
Всем доброго дня.
Столкнулся с проблемой и решил поделиться.
Дело было так.
В один прекрасный день еду на работу и загорелась герлянда . Чек, система стабилизации помощь при спуске. Машина, как я понял, встала в аварийный режим. Вариатор стал работать как механника. Тоесть обороты падали прямопропорционально скорости, а не как раньше, разогнался педаль газа немного отпустил, обороты упали, а скорость почти не изменилась. На разгон так же, скорость растёт только вместе с оборотами. Пропал толчок при трогании при лёгком нажатии на газ. Пропала динамика. И, как я потом заметил, машина превратилась из супер экономной в прожору. Расход вырос почти в два раза. Заехал в субару центр, там стёрли ошибку и всё. Отъехал от них герлянда снова загорелась. Заехал позже снова к ним, опять стёрли и опять загорелась. Купил себе ОБД сканер решил поковырять интернет.выдало ошибку РО171 слишком бедная смесь. Когда ошибку стираешь вариатор работает в своём прежнем режиме, но расход прежним не становится. Стал грешить на кислородный датчик (лямбдазонд).
Записался на ремонт в субару центр.
Попросил их проверить лямбду по выдаваемым показаниям на работоспособность. На что мастер приёмщик начал кричать, что не лезьте интернета начитались, 'ничего не знаете, сами разберемся. В итоге почистили дроссель посмотрели фишку лямды. Сказали что надо масло в вариаторе заменить, типа может быть фильтр забитый. Сказал им про лямбду опять, ни какой реакции.
Короче, понял что в компьютерной диагностике не секут и поехал к другим диагностам. Там сказали что первая лямбда не рабочая. Озадачился покупкой. В субару центре первой нет ни в наличии не под заказ. Залез в экзис и емекс, там каталог запчастей по вин коду не открывается. Пришлось снимать свою лямбду что бы посмотреть номер запчасти. Снял. Вся лямбда в толстом слое нагара. Думаю из-за не правильного смесеобразования. Промыл её средством для очистки электронных плат, так как ортофосфорной кислоты не было, но чуда не произошло. Забил номер датчика в комп. Выдало две недели доставки и очень не приличную цену.
Отправился в спец магазин БОШ, так как посоветовали подобрать универсальный датчик. Но там выразили мнение что ихние датчики могут не подойти. Потому что самые свежие у них 2005 года. А новые датчики работают не по вольтажу, а по амперметражу, он их назвал АФР датчики, если я не ошибаюсь.
Один автоэлектрик сказал мне что эти кислородные датчики поставляются фирмой Денсо только на конвейеры и склады субару, а потом уже в субаровской упаковке преподносятся как фирменные.Но я думаю если знать характеристики лямбды, то можно подобрать что-то, что бы в будущем не сталкиваться с большими сроками ожидания и ядрённой ценой.
Вопрос к публике такой:
Можно ли подобрать аналог кислородного датчика ? Кто в теме делитесь мыслями.
Номер лямбды:
22641АА670
Денсо
Вобщем перекопал интернет, подключал знакомых электриков. Ничего найти не удалось. Я имею ввиду артикул лямбды .DENSO.
Продаёт её только субару и артикул на лямбде субаровский, хоть и производит её .DENSO.
В каталогах-прайсах .DENSO. такая лямбда не прописана, следовательно и купить её не возможно. Ну или каталоги свежие я не нашёл. Заказал оригинал так как эксперементировать не отважился. Возможно от предидущего поколения подойдет не знаю. Кто знает пишите.
Цена вопроса 200$
И две недели ожидания.
DOX 0613 — Оригинал от Денсо.








Комментарии 22
Пока ждал Денсовскую лямбду, снял свою с машины, вытряхнул с неё крошки (не все крошки получилось вытряхнуть, некорторые застряли между кожухом и сердечником ) промыл карбом и поставил на место. Ошибка перестала вылетать, расход снизился, но всёравно что то не то. Показалось что динамика не та и расход великоват, а может показалось. Поехал купил ортофосфорную кислоту что бы нормально промыть его, но так и не выбрал время это сделать, а потом новый датчик пришел, поставил новый и всё хорошо!
Р. S.
Думаю надо ездить на бензине не ниже 95го. Начитался интернета и катал на 92ом, отсюда думаю и все проблемы с лямбдой и катализатором.
Я так думаю.
Всем удачи!
Добрый вечер! Хотел бы узнать у вас, лямда датчик ходит нормально?
Добрый день! Вроде всё норм без нареканий.
Появилась ДЕНСОвская лямбда : DOX0613.Недавно поставил ее. Старая отходила 3 года 100 000км и история повторилась. Снял лямбду и обнаружил в ней крошки какого-то вещества серого цвета, вся была забита, по структуре напоминающего мел, при сдавливании крошится. Не знаю что это, возможно катализатор разваливается. Ездил на 92ом, сейчас перешел на 95. Пробег 210 000км.
В общем датчик пришел. Поставил. Всё нормализовалось.
Всё Ок! Машина едет!
Какая-то секретная деталь, номер не бьется ни в автодоке ни в импексе.
Разобрался — в тексте номер детали с ошибкой.
На импексе цена существенно ниже автодока, но за доставку возьмут 1181 р.
👍
Исправил
Лямбду просто в игнор. Вторую тоже. Лучше вместе с катами. И дешевле и поедет чуть лучше. Гарантия, как я понял, уже кончилась?
Гарантия кончилась. Но как без лямды будет правильно рабочая смесь подготавливаться?
У меня была вот такая проблема смешная ))) www.drive2.ru/l/478787287191126113/
Так чем дело закончилось, причину нашёл?
значит так, знаю точно что все лямбды нового типа они, как было правильно подмечено, токовые, и работают немного по другому принципу в отличие от предыдущего поколения (там была вариация от бедной до богатой смесив параметре от 0 до 0.95 или 1 В напряжения…) Все токовые лямбды они как и старые также однотипные, и могут быть заменены с других моделей авто, единственно что может не подходить разьём, но это лечится. откусываем старый "наш" и перепаиваем на новую лямбду в соответствии с цветом проводов. все под двойную термоусадку, и вкручиваем на место. разъем чпок на место, стартером бжим и поехали!))))
Получается можно взять любую лямбду нового типа, подходящую по сопротивлению подогрева датчика, перезаделать фишку и она будет работать?
Тогда ещё два вопроса:
Как определить какого типа лямбда?
И как узнать сопротивление родной, не имея в наличии рабочей лямбды?
у стрых датчиков 4 провода в новых 5… мне по крайней мере такие попадались… по сопротивлению не уверен, но думаю они будут однотипные, принцип у всех один и тот же. думаю сопротивления тут не важны будут и скорее всего будут похожи на всех датчиках. опять же это мое мнение, просто сопротивление никогда не мерял…
На этом датчике четыре провода.
5й это скорее всего земляной(корпусной)
Ivaaness
На этом датчике четыре провода.
Ivaaness
Получается можно взять любую лямбду нового типа, подходящую по сопротивлению подогрева датчика, перезаделать фишку и она будет работать?
Тогда ещё два вопроса:
Как определить какого типа лямбда?
И как узнать сопротивление родной, не имея в наличии рабочей лямбды?
ответ на главный вопрос… да работать будет!
Ещё пока интернет копал столкнулся с определением обычный и широкополосный датчик. С этим как разобраться ? Или новые все широкополосные?
да, новые это и есть широкополосные!
Какой интересно фильтр они собрались менять в варике, половинить будут))))
Они имели ввиду сеточку маслозаборника