Номера стоек стабилизатора и втулок стабилизатора + замена их в гараже, основные моменты.

Вся информация по передней подвеске(!), а точнее Сайлент-Блоки, Шаровая опора, Стойки стабилизатора + втулки стабилизатора, Рулевой наконечник, Подшипник амортизатора.

Немаловажно при обслуживании подвеске это замена стоек стабилизатора и втулок стабилизатора. Они могут издавать не только стуки но и скрипы.

Как обычно первым делом разбираемся с номерами запчастей и аналогами:
Стойки стабилизатора.
VAG — 1K0 411 315 K или 5Q0 411 315 A — 2300руб. за 1шт.
Lemforder — 26774 01 — 1000руб. за 1 шт.
Нужно две т.е левая и правая.

Втулки стабилизатора
VAG как обычно предлагает нам поменять весь элемент в сборе, а не менять копеечные резинки. А это, между прочем, около 8т.р. Поджимаем губы и штудируем форумы. Оказывается, что на нашу подвеску (Passat'ы B6, B7 и Tiguan) идеально подходят втулки от Втулки стабилизатора от Opel Astra H.
Лучше брать Opel или GM, так как качество получше.
По внешнему виду практически один в один, как стояли в оригинале.

03 50 205 — Втулка стабилизатора переднего нижняя
03 50 204 — Втулка стабилизатора переднего верхняя
(нужно по две позиции каждого т.е 4 шт.)
Единственное, на нижней части втулок у некоторых необходимо срезать выступы.

Теперь непосредственно про замену этих резинок… Лучше всего это делать именно при замене стоек т.к сам стаб будет без натяжения. Замену стоек описывать не вижу смысла, все просто, снял колесо, открутил старую, поставил новую по аналогии.

Итак про резинки .Покупаем втулки стаба для Опеля Астра цена около 280 рублей за одну сторону. Инструментов необходимо минимум. Нужна яма или лучше подъёмник. Колеса не надо снимать (без разницы).
Снимаем защиту и откручиваем гайки стоек стаба на 18мм с обоих сторон.
После этого сразу понятно подёргав за стаб, что он из себя представляет. Может прокручиваться и плохо держаться.

Начинать лучше с левой стороны (по ходу движения). Нужен ключ на 13, дрель и сверло на 10-12 мм.
Откручиваем слева два болта скобы стаба до конца и ослабляем болты с право, но не откручиваем до конца.
Смазываем WD-40 втулки и стаб, чтобы покрутить скобу в нужное для удобного высверливания завальцованых гаек.

Высверливаем обе гайки, рассоеденяем отверткой скобы и снимаем старые втулки.

Тоже самое делаем с другой стороной.

Далее наживляем левую сторону, а потом по аналогии делаем правую. Болты вставляем сверху, а снизу закручиваем гайки на 8мм.

На всё ушло 2,5 часа без перекуров. Сложно найти удобное положение завальцованой скобы для высверливания. Остальное дело техники и никакого волшебства.
Не пугайтесь, что диаметр стаба больше диаметра втулок. Всё стянется нормально.
Стуки пропали, на лежачих полицейских пропал скрип. Подвеска стала тихой и более собранной.
Всем рекомендую поменять втулки, а не стаб в сборе. Не знаю на сколько хватит, но теперь поменять втулки совсем не сложно.

Стойки стабилизатора
Хорошие: Lemferder, Moog, Lucas\TRW
Не хорошие: SWAG, febi, meyle и прочее
Если что-то осталось непонятным то комментарии открыты.