Нужен совет-обломана шпилька крепления коллектора.Решено

В общем, вчера при попытке замены свечей выяснилось, что коллектор снять нельзя, мешает обломанная шпилька, которая частично осталась в блоке, частично в коллекторе.шпилька находится сразу за ЕГР, обломленную часть видно, она в углублении коллектора примерно на пол сантиметра.
Если у кого есть опыт, поделитесь, можно ли её извлечь чем то подобнымwww.wuerthmarket.ru/products/60/03/01/1344/, и сложно ли сделать самому, так как в сервисе от такой работы скорее всего откажутся.Часть шпильки, которая в коллекторе, вращается легко
P.S. Всем откликнувшимся спасибо за конструктивные предложения, с " прямыми руками" у меня и правда пока проблемы, опыта мало. Нашел сервис, в котором согласились " посмотреть". В ходе просмотра и разбора выяснилось, что то, что предыдущий мастер принял за " обломышь", пустое отверстие, к которому крепились разъемы лямбд.А не найденный при снятии коллектора болт прямо за ним.Печально, но не смертельно.Сняли коллектор.Одна из свеч по левой стороне выглядела как на фото, провода все шили.Собрали, завели и…что то застучало.Видели бы вы лицо мастера…В общем, он ещё раз всё снял, решив проверить, не попало ли что внутрь при разборе.Эндоскопом через свечные колодца проверил все цилиндры, ничего, никаких следов посторонних предметов.В общем, с матами и неоднократной потерей болтов, которые потом искали по всем закоулкам двигателя, собрали снова. И снова непонятные стуки.Собрался весь сервис.В общем, мнения разделились- одни считали, что из за того, что свеча в течение длительного времени не работала нормально, стенки цилиндра нормально не смазывались, он перегревался и металл потянуло. Со всеми вытекающими в капремонт.Второй вариант был за то, что это гидрокомпенсатор.В общем, после прогрева стук исчез.Что именно это было, станет видимо известно потом, хороший стук наружу всегда вылезет.Денег на вскрытие сейчас нет, поэтому будем посмотреть