Чистка потенциометра G220 (V158)

Хау, белый человек! И любой другой человек тоже хау.

Хотел назвать этот блог «Жареные хари», но отмел этот вариант как неинформативный.
Дело вот в чем. О моем трудолюбии и обязательности ходят легенды. Именно поэтому у меня периодически появлялись ошибки по потенциометрам заслонок, и я нихрена с этим не делал. Потому что заслонка воздухозаборника V71, которая заклинила еще в прошлом году, мешала только один раз, при движении на высокой скорости по трассе в мороз (становится холодно из-за слишком большого потока набегающего воздуха), а рециркуляция V113 чуть похлопывала, и в принципе работала. Прошу заметить, что оба эти моторчика с потенциометрами находятся в офигенной доступности –просто добавь воды сними «бардачок»!

Но тут произошло событие, которое заставило меня приступить к восстановлению работоспособности потенциометра уже через два-четыре часа после обнаружения неисправности – заклинила левая заслонка. Заклинила в положении «максимально жарко»!
Как сказал бы герой популярного нынче мема: «Да, это жёстко». Очень быстро я понял, что:
— даже в старенькой ауди неплохая печка;
— эта печка способна поджарить ваше лицо (а если закрыть заслонки на лицо, то ноги);
— если перекрыть дефлекторы, то недалеко до расплавления панели (так мне показалось).

Уже через 15 минут мне стало дико интересно, что же там произошло. Через 30 минут я просто усидеть не мог от любопытства (кстати, да, водительский стеклоподъемник у меня не работает, поэтому надежды.нет, баня.есть). Достав из-под сиденья нетбук с китайским шнурком (если бы я строил CarPC, то только для того, чтобы вместо магнитолы у меня всегда был под рукой VAG-Com или Вася-диагност), я обнаружил такие ошибки:

01809 — Исполнительный электродвигатель левой заслонки управления температурой воздуха-V158
41-00 — блокирован или отсутствует напряжение
01841 — Потенциометр исполнительного электродвигателя левой заслонки регулирования температуры-G 220
09-00 — выход из диапазона адаптации (больше верхнего предела).

В следующем кадре я уже иду к машине с отверткой и поллитровой банкой со спиртом.
Кто бы мог подумать, что мое неудержимое стремление чинить автомобиль не смогут обломать ночь, отсутствие гаража, холод?
Я был твердо уверен, что если эта хрень не заработает, завтра я поеду на работу, руля с пассажирского кресла.

Коллеги по несчастью предлагают одну и ту же тактику лечения потенциометров, хоть и с некоторыми вариациями: снять-утопить в спирте-высушить-поставить-профит.

Я пошел по самому легкому пути. Вынул панель под ногами водителя, и взяв в зубы фонарик, перевернулся пузом кверху и, как краб, заполз головой и руками под руль к педалям. Ногами и частично задом я остался на улице. В таком вот монтажном положении я двумя отвертками располовинил коробку моторчика (без снятия, естессно), предварительно отключив проводку.
Оказалось, что все не так уж плохо. Моторчик смазан, все выглядит новым, как с завода. Я ожидал загаженные шестеренки и обугленные контакты.

Аллилуйя, братья и сестры! Значит, сам моторчик не снимаем.

Для тех, кто не читал стопицот блогов «про ЭТО», объясню: исполнительный электродвигатель левой заслонки климата V158 очень неудобно снимать, ничем не подлезешь, поэтому обычно приходится снимать педаль акселератора, а вы помните, в какой я в данной момент позе.
Далее, подковырнул пальцем потенциометр (белый или синий сперматозоид, как на фото) и аккуратно вытащил.

Затем сеанс йоги был окончен. Время спирта, господа! Сфотографировал потенциометр, чтобы было видно, куда кажет стрелка на нем (в принципе, сложно перепутать, но можно), и бросил в спирт.
Конечно, в идеале, нужно было подождать, пока все хорошенько заспиртуется, но меня быстро задолбало сидеть на бордюре, и уже через пять минут я достал головастика и покрутил его. Мультиметром я не богат, поэтому проверить плавность роста сопротивления я не мог. Пришлось положиться на свои грубые немузыкальные пальчики.
Заметив, что потенциометр двигается с заеданием (похрустывает) и предположил, что это из-за того что он, простите, засран (ну или изношен). В результате, я решил просто поразрабатывать его таким образом в спиртовой среде, пока не добился плавного хода от края до края.
Затем я продул его, и собрал пока с открытой крышкой электродвигателя. Испытал – крутит. Значит, прокатило.
Сборка, адаптация, счастье.
Шестерни, кстати, сбрызнул жидким силиконом, потому что всякими этими вашими вазелинами техническими не располагаю.

Сразу скажу: я фиг знает, правильно ли я надругался над потенциометром, и будет ли он у меня ходить после таких вот издевательств – сорри, не силен в электротехнике. Но пока работает, и ошибок нет.
Всех благ!

Обновление от 08.07.2018
Сраный реостат сдох через некоторое время. А потом снова, и снова, и снова. Я даже на разборке заказал еще один. И он тоже сдох, и довольно быстро. За это время я преуспел в скоростном монтаже\демонтаже этого говна и мытье его в спирте. Короче, недавно увидел тут тему, что эти штуки можно купить на алиэкспресс. Но пока работает, покупать, конечно, я не буду).