Это продолжение и дополнение к первой части www.drive2.ru/l/483751857068441913/
Всем привет.
Решил дополнить мой первый пост, а в основном это пригодится для людей у кого нет подъёмника, так как после частичной замены масла в муфте надо включить двигатель и рычаг в драйв, что бы новое масло в муфте перемешалось со старым для последующей замены масла (это кто меняет несколько раз) и если авто не на подъёмнике то нужно проехаться на автомобили. Так делал я и для меня в подземном гараже и ещё на эстакаде это очень не удобно. И вот если человек обладает такой штучкой: Диагностический сканер Launch EasyDiag 2.0
www.drive2.ru/l/466951319396024632/ то замена масла в муфте очень облегчится, так как мотор автомобиля даже не нужно заводить, а тем более выезжать, для этого нужно включить зажигание, войти в программу и активировать мотор муфты и свежее залитое масло будет перемешиваться со старым не съезжая с эстакады. Видео конечно не удобно было делать, так как один и под автомобилем лёжа, но суть ясна.
Вот ещё опишу весь процесс хотя это уже не раз описывали.
Частичная замена с продувкой:
1) Отсоединяем эл. разъём от мотора муфты.
2) Откручиваем 4-ре болта крепления мотора муфты.
3) Отделяем мотор от муфты и сразу же сливается масло примерно 150 мл., не забываем подставить тару для слива масла.
4) Откручиваем заливную пробку, она же уровень.
5) Подаём в заливное отверстие сжатый воздух примерно 2 атм., но перед тем как подать воздух нужно подставить тару под нишу где был мотор, так как от туда будет выливаться масло и лететь масляная пыль и подаём воздух до тех пор как не прекратится течь масла и примерно сольётся ещё 100 мл. Если у кого нет возможности так сделать, то этот пункт пропускаем.
6) Вставляем мотор в муфту, осторожно не потеряйте маленькое колечко и не закусите большое, прикручиваем мотор на 2 болтика этого достаточно, но если вы больше не будите менять масло, то прикручиваем все 4 болтика.
7) Заливаем в муфту столько же масла сколько слилось, в моём случае это 250 мл., можно не много больше, но лишнее должно слиться через заливное отверстие.
8) Закручиваем заливную пробку.
9) Подсоединяем эл. разъём к мотору муфты.
10) Вот этот пункт у кого есть сканер, а у кого нет значит надо включить кнопку принудительное включение 4WD и не много прокатиться.
У кого сканер: вставляем прибор в диагностический разъём, включаем зажигание и входим в программу, активируем насос муфты примерно на минуту, насос работает, деактивируем даём мотору секунд 20 отдохнуть и снова включаем на минуту, я думаю этого хватает для перемешивания свежего масла со старым. Выключаем зажигание.
11) Отворачиваем заливную пробку и проверяем уровень масла, если перелито, то дайте стечь маслу, а если не течёт то не много добавьте масла и дайте полностью стечь.
12) если вы ещё хотите поменять часть масла, то пропускаем пункт № 11 и возвращаемся к пункту №1, масла можно менять сколько хотите, но желательно в два этапа. Я себе и всем всем менял два раза, но пока делал видео, то ещё заменил два раза. Как говорится кашу маслом не испортишь.А если честно, то чем больше, тем лучше, так как при нашей замене масло не полностью сливается, а меняется частично. Конечно же если сделать в муфте сливное отверстие, то будет на много лучше и возможно менять почти полностью. Но производителю это не выгодно ему выгодно, что бы муфта накрылась сразу же после гарантии, они и так не знают, что мы додумались менять масло хоть и частично без снятия муфты с автомобиля.
Этот способ хорош и для КИА.
Масла есть всегда у моего друга begunok
Нужна помощь в замене масла в муфте, мостах и АКПП, то обращайтесь, если не занят то сделаю.
Так что если кому эта статья пригодилась, то я рад.
Комментарии 29
Да, да, я все каталоги просмотрел. Думал, может находили где-нибудь.
Добрый день! Подскажите, если знаете, парт номер заливной пробки муфты полного привода.
Привет.
По каталогам она отдельно не идёт
Подскажите, многие ребята в своих обзорах пишут о проблеме с выкручиванием заливной пробки, она на фиксаторе резьбы(снимают крышку, разогревают строительным феном и только после этого она откручивается), без этого слизывает грани, и тому подобное, как прошло у вас?
Не дешёвое удовольствие восстановление шлицов(
Я как раз при замене, и потерял колечко малое, и как зима началась, пробуксовка, и на панели неисправность выскочила ПП. Приехал к знакомому, с мыслью о замене на усиленную чашки корзины муфты, оказалось банально потерял колечко с актуатора (моторчика)) ну раз сняли, то всё же разобрали муфту, пакеты фрикционов подкинули, слили помимо с мотора масло, еще и с задней крышки, помыли сетку-фильтр, и с новым колечком и с новой усиленной чашкой корзины муфты, собрали всё назад. Это было 50т.км назад. А вот неделю назад, умерли шлицы привода, блин 200т.км отходили, и мазали раз два года, и всё равно померли. Теперь буду заказывать куклу диффа, и восстановливать шлицы редуктора…эх…и снова зима, и снова под новый год машина запросила подарков(((.
Сейчас в России есть где нибудь равенол? Вместо него нечего лить?
Сейчас посмотрел в Германии по немецким каталогам бьётся под новой маркировкой масло. Не знаю как в России.
RAVENOL DTF-1 (TF-0870)
Да сейчас новая маркировка.
Не подскажите какая муфта у Вас стоит (какой код детали)?
Она у всех одинаковая с 12 по 17 год.
Любой каталог в помощь.
Лично сам не смотрел какой на ней номер.
fesanta
Не подскажите какая муфта у Вас стоит (какой код детали)?
47800-3B520
www.exist.ru/price/?pid=3…&carvin=KMHSN81XDFU112516
Благодарю
Скажите, а можно долить масло в муфту не снимая ее, а только сняв крышку моторчика? И не знаете ли Вы, делает ли это кто-то в СПб?
У меня Santa Fе III, 2015, 2,4 литра, 4WD, бензин, АКПП, 75 т.км. Некоторое время назад начались легкие пинки при резком сбросе газа, а потом его наборе. Подняли авто на подъемнике (под другой причине) и выяснилось, что муфта включения полного привода (она же вискомуфта) мокрая от масла. Причем видно, что оно вытекает из-под крышки электромтотора (что сбоку), а дальше размазывается набегающим воздухом по всему агрегату.
Самое смешное, что по мануалу вискомуфта — необслуживаемый агрегат. Стоимость замены — 80 т.р. + работа. На мой взгляд — бред. Тем более, что у на этой крышке есть как шестигранная гайка для залива маста, так и еще три гайки для снятия самой крышки для замены прокладки/герметика. Однако, в "Кореане" (самый крупный в Санкт-Петербург неофициал по корейцам) что-либо предпринимать отказались. Типа, машина достаточно новая, в муфту мы еще не лазили, вдруг, выскочит какая пружинка, и не соберем назад, словом, езжайте к официалам.
Поскольку гарантия 100 т.км ИЛИ три года, то муфта уже не на гарантии (несмотря на 75 т.км). Официалы ес-сно будут склонять к замене (так в мануале написано). Вот я и думаю, где бы найти в СПб опытного человека, который не боится всяких выскакивающих пружинок и сможет устранить причину течи и заменить масло.
Можно просто долить и даже желательно, можно мотор не снимать, а через заливную пробку она же будет индикатором, как из неё начнёт выливаться значит всё достаточно.
У тебя скорей всего сочится через переднию крышку, её надо снимать и сажать на герметик, эта проблема у многих. А по поводу если накроется, то ремонт всего 11 тыс и про муфту можно забыть, только масло изредка менять. С твоим пробегом желательно заменить масло частично в два — три этапа.
Понимаю, что не в тему, но можете сделать обзор с размерами тех эстакад на которые Вы заезжаете?
Обзор делать не буду, а размеры сниму и тебе в личку сброшу
Если применить принцип прокачки тормозной:
1) снять моторчик и подставить тару
2) выкрутить датчик давления и закрутить вместо него штуцер и дать 2 очка с новым маслом.
Тогда интересно следующее:
а) Можно ли вытеснить всё масло в системе которое в камере сцепления и других шхерах?
б) Как поведет при П1,2 внутренний клапан? (Откроется или наоборот под давлением будет закрыт).
Масло нужно будет много, а оно дорогое и потом не известно прокатит ли так. Меня устраивает мой метод.
Приветствую. Нужна помощь в замене масла в муфте, мостах и АКПП. Пробег приближается к 90 тыс, планирую сделать всё это через пару тыс, где всё это можно сделать?
В АКПП как планируешь заменить частично или полностью.
В АКПП где-то на 50-ти тыс менял полностью, если есть возможность поменять полностью, то лучше полностью. В раздатке и редукторе тоже на этом пробеге менял, муфту по гарантии поменяли на 70-ти тыс.
Спасибо, всё подробно и понятно. Пробег 26000, не подскажите есть ли смысл менять масло в муфте? Менял в раздатке и редуктор было абсолютно чистым.
Если моё мнение, то я бы заменил, так лучше сейчас обновить и не дожидаться когда пинки пойдут, а потом на больших пробегах масло более черным будет и нужно будет больше объема масла для замены, что бы оно было более чистым, так как частичная замена.
А сальники какие либо меняли или только масло? Спасибо
А зачем сальники менять. Их меняют когда они текут или когда полностью разбирают механизм и то не всегда.
В сервисе похоже полностью снять предложили раз за сальники спросили и подшипник какой то, думал вы в курсе что это за зч. И есть ли смысл полностью снимать, если по вашему методу все должно исправить(на повороте подпинывает/ закусывает)?
У меня не подпиновало, а просто меняю масло и не доважу до этого.
А есть смысл вам так делать или с полной разборкой так это вам решать.
Понял, спасибо.