Почему умирают модули стеклоподъемников.

Доброго Всем дня!

Недавно – 2 недели назад постигла меня беда всех ховероводов, которая рано или поздно настигает каждого из нас – отказал стеклоподъемник заднего правого стекла (открыл окно — а назад нифига), проштудировав интернет пришел к заключению – скорее всего это приказал долго жить модуль ЭСП.
Что делать ? – делать нечего, снимаю обшивку двери, шумоизоляцию, выкручиваю динамик и снимаю механизм стеклоподъемника предварительно открутив от него стекло.

Под стекло кусок доски – одним концом упер в нижнюю часть стекла, другим – в выштамповку на двери (в последующем еще приклеил армирующей лентой чтоб не выпадало на ходу ).

Снял с мотора модуль (для этого нужно выдавить 2 шпильки и отстегнуть 2 защелки) – визуально без проблем, но он сверху залит герметиком – герметик в местах контакта с корпусом отошел и образовались трещины-щели, выковырял герметик — там плата – следов окисления я не нашел.

Подал + 12 от аккумулятора на контакты самого мотора стеклоподъемников – все работает.
Значит 99% модуль. По давно сложившейся традиции делаю все сам.

Посмотрев на цены этих модулей в Москве обратился к нашим китайским друзъям – на страницах известного сайта нашел эти же модули в 2 раза дешевле (вот они плюсы китайского автомобиля ))).

Так как на машинах возрастом 4-6 лет на сколько я понимаю это проблема практически повальная – не стал заморачиваться – заказал сразу 4 модуля (тем более по Московским ценам — два модуля стоят дороже) .

Пару дней назад получил посылку из поднебесной – пора все собирать.

Итак — в посылке 4 модуля.

На каждом из модулей нанесена маркировка обозначающая место установки.
В моем случае к установке назначен модуль с маркировкой RR задний правый (остальные поменяю потом по мере выхода из строя или появления лишнего свободного времени).
Вот старый модуль и новый (старый справа – убран герметик которым все было заклеено – следов повреждений и окислений я так и не нашел ).

RR –задний правый
RL – задний левый
FR- перед правый
FL – перед левый
Кажется так

На старом модуле было название фирмы – LITEON.
На новых – Faryea.

В прочем какой либо разницы в качестве визуально ощутимой я не уловил – только маркировки и цвет платы в районе контактного разъема — остальное идентично.

Начитавшись о том, что для каждой двери свой модуль проверяю:
RR – установлен на электромотор, подцепляю кнопку – все работает.

Значит можно собирать.
Но почему старый вышел из строя ? трещины по перметру ? на всякий случай промазываю новый модуль герметиком.

Ставлю его на место, а сверху надеваю целлофановый пакет.

Казалось бы, все хорошо – но я привык все делать на совесть – поднимаю стекло вверх и лью на него воду ( мою стекло ), чтоб понять попадает ли что-то на модуль …твою …что-же я вижу ?.., ( не буду писать какие слова я сказал увидев как вода льется прямо на модуль и мотор).
Попадая под уплотнитель, вода со стекла льется точно на модуль управления и электромотор стеклоподъемника – на этом фото плохо правда — но все же видно капли воды на пакете в который завернуть модуль …

Вот собственно и причина выхода модулей из строя – конечно, может быть там герметик плохой был и трещина образовалась и из-за этого вода попала внутрь но …
Не должно же она вот так прямо на модуль и мотор …литься.

Что делать ? – вариант с пакетом мне уже не нравится – во первых некрасиво, во вторых – на него прямо ручьем льет – это уже недостаточно надежно, ну и там кроме модуля еще мотор — тоже заливает.

Выход нашелся простой – немного поразмышляв я понял что можно просто сделать шторку внутри двери между мотором с модулем, и нижней частью стекла с которой течет вода – к стати – как только эта идея пришла мне в голову я сразу вспомнил что такая-же «шторка» только еще с завода стояла на ваз 2115 – моя первая www.drive2.ru/l/467764958000579796/

Беру кусок толстой полиэтиленовой пленки и закрепляю на внутренней части двери между стеклом и мотором с модулем управления стеклоподъемниками ( верхнюю часть заворачиваю за кромку двери и клею на скотч) – в таком виде уже достаточно но … Если пленка прилипнет к стеклу в положении внизу то её может стеклом потащить наверх – снизу еще в одном месте приклеиваю скотчем к металлу двери.

Там к стати все словно приспособлено для этого.

Теперь и модуль и мотор надежно изолированы от потока воды.

Собираю обратно дверь – шумоизоляцию клею на армирующую ленту (замечательная к стати вещь при ремонте автомобиля – липкая прочная почти все что угодно можно склеить – сломанный бампер, стекло, фару, сделать жгут из проводов, вот в данном случае пленку клею…- всегда у меня в машине лежит).
Так как часть пистонов была сломана ставлю от 2108 – они мне даже больше нравятся – мягче собирается ( не говоря уже о цене)).

А это дверная карта перед установкой на место – тоже пистоны 2108.

Собственно – все собрано – а вот так примерно внутри расположен экран из пленки который загораживает мотор и модуль управления – верхняя часть завернута на дверь так-что теперь там хоть из ведра лей.

P.S.
У меня сильное ощущение что такая шторка-экран должна быть с завода, и будь она установлена сразу – проблем с модулями не было бы.

Что происходит с модулями? — вода льется на модуль – худо бедно – как-то взаимодействует с герметиком – зимой там постоянно процесс – оттаяло – замерзло – возможно из-за этого и герметик отходит.
Так что, скорее всего причина выхода из строя – именно отсутствие такой шторки-экране.
В ближайшее время поставлю такие шторки во все двери, (знать бы раньше) к стати, чтоб поставить такую шторку достаточно просто снять карту и все — снимать сам механизм стеклоподъемников как в случае замены модуля не нужно.
Так что всем кто дочитал – теперь Вы знаете как с минимальными затратами защитить от воды модули и моторы ваших стеклоподъемников чтоб не знать проблем в будущем.
Как-то так.
Ну и удачи всем!