не заводится просто или перекручивает стартером?
блин не снял на видео(
ну оно крутит до половины как будто, потом глохнет, потом опять и так раза три-четыре и потом пикает, вроде. насколько я понимаю сигнал о том что типа не удалось.
Пикает не получилось это нормально. Тут главное понять почему не получилось. И оттуда понять куда копать. Если крутит и не заводится, то скорее всего иммобилайзер виноват, проверить просто, оставить ключ в замке(без зажигания, лишь бы был там) и попробовать завести. Либо проблемы с контролем, тут надо искать по схеме подключения провод, подключать куда надо и программировать сигналку.
мне всё-таки кажется, что дело в том, что не докручивает, надо перенастроить его. но в любом случае я поеду к мастерам и попрошу, чтобы глянули полностью)
но вариант с иммобилайзером тоже достаточно таки допустим. а если дело в нём, то нужно тоже перенастроить его, правильно? ну то есть никаких сложностей по идее в этом не будет?
Если виноват иммо, я написал как быстро и легко это проверить.
Вариант с иммо немного сложен. Всего варианта обхода 3. 1 Прошить сам блок иммо. 2 Поставить обводчик. 3 вынуть чип из ключа и приклеить к блоку иммо. Последний самый простой и быстрый. Второй чуть сложнее, но более полезен при угоне. Первый самый сложный, требует спец оборудования, тех знаний, прошивку.
спасибо большое за советы)
съезжу к мастерам и потом постараюсь отписать что и как прошло!
Motouran
Если виноват иммо, я написал как быстро и легко это проверить.
Вариант с иммо немного сложен. Всего варианта обхода 3. 1 Прошить сам блок иммо. 2 Поставить обводчик. 3 вынуть чип из ключа и приклеить к блоку иммо. Последний самый простой и быстрый. Второй чуть сложнее, но более полезен при угоне. Первый самый сложный, требует спец оборудования, тех знаний, прошивку.
КСТАТИ!
загрузил пару видосов с регистратора и вот нашел видео где пытался завести машину с брелка
послушай звуки
Ну она должна заводится. Этого должно хватать.
хз, мне кажется как-то с большой натяжкой она это делает. в общем попробую увеличить время импульса, а там посмотрим)
найти бы еще эту кнопку override, куда её там впихнули хз.
у меня сейчас не работает автозапуск, че то глюкнуло, а когда работал, то стартером крутила дольше, наверно раза в три дольше чем у тебя на видео
ну вот я о том же, думаю настроить просто нужно) но перед этим ручник починить, а то смысла нет от автозапуска с нерабочим ручником))
а че глюкануло? чинить не думаешь? удобная же штука)
Да, чинить буду, Говорят Зима Близко) У меня глюкнуло прошлой зимой еще, в водительской двери отсутствовал нащельник резиновый в районе где стекло начинается, вода туда попадала и дверь открывалась, но не закрывалась) Приходилось брать с собой 5 литров кипятка и заливать в эту щель. Вскоре нашел этот нащельник в каталогах с горем по пополам, в двери пропрызгал все размораживателем замков и нащельник установил, все круто стало. Вот после этого когда машину закрываю с брелка, она ставится на охрану но сами двери закрываются и сразу открываются, приходится ключом их закрывать, а открывается нормально. Кстати, той же зимой ручник перестал работать, думал хана там всему механизму пришла, а оказалось надо было его тупо подтянуть через специальные отверстия в тормозом диске и все заработало, хотя сломался он резко и сразу перестал оба колеса держать
у меня ручник болтается в том месте, где он идет из салона и до "раздвоителя" или как назвать. надо тоже просто его подтянуть, но мешает кардан, а снимать не вариант сейчас, поэтому в течении недели с зарплаты поеду на СТО, много чё менять, в том числе и ручник и на авторынок по поводу сигнализухи) к зиме короче готовить по полной) только вот гараж найти вообще невозможно.не знаю что делать, не хочу оставлять ее зимовать на улице — жалко :(
Понятно. У меня все машины "уличные", ниче вроде, полет нормальный)