Немного истории. посмотрел я видео от mr. EHOT что он сделал чтоб не вырубалась магнитола при пуске ДВС, и высказал свое мнение, что при использовании емкости в 2 Фрада у него по прежнему отрубалась магнитола и что он не правильно сделал схему, кроме того, зачем то использовал 4 реле на динамики чтоб при пуске ДВС рвались провода на динамики, тем самым съэкономить напряжение при пуске, в общем нагородил он там огород, и все не верил как у меня с ёмкостью 70 000 все работало без проблем, кому интересно почитаете коменты к этому видео.
Позже я все таки отснял как у меня работает при емкости всего в 110 000uF вот это видео
Получается, что моей емкости с головой хватает чтоб компенсировать падение напряжения на 3,5-4 секунды, которая ограничена только работой в режиме АСС, как раз на столько расчитывал, чтоб работал мафон после вытаскивания ключа. Так что реально думаю, может дольше проработать а вот сколько, проверять не имеет смысла даже 3-х секунд более чем достаточно.
Начала темы тут www.drive2.ru/l/479848041034023049/
Комментарии 6
Я конечно все понимаю, но если медленно поворачивать ключ в замке зажигания то заметно что выключается почти вся электроника, т.е. это сделано специально (магнитола выключается при запуске двигателя специально, а не из-за того что напряжение просаживаеться!)
А так схема идеальна!
Респект и уважуха:)
Да это понятно чтоб ничего не глюкануло от просадки и проще для запуска ДВС, но данная схема не вечна, и поэтому ее не реализуют штатно, средний срок службы электролитического конденсатора 4-6 лет, конечно можно использовать Ионисторы, но они дороги и к ним нужна плата управления так называемый балансир. но один только балансир даже супер мега бюджетный китайский обойдется порядка 800 руб, без стоимости ионисторов. Так что это ниразу не дешего, а производителям это нафиг не нужно. проще все обесточить. а в итоге страдают потребители.
Спасибо за поддержку!
Alexjulia1
Я конечно все понимаю, но если медленно поворачивать ключ в замке зажигания то заметно что выключается почти вся электроника, т.е. это сделано специально (магнитола выключается при запуске двигателя специально, а не из-за того что напряжение просаживаеться!)
А так схема идеальна!
Респект и уважуха:)
на самом деле в предыдущей теме "Nissan Primera P12. Чтоб магнитола не вырубалась при запуске ДВС"., как раз в первой части идет жесткая просадка и мафон отрубился именно по питанию, так что именно от просадки сделали защиту и вырубают всю электронику.
Я тоже думал такую-же схему замутить но меня остановило описанное выше.
А я просто взял в привычку — перед тем как глушу двс выключаю потребители(климат, радио).
Включаю когда двс уже запущен.
Мне не жизненно важно чтобы радио работало сразу как только вставил ключ в замок.
ИМХО.
Ну там понятия вообще ноль : "Динамики имеют независимые массы, реле будет рвать массу и всё будет запускаться со звуком" — слушаю и уши в трубу сворачиваются от этих понятий и идей.