Было значит сделано, заменил мембрану на клапане вентиляции картерных газов КВКГ, машина стала работать ровнее.расход уменьшился.Так же снимал флейту, и подматывал фумой колечки, вроде треск ушёл, но всё же…
Бывало слышно треск, расход всё равно то вверх то вниз скакал, да и разгон не особо бодрый был, хотя про что я говорю все знают что 3.2 маловато ))) но не об этом речь.
Решил значит поковыряться дальше и вот что обнаружил.
А обнаружил что клапан который поворачивает саму флейту то порванный, и вакум не держит.
Решил располовинить его, снимается и разбирается он легко, сзади впускного коллектора 2 самореза, а половинится расщёлкивая защёлки.
И что мы видим, почти такую же мембрану что и на КВКГ, но немного другой формы.
Решил купить новый, но цены отпугнули, начал обзванивать разборки, но они хотят продать вместе со впускным коллектором, да и блоком наверно в сборе )))
решил клеить, купил обычный супер клей для резины, подклеил но что-то пошло не так и спустя день опять отклеилось в том же месте.Решил сделать качественно )))) зачистил, обезжирил, проклеил основательно и…ВСЁ РАБОТАЕТ.
На заведённой клапан втянулся тем самым повернув флейту.
www.drive2.ru/l/3550002/
Думаю прокатнусь проверю как оно. Самовнушение помогает всегда, кажется что едет лучше.Но наши руки не для скуки и решил ещё покопаться там и проверить всё попутно а именно всю ВАКУУМНУЮ СИСТЕМУ управления клапанами.
И тут ждало разочарование, маленький обратный клапан не держал, дулся в обе стороны.Но остались запчасти с ауди А4 там вакуум убран, поставил другой клапан.Отлично работает. Идём дальше, проверяем сами электро клапана, решил проверить сопротивление, так как если много ОМ или мало ОМ то это уже говорит о многом.
в нете нарыл инфу что многие мериют и у них 50-60 ОМ и это значит надо менять их.
Вот тут пример, но у меня не так, не нашёл инфу про то какое реально должно быть сопротивление на клапанах.
www.drive2.ru/l/475746038028697842/
Померил свои 56-58Ом, подал напряжение щёлкают, решил продуть, один щёлкает и дуется отлично, а вот второй щёлкает но не дозакрывается и травит.А следовательно через него подсос идёт и вакумм не создаётся.
под впускным коллектором их два, один идёт на саму флейту, а второй на клапан СВВ, вот его то заглушил, хотя по хорошему надо прошиться на евро2 с чипом и удалить нафиг всю СВВ.
Вообщем устранил все эти косячки, полёт нормальный.
Так что всем кто лезет туда, проверьте всё сразу чтобы быть спокойными.
Номера и цены на экзисте для примера:
VAG 022 133 759 A
www.exist.ru/price.aspx?pcode=022133759a
БУДУТ ВОПРОСЫ, СПРАШИВАЙТЕ, ЧЕМ СМОГУ ПОМОГУ
Комментарии 58
Доброе день, какой расход бензина был с неисправным клапанном и после его замены? Мне интересен город/трасса и на холостом ходу. Заранее спасибо.
Продам дёшево мембрану Вентиляции картерных газов
НОВАЯ!
и катушку зажигания фольксваген туарег 3.2 бензин, все в отличном состоянии проверено, новую мембрану покупал за 6 тысяч, так и не установил, купил зря, катушка так же рабочая на запас, в интернете стоимость от 8 тыс тг.
запчасти лежат без надобности, за всё 7 тыс тг
.
87087090646, есть ватсап. Казахстан
Вот. Тоже обороты погуливают. И Вася иногда про подсос воздуха пишет
Тогда тем более туда стоит заглянуть, например как у меня обратный клапан-это раз, мембрана флейты-это два и травящий электромагнитный клапан это три, но ошибок у меня не было
Кто-то про пропуски пишет, глянул 14-15-16 группы, катался пол дня изредка 1 или 6 цилиндр единичка выскочит и всё, хз почему проседают обороты, у многих так
При порванной мембране клапана флейты как машина на холостых себя вела?
Да на холостых разницы не заметил, при газе в раоне 2-3тыщ треск и вроде едет, а вродебы как 1,6))
Получается подсос воздуха идёт, так то там вакуум должен быть
Я вот тоже ищу причину как и многие проседают обороты при остановке
так привод флейты вообще не двигался из за дырки?
Он его не мог довернуть, ведь там должен быть вакуум, который втягивает клапан, а потом сбрасывает вакуум там пружина она возвращает назад, а так как во впускномвсегда вакуум то клапан тянулся но даже наполовину не поворачивал его
infantry13
Да на холостых разницы не заметил, при газе в раоне 2-3тыщ треск и вроде едет, а вродебы как 1,6))
Получается подсос воздуха идёт, так то там вакуум должен быть
Я вот тоже ищу причину как и многие проседают обороты при остановке
многие пишут это гидроблок виной)
Это страшные вещи, но вроде квкг заменён, флейту и вакуум проверил, только вот свечи бы поменять, но пропусков то нет, а проседание оборотов есть
у меня тоже самое)
тоже блин надо бы все заменит ьи хочу инжектор почистить)
Дросельную заслонку наверно?)))
Я чистил, пипец там сажи нагара было, там тож откруиил 4 болта, всё промыл вытер, собрал, через шнурок адаптировал и всё
заслонку мыл, теперь хочу инжектор винсом)
А где у нас инжектор?))))
Дросель видел, свечи и катушки, и форсунки)))
Нууу форсунки и весь этот впрыск и топливная рампа. Да и все
А как хочешь снимать форсунки на стенде или на моторе?
На моторе лавром или винксом
infantry13
А как хочешь снимать форсунки на стенде или на моторе?
Жижа берется не из бака в мотор а с баночки или с спец оборудования
infantry13
А как хочешь снимать форсунки на стенде или на моторе?
И сразу менятб свечи
а клапан который меняли где стоит?что то не припоминаю его
Схема же есть.
Сам большой клапан поворачивающий флейту, за впускным колектором, а дваэлектро клапана под впускным коллектором.
это привод, те электромагеитнитные клпана, а я имею ввиду обратный клапан, который от ауди ставили
вроде не видел когда менял всю требуху
А, а то этих клапанов, запутаешься, так если ты смотришьсо стороны воздушного фильтра, там ко впускному тонкая пластиковая трубка прикреплена, это есть управляющий вакуум, таквот она идёт через дросельную заслонку, дальше входит в трубку там их две, одна на клапан свв, одна это наша трубка м в районе сапуна, большая хрень железная сзади двигателя вот тамстоит этот маленький обратный клапан
На схеме он похоже номер 16
нашел, он под приводом флейты
Именнр, их там два, один на свв, второй на флейту, по трубкам всё понятно что куда.
Яих проверял, дул в них и подавал 12в
ну клапаны эти я менял, надо проверить обратный клапан и привод флейты
А чё менял то?у меня рабочие, но один травит.
А так да проверь, лишний раз убедишься и будешь спокойней
сопротивление было не в пределах нормы
Так я и написал про это, у меня 56-58ом, клапана работают отлично, щёлкают, закрывают-открывают, с чего решили что там 25-35ом должно быть?
Да в ауди были клапана там 30 ом, если меньше то сгорел значит.
Просто хорошее менять на новое мне кажется зря
неправильно работают, на форуме писалось уже, что даже если щелкают, но сопротивление не соответствует, то буду работать неправильно
явно сопротивление не с проста, может раньше или позже положенного будут открываться
в новых на туареге тож 30+-немного
По моему кто-то кого-то обманывает.
У них то суть, подал напряжение они открылись-подали вакуум чтоб открыть свв или флейту.
Чем меньше сопротивление тем значит меньше обмотка, и она будет греться.
Короче кто-то что-то не договаривает по сопротивлению.
Есть ссылка, почитать бы, спросить, а то многих в заблуждение введут.
Наверно раньше не жалели медиобмотку хорошую делали, а в новыхклапанах экономят уже, по этому и 25-35ом вместо 50-60
ссылки нет, на форуме искать надо, по крайней у меня после смены клапанов тур на низах лучше поехал
Так может ты наговариваешь, может как у меня, чток который закрывает-стёрся и не закрывался, отсюда и банальный подсос был.ты заменил и всё ок.
Наш же клапан через верхушку скидывает вакуум, по этому 2 соска, а не 3 как обычно
Просто я свои проверил оба 56-58ом, тот который травит отсоеденил от вакуума, а второй работает, значит не в сопротивлении дело, вот если мало то да короткое замыкание в нём
www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=57288
все тут написано
Интересно.
У меня 3.2 220 и как там написано шток втянут, ток свыше 4тыш вытягивается
spamdim
ссылки нет, на форуме искать надо, по крайней у меня после смены клапанов тур на низах лучше поехал
Пришёл новый электроклапан, с али, вроде работает, замерил сопротивление что-то в районе 35ом, против родного 60ом
Не знаю где правда, но один тот что на свв травил точно
я заказывал оригинал（правда его возможно в китае делают, хотя написано маде и сша）, тож 35 было,
Поставил вчера, разницы пока не ощутил, опять вылезла проблема с вакуумным клапаном флейты, мембрану клеил, опять травит
как мне кажется клеить это временное решение, может стоит поискать мембрану, для квкг же продают отдельно мембраны
infantry13
Поставил вчера, разницы пока не ощутил, опять вылезла проблема с вакуумным клапаном флейты, мембрану клеил, опять травит
если снова будете разбирать привод, то если получится сделайте фото мембраны с 2 сторон рядом с линейкой, на ванос-бмв возможно есть такие, просят фотки
Да согласен, клеить это временно, я кусочек резиновой перчатки наклеил, но всё равно чуть травит и жёсткость в резинке появилась из-за клея.
Да на разборку на днях заеду вроде есть у них клапан, надо проверить его
А свой потом разберу сфоткаю
По сути он такой же, единственное по центру дырка с бортиком чтобы шток торчал
Блин тоже надо все проверить это…тоже какая то трабла с этим воздухом я так дума, буду делат ьопресовку и залднно все првоерю
Лучше всё перепроверить, тем более ничего там сложного нет
Тож щуп обломан)) и у меня. Я так понимаю это болезнь?)
Кстати дохрена то за клапана цена, перепроверил на имексе примерно 5тыс+/- за 1шт. Я успел один за 1600 второй за 1800.
Ага, болезнь. Притом, что аккуратно с ним обращаешься, а он ломаться(((
Нус это мне перешло по наследству))
Мне тож так досталось)))
Krymchaneen
Тож щуп обломан)) и у меня. Я так понимаю это болезнь?)
Кстати дохрена то за клапана цена, перепроверил на имексе примерно 5тыс+/- за 1шт. Я успел один за 1600 второй за 1800.
Я с али заказал, за 500р, прийдёт посмотрим что да как, а вообще в планах евро2 и чип, и выкинуть свв с насосом, трубками и клапаном
О, слуш если с алика хороший щуп, поделишься впечатлениями
infantry13
Я с али заказал, за 500р, прийдёт посмотрим что да как, а вообще в планах евро2 и чип, и выкинуть свв с насосом, трубками и клапаном
Ссылка есть?
Кстати это фото вроде из топ гира? А ка4ой серии
Это реклама табурега дизельного 5.0
Аа это пятая передача. Вспомнил)) это был космос
Класс! респект
Я так понимаю квкг на дизелях нет ?
Есть, на всех машинах, просто вид и расположение другое может быть, у трактористов надо уточнить
На предыбущем аутбэки он назывался клпапн pcv там я его чистил и масложор снизился.
У всех машин он есть, кто как хочет его называет, но это вентиляция картерных газов!это основа моторостроения, из-за него подсос воздуха и масложор может быть в лёгкую, да масло там коксуется и забивается, надо проверять