Установка Webasto – часть 1.

Всем привет.
Установка Webasto – часть первая: комплектующие
Для непосвященных : Webasto – это автономная дополнительная печка, которая вне зависимости, от того запущен двигатель или нет, нагревает тосол и гоняет его по системе, нагревая тем самым двигатель перед пуском, к примеру, в сильный мороз, а также догревая его во время движения. Также Webasto прогревает салон — что дает возможность морозным утром садиться в теплую машину…
Ставить Webasto не планировал, но однажды, просматривая польский сайт allegro.pl, наткнулся на отопитель Webasto в фольгсвагеновском исполнении со всем навесным оборудованием 15 года. Отопитель был полноценный, совершенно новый и по приемлемой цене. Не долго думая, я его купил.

Далее, я занялся изучением предмета и выяснилось, что приобретение самого отопителя – это еще далеко не все расходы. В итоге получилась такая картина:
дополнительно было куплено следующее: топливный насос 1К0 201 607АВ – б/у можно найти за 20-30 евро, из Чехии с Интернет-магазина 90 евро, у ОД – 320 евро. Выбрал второй вариант.
Пластиковая трубка для подачи топлива из бака 1К0 200 059 ВЕ: б/у не нашел, а у ОД продается только комплектом из трех трубок с очень дружественной скидкой за 70 евро. Небольшая топливная трубка, соединяющая трубку подачи топлива и нагреватель 1К0 201 418Н – 15 евро.

Блок Климатроника с кнопкой подогревателя — б/у от Пассата на местной разборке.

Магистраль 03L 121 151 L (две железные трубки, скрепленные между собой для подключения шлангов ОЖ – б/у 35 евро

Блок Телестарта с брелком – около 60 евро новые.

Бачок омывателя фар 3Т0 955 453
– он идет другой формы, т.к. нагреватель с завода крепится почти на то место, где стоит штатный бачок – около 40 евро б/у.

Антенна-плавник 1K0 035 501G – 45 евро.

Два патрубка ОЖ — 1К0 122 157 JJ и 1К0 122 157 EK – 35 евро.

Разъемы и провода у меня были. Ну, еще литра 4 тосола можно добавить в бюджет, а также всякую мелочь типа изоленты, стяжек и т.д. Итого, учитывая самостоятельную установку по заводской схеме, бюджет составил где-то в районе 650 Евро. Указанные выше детали и коды применимы для дизельного мотора 2.0 TDI. Для бензиновых моторов, скорее всего, некоторые коды будут отличаться.

Установка котла.
Первым делом установил трубопровод ОЖ.

Трубопровод крепиться к задней части двигателя на два болта и располагается между двигателем и моторным щитом. Для его установки нужно снять пластиковую защиту двигателя – это около 10 саморезов и пяти минут работы. Трубопровод имеет замысловатую форму и пришлось повозиться, прежде, чем удалось его запихнуть на свое место – мешался и глушитель, и КПП, и сажевый фильтр, и полуось – никак не получалось пропихнуть его между всех этих агрегатов. Но поддомкратив правое колесо, полуось опустилась вниз и трубопровод без проблем стал на свое место. Все крепежные отверстия с резьбой на двигателе имеются.

После установки трубопровода ставим защиту двигателя на место и переходим к следующему этапу.
Теперь нужно подготовить машину для установки котла. В заводском исполнении котел крепиться под правым лонжероном. Поэтому снимаем правое колесо, подкрылок ( откручивается 8-10 саморезов и подкрылок опускается вниз) и бампер. Далее сливаем с бачка омывайки жидкость и выдергиваем из него насосы и датчик уровня.

После чего, открутив 3 гайки, снимаем бачок. По инструкции для снятия бачка положено снимать фару, но я просто снял с него верхний патрубок и бачок легко снялся – обошелся без снятия фары и последующей ее регулировки.
Далее устанавливаем котел в сборе с глушителем и прочим навесным оборудованием, которое на нем установлено – тут нет ничего проще: котел одевается на две шпильки, которые на лонжероне стоят с завода, зажимаются двумя гайками, а также прикручивается одним винтом сверху от лонжерона. Все встает идеально на свои штатные места.

Далее одеваем новый бачек омывайки – он уже крепиться не к лонжерону ( на этом месте уже стоит котел), а на кронштейн котла – все для крепления предусмотрено. Далее нужно со старого бачка переставить прокладки и установить моторчики и датчик уровня на место. Но поскольку моторчики в новом бочке располагаются по-другому, нежели в старом, пришлось общий жгут проводов распустить и проложить провода по иному, отдельно к каждому элементу, т.к. не хватает их длины.

Также нужно на трубку насоса омывателя лобового поставить угловой штуцер – иначе при другом расположении насоса трубка не дает одеть подкрылок.

Теперь, когда все детали установлены, соединяем шланги ОЖ, которые идут из котла, с трубопроводом и можно все устанавливать на место – подкрылок, колесо и бампер.

На этом установка котла окончена. Указанные выше действия применимы для дизельного мотора 2.0 TDI. Для бензиновых моторов, скорее всего, они могут отличаться.
Продолжение – в следующих постах.

Всем удачи!