Я заказал себе Bosch K S01 000 865.
На самой рейке написан артикул: VAG 7L6 422 063 C
Вбивая этот артикул в Exist, по нему бьётся артикул-заменитель: Bosch K S01 000 869.
Который на 6,5 т.р. дешевле.
Так что артикул Bosch K S01 000 869 я думаю с гарантией 99,9% подойдет.
Комментарии 20
Добрый вечер. Скажите как рейка рулевая ходит?
У меня потекла справа, вскрыли есть следы коррозии, местные дельцы предлагают два варианта: восстановленная рейка (номеров не называют и названия тоже) типа на заводе выпускающем рейки цена вопроса 45000, и второй вариант оригинальная рейка за 59000. у меня дак другие цены выдает., такое ощущение что меня пытаются на.бать.
Решил все таки сам купить рейку.
Моя новая Бош. Около 40 тр. Пока все хорошо.
вообщем претензий нет. я пока тоже не вижу лучшего аналога
Ремонт родной рейки не судьба?))
1. Нет. Сама рейка уже ржавая.
2. У нас город не тот. Не те возможности
цена твоей новой?
Я уже ремонтировал так форсунки. 30 тр в мусорку выкинул. Я лучше куплю новую рейку — гарантировано будет работать, чем старую куда то отправлять
номера колечек кстати не написал))
7L0422999
7M0422999
ПРИВЕТ, а покой объём масла в гуре? Завтра планирую менять купил литр и сижу думаю хватит или нет…
Точно не могу сказать. Что-то около 1 литра. Если и хватит 1 литра, то "только-только". Мимо не лейте. :)
Спасибо
Ну если просто менять жидкость ГУР, то меняется она путем замещения старой. Вольёте 900 мл. А оставшимися 100 мл отрегулируете уровень.
Я когда жидкость ГУР менял — купил 2 литра. Колесо рулевое крутил до тех пор, пока из обратки чистая жидкость не пошла. Для этого понадобилось 1,5 литра (там ведь ещё через радиатор проходит, а это тоже объём).
А когда рейку менял, то слил что слилось. А потом лил до тех пор, пока уровень не перестал уходить из бачка. Ушло где-то литр.
Там что смотрите сами.
Я рейку менять буду) так что на литр, шланги бачек и радик буду мыть соляркой
Перекалибровку датчика SAS не забудьте сделать после замены рейки. :) У меня на 4,5 градуса изменился угол. Если не сделать — будет постоянно выскакивать ошибка "курсовой устойчивости" машины.
Иными словами: после сход-развала у вас руль будет ровно, колёса стоять ровно, а датчик SAS будет не в нулевом в положении.
Вот надо ему будет заново задать нулевое положение.
Мануал есть?
Мануал тут:
www.drive2.ru/l/4679873/
Читать со слов:
"Практическая часть — Адаптация датчика (G85) "
Но там рассказано как сделать в программе Вася-диагност.
Я делал на приборе VAS5054a в программе VAS-PC.
Чуть-чуть отличаются названия того куда заходить надо.
Самое главное надо запомнить, что делается в разделе "Электроника ТОРМОЗНОЙ системы". Там есть ещё раздел "Электроника рулевой системы". И казалось бы она нам ближе по духу в данном деле. Ан нет. Надо заходить именно в "тормозную" систему для калибровки.
Тема полезная ! Молодец
Касательно всего остального
КЕО а рулевые тяги без люфта, проверили?
У меня просто тоже был люфт и стук, не такой сильный как у вас, замена тяг решила проблему
Я же в видео говорил, что тяги новые. А до этого был сильный люфт на левой. Скорее всего из-за него и умерла рейка