Привет всем, кто читает БЖ моего авто. Вчера я подготовил к установке на авто впускной коллектор. Полностью его разобрал, отмыл, пересверлил отверстия под форсунки газа, и перечислил дроссель.
Сегодня я продолжил подготовку сборки своего старика. Так сегодня я разобрался с диском сцепления и разобрал КПП с целью проверить/заменить синхронизаторы всех передач и заодно отмыть ее от грязи снаружи и от старого масла внутри. Итак, что же мы имеем
Общий износ немалый, да и местами видны следы перегрева диска, поэтому я решил предпринять меры. Так как новый диск стоит порядка 3000-4000грн, а бюджет ремонта уже и так вплотную приблизился к отметке 15000грн, и грозит увеличиться ещё на 5к гривен, а если добавить траты на масла/фильтра/свечи то и все 7к, было принято делать "по бюджету". Недолго думая я замерял накладки диска. Внутренний диаметр составил 155мм, наружный — 240мм. Поиск накладок по отечественным а/м привел меня к газели, в частности к накладкам которые применяются в 406 двигателе, которые собственно и были приобретены всего за 90грн + алюминиевые заклёпки d4mm — 20грн. Стоит отметить что внутренний диаметр накладок от газели 160мм, но я решил что 2.5 мм на сторону роли особо не сыграют, так что вот:
Высверливания заклёпки старых накладок и отцентровав новые я задал их струбцинами и принялся было насверливать отверстия. Но не тут то было. Пластины ни в какую не хотели свериться, и я успешно убил сверла на 3 и 4 мм и дорогого набора. В ближайшем магазине купил керно и по три сверла 3мм и 4мм 150грн. Чтобы вы могли представить себе процесс сверления, скажу что к окончанию работы в живых не осталось ни одного сверла, притом что я сверлил все на малых оборотах, постоянно охлаждая сверло. Тем не менее я справился. И вот когда все насверлено и заклепано, "новый" диск готов к установке.
На удивление все синхроны оказались целыми, и если завтра будет время, то я свожу корпуса КПП на мойку, и может быть даже соберу все назад. Фото до и после мойки будут в следующей записи в БЖ. В прошлом году рабочий цилиндр сцепления был заменен на новый, а в главном был поменян ремкомплект.
На сегодняшний день бюджет ремонта:
12700грн+110+150=12960грн
Всем ровных дорог и поменьше полицаев. Надеюсь что до завтра. Взаимная подпись приветствуется! Такими темпами совсем скоро сдесь будет видео первого пуска
Комментарии 16
А что так можно было ?
Первый раз вижу финт со сцепой
Можно) правда у меня потом вылезли некоторые трудности, в виде слишком большой толщине диска, и как следствие лепестки корзины стали слишком далеко от выжимного, и рабочий цилиндр просто выпал при прокачке. Шайбы 2мм мод корзину решили вопрос.
Внутренний диаметр диска 160 вместо 155 площадь естественно меньше стала.
Внутренний диаметр же другой)
Общая площадь меньше.
А про корзину — я поставил комплект 225,
убил (даже пару лепестков корзины оторвало)
И после комплект 240 — пользую без проблем.
На хпт 225 поставил?
Это было очень давно и я тогда совсем ничего
не знал и купил то что было доступно, оригинал.
Да)
Да я без подколов, просто интересно — оно вообще не живет, или как-то всё же можно. Ты вобщем убедил что никак))
Вобщем тысячи две после замены
я ездил нормально, потому что не знал что он
может (или не может) … Это были первые две тысячи
на своем саабе давным-давно. Потом я немного распробовал
и начал ездить уже нормально — тут дохлая сцепа и начала подавать
признаки: после нескольких вжариваний — при 100 км\час если нажать
на газ — тахометр улетал) как остынет немного — все приходило в норму.
Примерно два бака выкатал пока не добил окончательно и не поехал
с трудом втыкая передачи на замену))) При этом во время заезда в бокс
— обрезало заклепки и последний метр меня закатывали товарищи.
R-turrbo
Внутренний диаметр же другой)
Общая площадь меньше.
А про корзину — я поставил комплект 225,
убил (даже пару лепестков корзины оторвало)
И после комплект 240 — пользую без проблем.
То есть, Роман, тоже переклепывал?..Брал такие-же, как Автор?
Нет, Роман ушатал оригинальное 225 сцепление(
А у автора бюджетный способ иметь
хорошое сцепление, что-то среднее между
225 и 240 размером)
не думал о керамических накладках?
www.drive2.ru/l/473459878476644481/
Даже не задумывался, да и не для вваливаний машин делается)
понял)
assassin92
Даже не задумывался, да и не для вваливаний машин делается)
Интересно, вот есть 225 сцепление и 240 мм.
225 у меня буксовало регулярно и часто… 240 — полет нормальный.
И то и то было новым. Так вот вопрос — как поведет себя 220 мм у вас?
P.S. неправильно прочитал сразу))
Сцепление от газели выходит по площади больше штатного 225 мм
а значит будет работать нормально (особенно если прямо с места не рвать)
У меня стояло 240, и я поставил 240. А 225 же вроде другая корзина, или нет?
Корзина другая
Помоему было 228 всегда