Коды поставщиков autodoc

Не разобрались в данном вопросе?

Нет, с этого склада так и не заказал.
С долгим сроком был у меня заказ с Ирана — доехало быстро на удивление.

Хорошо, на этом спасибо🤝

могут

Поставщики получают код из 3 букв
Дилеры и Дистрибьюторы кроме кода имеют обозначение Дилер и Дистрибьютор в тех товарных позициях, по которым у них заключен соответствующий договор.
Код из 3 букв с цифрой — склады региональных отделений автодока, при чем 3 буквы в каждом регионе разные — соответствуют самому региону.

АВТорские запчасти от Ашота.

Реал ?

Доставка хреноая. Могут задержать, или отказать в поставке

Спасибо

Не за что. И удачи в покупки ЗЧ.
Хотя я бы потерпел пару месяцев

Думаете цена на запчасти упадёт позже? Щас так цены подняли. капец
Вот и думаю закупить щас) а то летом цены высокие будут

Я бы сейчас ни чего не брал бы — по завышенным ценам.

Сейчас барыги барыжат.
У народа паника — у нас все банкоматы раздербанили.

Но ни джапы, ни кореяне санкции на авто не вводят. Будет только фактор курса бакса.

В отличии от европейцев.
Но тут еще такая фигня.
Санкции поперли.
РФ ответные не будет вводить до конца замеса у соседей.
Потом ЕС будет неприятно.
Не про нефть и газ разговор.
Сейчас колбасят страну — мирового поставщика криптона (80%) и ксенона — Украину.
А это проблемма как минимум с мировым производством лазерной техники,
Да и потеря рынка РФ…

Короч. как только забубенят соседей, истерика пойдет на спад.
Просто "мировая закулиса" рассчитывала на затяжную войну на юге украины, а оно вон как получилось. Дербанят всю страну.
Как говорил ИВС — есть человек, есть проблема. нет человека — нет проблемы…
И тут — есть страна…

Понял
Тогда подожду до лета)) надеюсь все устаканиться
Но цены капец как подняли .

Да и бакс с евро взлетел

Капец как

только ИВС так не говорил :)

Я не знаю кто это.
Но я бы брал с дистрибьютора

Актуально, но статус поставщика дается на бренд. Т.е. если написано дистрибьютор, то не важно, что за поставщик. Можно голову не ломать.

Аа, в этом плане! Спасибо

Обычная система как у всех агрегаторов.
И покупателю не надо знать направление, это сделано для того что бы поставить поставщиков в равные условия.
Те коды, что известны, найдены случайно.

И да, у автодока есть большой плюс, которого нет у других. Он показывает статус поставщика по запчасти.
По факту, коды уже и не нужны. Если статус дистрибьютор, то можно быть уверенным, что контрафакта не будет

А если статус:
1) дилер?
2) центральный склад?
3) NAS (центральный склад Автодок)?

Тогда в таком порядке
1) центральный склад?
2) дилер?
3) NAS (центральный склад Автодок)?

Спасибо

Я бы не был так уверен

cods.data-netsoft.ru/cgi-….pl?action=details&id=634

Если ЦС, то да

А если написано «Склад дилера»
Без ЦС . ( но других вариантов особо нет)

Что угодно может быть.

Блин… а как свечи VW оригинал купить ? В автодоке все позиции «склад дилера» и всё 😞

Понял. Если ОЕМ, то тогда правильно — со склада дилера

откуда?

Автодок

так понятно, что сотрудники центрального офиса

Мне ничего не понятно в ваших словах

Информация не раскрывается автодоком. Те коды, что есть, раскрыты случайно. Например, поставщик оставил свой стикер, и т.п.
Но после того, как автодок начал публиковать статус поставщика, эти коды потеряли актуальность.
Что бы не нарваться на подделку, нужно заказывать с направлений, Дистрибьютор, Центральный склад марки.
Если у оптового склада цена сильно отличается от цены дистрибьютора, то тем более брать не стоит.

Понял, спасибо

в этом случае нарваться на контрафакт практически не возможно.

безпонятия, смотрите на статус поставщика

не скажу.

не знаю

Нет

Дистрибьютор – юридическое лицо, которое является официальным представителем компании-производителя и выполняет функции распределения товара от предприятия к розничным или оптовым перекупщикам – дилерам

Дилер — фирма которая закупает продукцию оптом и торгует ею малыми партиями или в розницу.

у офдилера, они и сами дистрибьюторами по некоторым направлениям являются, та же KYB

Пойду обратно относить масло VAG купленное с центрального склада автодока. Маркировка на канистре стерлась легким движением пальца, к тому же цифры изначально не четкие были. Индикатор уровня неровный и разный на двух канистрах. Шов тоже не внушает доверия.

фото можно?
для общего развития )))

кстати, а чей завод?
бэч код давят на немецком, видел вообще без кода, но таки был оригинал. страну правда не запомнил.
себе не лью оригинал уже давно

Вот, до того как стер

так это трансмиссионка.
на литрушке дата краской наносится

Я про трансмиссионнку и писал в начале. Я раз провел пальцем и нет ни чего) это тоже не нормально. На полторашках с лимонадом и то ни стирается.

Когда машина была на гарантии, на австрийском масле для мотора надпись была вверху и стиралась. И это была прямая поставка со склада ВАГ.
Что сейчас не знаю, но в понедельник, если интересно, могу узнать что поставляется в СЦ.

Если не сложно. Может и правда зря сдал.

Ок, по дороге заскочу. Узнаю

Да, видел, теперь не надо мышкой наводить

удобно конечно, но с маслами есть дистрибьюторы, а есть центральный склад, как например OML с Мобилом, отображается теперь как просто дистрибьютор

Так это и есть дистрибютор, и не только мобила.
У мобила невозможно купить в розницу и мелким оптом.

показывает 4 дистрибьютора, а какой из них ОМЛ непонятно

а какая разница?
брать у того где дешевле и/или срок поставки меньший

я допускаю, что дистрибьютор может контрафактом приторговывать, но не через крупных агрегаторов, это исключено.

ранее бытовало мнение, что ОМЛ 100% оригинал, более мелкие дистрибьюторы могли подсунуть паленку, что сейчас точно сказать не могу, последние 3 раза брал с ОМЛ, все ок

Так это чье то мнение, взятое из пальца.
То что OML=Mobil это пошло с оил-клаба (и у меня в записи от туда)
Но это обычный мультибренд

С трудом представляю "мелкого дистрибьютора" производителя такого уровня, там нужно не просто продавать, но и план продаж выполнять, иначе из дистрибьютора легко превратиться в простого дилера.

Нет,

Выбирайте по статусу поставщика. Если написано дистрибьютор, то это и будет дистрибьютор по данной товарной позиции.

Не факт, что дистрибьютор не подторговывает контрафактом, но на агрегаторы они подделки поставлять не будут, для этого есть мелкооптовые покупатели.

Я крышку зеркала с этого направления заказал

Если цена примерно на уровне как у официалов, то будет оригинал, если заметно дешевле, то китай.
С другой стороны, это не настолько важная деталь, а пластик сейчас и китайцы нормальный делают.

Вроде хундай мобис а у мобиса ориг корейские запчасти

Посмотрите тут
www.drive2.ru/b/468622851948151140/
Это про китай.

Еще немного тут
www.drive2.ru/b/2922276/
Но тут про Halla Meister, которые так же поставляют на конвеер

У меня нет корейцев, поэтому не отслеживаю ситуацию, почитайте блог что выше ссылки дал — чел сидит как раз на з/ч для корейцев.

Нет

не знаю, а что мешает заказать с любого направления дистрибьютора?

не знаю.
если кто-то закажет и на упаковке останется этикетка поставщика, тогда будет известно.
Именно так составлялся этот список

Так и сделаю. А SHK8, SHK6 это склад автодока и там тоже можно брать?

По всей вероятности это склады филиалов автодока

не знаю

Нет, это не Ханты-Мансийск. По всей вероятности это склады франшизы автодока, а разных регионах они маркируются по разному, например у нас будет маркироваться это направление так — ARC2*

по бренду по корейцам я не особо в теме

я вернул подшипник им 546102F000
Если ввести запрос на автодок, то можно его купить с доставкой в 1 день на склад HMM1*
www.autodoc.ru/price/647/546102F000
Так что уверен на 99% что в этом случае это и есть мой автодок в Ханты-Мансийске?

подскажите, это ваш сайт запчастей: apex.ru?
Думаю может у вас заказ оформить, все равно нужно еще ремень заказывать, ролики обводные.

вполне возможно что так и есть.

нет, я не торгую з/ч.

заказывайте с автодока, только не экономьте время, заказывайте с направлений дистрибьютора — это максимальная защита от контрафакта

Спасибо. Подскажите, а в таком случае, если я сделаю заказ у поставщика MUR (склад дистрибьютера) может ли местный автодок подменить на тот непонятный HMM2 c доставкой 2 дня?

www.autodoc.ru/price/50/VKDC85003T

Кстати подозрительно дешево и с 2х дневной доставкой он есть и на экзисте за 4100

www.exist.ru/Price/?pcode=VKDC85003T

Думаю подменить могут или нет(

по правилам не должны, но теоретически могут, но на упаковке будет написан продавец.

На упаковке деталей от автодока, полученных мною ранее я не увидел реквизиты поставщика (на фото)

бывает и так, но очень часто поставщик свой стикер таки лепит.
собственно так и вычислялись направление и поставщик

про ексист
агрегаторы могут обмениваться товаром.

Подскажите, то есть ARC3* — это закупка от самого Автодока, и поставщиком выступает Автодок? Такому поставщику можно доверять наравне с дистрибьютером?

ролик это подшипник в первую очередь.
По советским ГОСТам — срок хранения подшипника 24 месяца, но это если обычная литивая смазка, типа литола без антиокислителей в составе пакета.
Современные смазки от 5 лет, а практически он не ограничен.

Масло я бы сдал, мотивируя тем, что не проходит проверку подлинности на сайте производителя.

Спасибо. Накопал на сайте СКФ.

Если пишут дистрибьютер, то можно.
ТОлько ремень контитеч я бы не брал (у них заводы разные по качеству, а в РФ говно поставляют)
Ремни лучше Gates
Попробуйте тут задать запрос "порвался ремень ГРМ" и почитать сколько из них контитеч, а сколько гейтс. Будете удивлены.

Спасибо. Грм я оригинал(FoMoCo), тот же DAYKO завод только изготовитель Италия со штампом форда. Остальной Dayco Китай и качество не то. А вот приводные (гур и кондей) думаю комплект контеч. Гейтс вроде чуть длинее приводов оригинала,

понятно, приводные не критично

По крупным городам или регионам

oem-oil единственный дистрибьютор равинола, они попались на продаже подделки мобила, но в то в ремя не только у них паленый мобил продавался.
Смотрите всегда на статус направления, у одного и того же поставщика он будет разным в зависимости от товара. Берите с направления — дистрибьютора

Спасибо большое, заказ делаю с направления OLR— дистрибьютор.

А вообще, был в Германи, заходил в автомагазины, масел много — Mobil, Castrol, LM, Elf, Esso, и т.д. а вот немецкого Ravenol нет.
Вообще.
Что немного настораживает )))
И да немецкого Rolf из Обнинска так же нет в продаже.
Да, а Лукойл есть…

Интересный факт, буду читать про другие масла. Спасибо.

А вот я читал что люди видели это масло в Германии, но и это не показатель, продаются в основном самые известные бренды, Лукойл даже в США есть (бензоколонки точно сам видел), у меня вот допустим Равенол не горит в двигателе, а вот Шелл который прошел все проверки на подлинность горит, покупал даже в Европе и тоже горит, ну и к тому же результаты анализов как свежих так и отработок говорит о том что Равенол очень хорошое масло, я не говорю что супер и так далее, просто очень хорошее, но у них есть как масла на ПАО дорогие так и дешевые полностью Гидрокрекинговые, на том же Drive2 есть машины которые уже больше 100к км проехали на Равеноле, ну и плюс они теперь являются техническими партнерами команды Формулы 1 Force India www.forceindiaf1.com/ (спускаемся в самый низ сайта и там указаны партнеры) они много где выступают партнерами, даже в России, а вот что касается странных и переоцененных брендов, по мне так это Бардаль который так сильно пиарил Эрик Давидыч ну и Мотюль у меня вызывает сомнения, стоит дофига а по анализам как то ну не знаю, хотя вроде как тоже не плохое масло

что такое 100к ?
Это должен быть новый мотор.

Пример.

Мой шланос, т.к. за много лет у меня было много машин, ну у этой самый большой пробег.

Примерно 20 тыс. назад он начал жрать масло. До 1 л на 1000 км.
Если бы я сразу заменил МСК, то не пришлось бы лезть в мотор. А так пришлось разобрать. При чем запчасти не стал заказывать, т.к. было подозрение, что придется точить на ремонтный размер.

Что я увидел.
Хрон практически в норме, размеры еще не приблизились к первому ремонтному размеру. Да же шатунные вкладыши еще живые были.

В результате.
Были заменены МСК, порошневые кольца стандартного размера, шатунные вкладыши, ну и прокладки.
Маслоедство прекратилось.

Это к чему я…
Пробег мотора 450 тыс. при чем не трасса, а городского пробега.
Масло примерно 200 тыс. заливалось ЛМ. Сначала Synthoil High Tech 5W-40, потом, как они начали продавать Molygen New Generation 5W-40.
Последние 250 тыс. заливался Лукойл, в фасовке УАЗ, SsangYong, но потом перешел на ЛЮКС SPECIAL 5W-40. Т.е. все эти 250 тыс — мотор прошел на масле Люкс синтетика SN 5w-40

Так какой смысл платить вообще за бренд? Не важно что это — шелл, равенол, или лукоиловский генезис.

Для этого мотора нужен полнозольник с крепким пакетом (в идеале MB 229.5) и интервал замены 7-8 тыс. и мотор будет ходить очень долго.
Тот же RAVENOL HST SAE 5W-40 в 5 литровой канистре стоит 3300, а ЛЮКС SPECIAL 5W-40 в такой же таре 800-1000 р. Разница в цене в 3 с лишним раза, а если понимать, как получается допуск у MB становится понятно, что по факту это ПРАКТИЧЕСКИ ОДИНАКОВЫЕ масла.

Для современных высокотехнологичных, высокофоорсированых
малообъемных моторах 100 тысяч не маленький пробег, и если в них лить плохое масло и менять с интервалом по 15 тысяч то они очень быстро кончаются, это уже проверенно было и не раз, если лить масла типа лукойл Люкс и тому подобное то для них это смерть как и некачественное топливо. А я как раз обладатель такого мотора и насмотрелся на ужасы несвоевременной замены масла. а именно 1,8 TSI GEN3 EA888 CJSA.
А в атмосферники тем более старые лить можно все что угодно и пробеги по 450 тысяч это тоже норма.
Еще я посмотрел на ваши два авто (коробка механика и атмосферные движки) и могу сделать вывод что мы друг друга скорей всего не поймем. Я только за технологии, если касаться авто мне очень нравятся современные турбо моторы, за их экономичность и динамику, мне нравится коробка ДСГ за скорость переключения, за минимальные потери как на механике. Но я прекрасно понимаю что все это далеко не такое надежное, дорогое в обслуживании и не починешь где нибудь на обочине на трассе.
Про Люкс "синтетика" SN 5w-40 за 1300 рублей даже не знаю что вам ответить…ну не может в моем понимании 5 литров Синтетики стоить 1300 рублей (добыча, производство, упаковка, ЗП сотрудникам, доставка до склада и точек продаж, наценка магазинов).
Хотел найти анализы нормальные и анализы отработок именно с современных турбо двигателей, но так и не нашел, может плохо искал…

Если у меня в профиле 2 автомобиля это не значит что это все авто в семье (у меня еще и детки подросли и машин накупили), реально их 4 (+ Chrysler 300M + Гольф c подобным вашему мотором ЕА211), а за последний год еще 2 авто продали (Киа Маджентис и W210).Да и тот фактор, что не один год проработал в СЦ ОД почти всех европейских производителей, позволяет указать на принципиальное ваше заблуждение:

С какого перепугу современные дешевые моторы ВАГ, корейцев и т.п. стали высокотехнологичными? Наличие турбины технологий так же не добавляет.
Ваш мотор семейства ЕА211 как и мой на поло ЕА111 (которые могут быть как с турбо, так и без) — это не высокотехнологичные моторы, это моторы на которых производитель экономил на всем, что можно, в первую очередь на кол-ве металла. А на вашем моторе еще ресурс сжирается за счет надува.

В результате мы имеем на этих моторах низкую жесткость блока, повышенную нагрузку на гильзы, склонность к "продуванию" прокладки при небольшом перегреве. Вишенка на торте — полное отсутствие ремонтных размеров з/ч. Корейцы пошли еще дальше.
В результате мы имеем не новые высокотехнологичные моторы, а одноразовые моторы со сниженным ресурсом.

Если взять семейство EA888, то да, можно назвать их высокотехнологичными, но и там, чем новее поколение, тем больше проблем. Например износ первых шеек распредвала. Это проблема конструкции, но ни как моторного масла. Второе, немцы разучились делать цепи ГРМ — они растягиваются, и т.д. и т.п.

Но я отвлекся )))

Вернемся к моторному маслу.

В ваш мотор вы можете лить любое масло с жесткими допусками по износу, нагару и с малым содержанием серы. И ни, не обязательно смотреть на ваговские допуски. мерсовский допуск 229.51 гораздо жестче 504.00/507.00 и если выбирать масло с допуском 504.00/507.00, то желательно смотреть что там с допуском МВ 229.31 или 229.51, если 229.51, то масло заведомо лучше 229.31

bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.51_en.html

Более того, если вы будете лить полнозольник 229.5, тот же Люкс SN 5w-40, то с мотором так же ничего не случится, случится с катализатором, на таком масле примерно на 20% сократится его ресурс.

Про 15 тыс. замены масла, достаточно открыть любой сервисмануал любого производителя и прочитать, что интервал сокращается в 2 раза в тяжелых условиях. Там их несколько, один из которых городской цикл эксплуатации. Т.е. по умолчанию замена 7 тыс.

Про себестоимость.

Себестоимость складывается из стоимости амортизации оборудования, затрат на оплату труда, стоимости базовых масел, стоимости рецептуры (+пакет присадок), тара, логистика.

Если вы решили блендить ХОРОШЕЕ масло в гараже, то расходная часть у вас составит
— база 30-50 тыс.р за тонну = 30-50 р.за 1 л.
— пакет, тут зависит от того нужен вам допуск или достаточно соответствия примерно 20-40 р. из пересчета на 1 литр готового масла
— тара в среднем 1.2-1.5$ за тару в 4 литра = 25 р на 1 л.
т.е. максимум 150 р за 1 л масла уже в фасовке. амортизация оборудования, затраты на аренду, зарплату 20-30 руб с литра.
Получаем 170-180 р за 1 литр на отгрузке с производства при мелкосерийном производстве
Теперь разделите эту стоимость в 2 раза и получите реальную себестоимость моторного масла на выходе с завода для предприятия с полным циклом переработки.

У меня как раз таки 1,8 TSI GEN3 EA888 CJSA блок у которого все таки не алюминиевый а чугунный, в случае чего отлично гильзуется и ездит дальше, и если уже говорить о надежности современных двигателей то у каждого есть технические просчеты и прочие недоработки, прошли уже времена моторов которые спокойно по пол миллиона проходили (очень надеюсь что не будете мне сказки рассказывать про супер надежные 200 крузаки и новые камри).
Про допуски я прекрасно знаю, а так же знаю что масло маслу рознь и есть еще двигатели убийцы масла, проводили даже сравнительные тесты и не раз, допустим брали масло Mobil 1 ESP 5W-30 (BMW Longlife 04, MB-Approval 229.31, MB-Approval 229.51, Volkswagen504 00/507 00) и масло Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 (API SN; VW 504/507; MB 229.52/229.51/229,31; Porsche C30) в итоге Mobil сдох очень быстро а Shell держался почти в два раза больше тесты производили на одной и той же машине, вот тут как раз таки присадки и работают по разному, а по допускам производителей вроде как масло должно 650 М/ч наработать это если говорить о VW 504/507, в итоге Shell отработал гораздо лучше.
Еще интересный момент, и это лично мой опыт, у меня машина была куплена новой, Octavia A7 с двигателем 1,8 TSI GEN3 EA888 CJSA, я не знаю что было залито с завода, вроде как 5W30 Castrol какой то, на нем я проездил до 2 тысяч км и сменил на Shell Helix Ultra 5W40 502 допуск (масло было сделано в Европе), в итоге с 2000 до 7500 у меня сожрало ровно литр, как такое может быть на новой исправной машине? Обкатка? да бред это, залил после этого Ravenol VST 5W40 502 допуск, проездил 7,5 тысяч, нет расхода вообще, потом решил попробовать Shell Helix Ultra 0W40 502 допуск (Россия) и опять жор, за 7,5 тысяч грамм 500, опять залил Ravenol VST 5W40 502 допуск и опять нет жора вообще, так я и ездил пока не начитавшись ойл клуба решил попробовать Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 504 допуск (Россия), и что произошло? правильно жор масла, но в этот раз у меня было очень много трассы и я решил произвести замену не как обычно раз в 7,5 тысяч а через 15 тысяч, в итоге я уже долил 400 грамм проехал 13,2 тысячи и 300 М/ч, но еще не проверял масло по очередной поездки, может опять надо будет долить, в итоге с shell я завязал, купил опять Ravenol VST 5W40 502, да он дороже, но взял по акции, да и не горит он, а Shell всегда был оригинальным и проходил проверки по коду и по внешним признакам тоже, вот как это все объяснить? Да и с допусками 504/507 надо быть осторожнее, так как сера в нашем топливе эти масла может быстро убить.
По поводу себестоимости масла не убедили, ну вот не верю я что нормальное масло может столько стоить, в Линейку Genesis, да может и поверю и анализы более менее нормальные и с современных двигателей есть, но не в Люкс и но не стоит забывать что это Российская компания, масло производится тоже в России, да Shell тоже сейчас делают в России, но компания Европейская + свои пакеты присадок, лично себе лить бы не стал, то если совсем уже припрет.

Согласен, что современные моторы по ресурсу заканчиваются. У BMW и MB уже нет новых сопоставимых по ресурсу, возможно за исключением M271
Опять же японцы. Не стоит так сильно ругать Toyota ее моторы 1‑AZ при правильном обслуживании легко уходят за 300-400 тыс. Еще у Honda R20 очень неплохой мотор по ресурсу.

Опять же уточню.
Про древний опелевский A15SMS. Если брать общую статистику на том же драйве, то чуть больше 100 тыс. и народ капиталит. Как уже писал у моего шланоса полез на 450 тыс. На работе несколько лет юзаем служебные ксюхи с тем же мотором. до продажи они набегают 200-300 тыс. За все время прошло несколько десятков машин. И только один раз мне пришлось залезть в мотор. Просто правильный выбор масла и правильный интервал ТО.

Еще. Маджентис с мотором G4KD/4B11 у него пробег был чуть больше 300 на момент продажи. Так же — в двиг не залазили — ему еще ходить и ходить после продажи.

Про вот это "с 2000 до 7500 у меня сожрало ровно литр"
нормальный расход — бывает литр улетает за 1-1.5 тыс.
И после капиталки, масло первые километры масло сильно горит, пока колечки не притрутся.

Про себестоимость. Не буду убеждать. Вопросы веры они такие )))

Это как и у нас ) Лукойла не купить по наличию. Только на заказ. Но равенол одно из топовых масел(по качеству), и популярность ему не нужна. Станет хуже 100%.

Равенол это компания Игоря Шевчука из города Ростова.
Масло продается на страны бывшего СНГ
Сколько ни смотрел в продаже, ни в Швеции, ни в Германии этого масла нет и близко.

тема была разжевана давно тут
www.drive2.ru/b/494510028590415993/

Получается в Германии этого масла нет ? Вообще?

А вы посмотрите по немецким интернет-магазинам. Я там не нашел, и в рознице не видел.

Я хочу у друзей в Германии спросить)))

Как Мне ответили в магазинах не встречал, в основном популярные бренды. а на сайтах эбей.де и амазон.де, оч.много) вот так. Пофиг впрочем, главное оно хорошее и защита сильная.

Кто вам сказал, что у него защита сильная?

И да, я немного соврал, в Германии я его видел, в каком то строительном моле, в отделе авто

На ней и Амазон де. Не обязательно быть немцем что бы продавать. Сейчас это основной канал сбыта китайского ширпотреба.

Ультрафиолет, пробка, куарКод, код на сайте, галограмма. Этого мало? Я допустим не знаю масел с такой защитой. Я знаю людей кто в Германии использует равенол и покупают его в магазине. Я не спорю кто хочет то и льет. Просто почему у наших людей такая натура ? Дали хорошее масло а они говорят это дерьмо, пойду куплю мотюль ( паленый). Но на мой вопрос ) не кто еще не ответил, чем мотюль и тд лучше других масел ? Прям как ЗВЕЗДОЧКА)))))

Вы деньги вложили в акции равенола?
Что вы так возбудились?
Я где то сказал неправду?
Хозяин бренда не русский товарищ?
Он не обманывает, говоря что это настоящее немецкое масло?

непорядочно…

Дальше, я не говорю, что масло плохое. У масел есть реальные допуски, например тут bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_en.html
смотрим, что есть у равенол с допуском 229.5?

есть RAVENOL HST SAE 5W-40
смотрим цену www.autodoc.ru/man/6094/part/4014835856554
2800 р и выше,
что из такихже масел есть на рынке?
Shell Helix Ultra 5W-40 www.autodoc.ru/man/5285/part/550040755
цена выше 2400 р.
но это шелл — те еще барыги, которые задирают цены.
Смотрим дальше
MOBIL SUPER 3000 X1 5W-40 www.autodoc.ru/man/4085/part/152566
от 1800 руб.

Если вы понимаете, как производители масел получают допуски от производителей авто, то понимаете, что нет принципиальной разницы между
RAVENOL HST SAE 5W-40
Shell Helix Ultra 5W-40
MOBIL SUPER 3000 X1 5W-40
Эти масла идентичны по качеству.

Но Равенол за ту же самую бодягу дерет с российского неграмотного юзера на 1000 р. больше, чем MOBIL

У нас цены может другие. Равенол стоит дешевле мобила, допустим 0w40 мобил 3200за 4л. Равенол 0w40 5л 3200руб. Пофиг кто хозяин и директор и тд. Главное что масло хорошее же. Если честно нас кругом на…бывают(

зачем вам "нулевка"?
У вас морозы -50С?
Хорошая 3-я группа с добавлением ПАО держит мороз до -40С

Нулевка чуть быстрее доходит до гбц чем 5ка, был эксперимент при температуре 0°. Я с юга) у нас и -15 не бывает. Для 1.8tsi важен холодный запуск на жидком масле.

у нас тож не север, но бывает до -30С
за все время у меня был не один и не два десятка машин, сейчас в семье 4 масшины в основном с большими пробегами
— шланос 450 тыс.
— поло 50 тыс
— MB W210 280 тыс.
— Kia Magentis 250 тыс.
всегда лил хорошую синтетику с зименй вязкостью 5w
В мотор залазил только в шланос на 450 тыс., и то потекли МСК

Еще есть рабочий "автопарк" с 2 дестками авто, обслуживание которого я курирую, машины пробегают до реализации 250-300 тыс.
В моторы ни на одной не залазили.

но отвлекся.
у вас ваговский турбомотор, из равенолов нулевка подходит только одна www.ravenol.su/p/2
Хорошее масло, но ценник 4625 р
смотрим дальше
Вязкость низкотемпературная (CCS) при -35°C мПа*с 5 580

смотрим www.lukoil-masla.ru/ru/Pr…s/ProductCard?product=983
Вязкость низкотемпературная (CCS) при -30°C мПа*с 5 570
НО его цена 2000 р.

Ни и это еще не все
смотрим аналог равенола — ЛУКОЙЛ GENESIS SPECIAL POLAR 0W-30
Это масло полный двойник — одинаковая рецептура, за исключением только одного — 3-я группа базы у Лукойла лучше, того, что покупает Равенол.
Т.е. сопоставимая база, новая рецептура от Infineum
Фасовки 4 литра нет, есть фасовка 1 литр
www.autodoc.ru/price/6870/1626068
цена за литр 500-600 рублей
т.е. 4 литра максимум 2400 руб.

Давайте закрывать тему.
анализы Лукойла www.oil-club.ru/forum/top…cial-polar-0w-30-svezhee/
Равенол категорически протестует против публикации своих анализов на оилклабе
Выводы делайте сами.

Вы не знаете масел с сильной защитой?

Давайте так
Вплавляемая этикетка, Лазерная маркировка под штрих-кодом, Крышка двухкомпонентная с гарантийным отрывным кольцом — полиэтиленовая крышка и вкладка из специального пластика, Трехслойные стенки.

Вы знаете производителей масел с такой защитой? Я имею ввиду кто вправляет этикетку в канистру и делает многослойные канистры?

мотюль ни чем не лучше других масел.

Из популярных масел Лукойл вплавляет, мобил ультрафиолет, кастрол смс, мотюль нихрена вроде не делает, у зик тоже хорошие защиты. Масла это сложная тема) как то был на лекции про масла, думал голова лопнет.

масла тема религиозная )))

мне не нравится, когда производитель начинает "впаривать".и обманывать

тот же Обнинскоргсинтез, я уважаю их антифризы, но ситуация с маслом Rolf аналогична Равенолу, но за Рольф они не дерут такие деньги по крайней мере,
Но в любом случае я брать их масла не буду, хотя Rolf неплохое масло.

Равенол — к нему отношение категорически отрицательное. Просто из-за ценовой политики. Это как на рынке. На китайскую шмотку нацепить бирку бренда и пытаться впарить за 3 цены.
Понимаю — маркетинг требует средств.
Ну не верю, что у Шелл на маркетинг тратится меньше, чем у Равенол, но хотя шелл еще те барыги, но их аналогичное масло стоит дешевле.

В любом случае, я лью тот же MB 229.5 за 1000 р за канистру и не парюсь.
На нем авто прошло 200 тыс. из 450 тыс.
И к этому маслу нет абсолютно ни каких претензий по качеству.
Более того, это масло лучше вот этого www.ravenol.su/p/3 которое стоит в 2.5 раза дороже.
И лучше оно по одной причине — оно влезло в допуск MB 229.5, а HCS SAE 5W-40 только MB 229.3

Можно начать с того, что масло Rolf разливают в жестяную тару, которая запрещена в Германии.
В рекламных роликах типа немцы тоже держат в руках жестянку на фоне немецких городков.
Смех да и только.
Из их рекламы: "Каждый третий немецкий автомобиль доверяет маслу Rolf".
Да немцы просто не знают о его существовании! :)))
Про Равенол — есть вероятность того, что это масло из отработки.
Вот здесь подробно про это: www.drive2.ru/c/509292687547958051/

VKP — ООО "ВИКИПАРТС"

вроде надежный
просто у них нет оф представителей в снг, серые поставки.

Спасибо за ответ. Просо масло очень хорошее, а кроме них ни у кого нет.

В принципе тут оно есть bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.51_en.html

По идеи да

совсем не обязательно, просто с дистрибьютора надежнее

Спасибо за ответ! Поздно наткнулся на вашу запись( буду надеяться, что оригинал придёт.