Сломался бензонасос

Случилось неприятность, как всегда, неожиданно. Машинка ехала нормально, но вдруг на скорости заглохла, причём на небольшой скорости. Я сначала даже не понял, что случилось, от неожиданности. Встал на австрийке. Пытаюсь завестись, стартер крутит, но не схватывает. Стою несколько минут, пытаюсь завести опять, завелась. Проехал немного, минут 5, опять заглохла. Опять не заводится, жду. Через какое то время завелась. И так короткими перебежками доковылял до сервиса у дома. Благо не далеко отъехал.
Прочитали ошибки, показывает ошибку датчика давления топлива. Проверили проводку, померили давление в рампе, затем проводку и давление на насосе (тот который на баке). Насос высокого давления (который на двигателе) менял больше года назад, так что он отпадает. Давление на выходе насоса 1 атмосфера, а должно быть 3. Приговор, умирает насос. Но ещё не до конца, поэтому то и смог сам доехать. Ну что делать, нужно менять.
И тут началось самое интересное. Сервисмены (не официальные) говорят, насос 18000, и установка 1800. Это оригинал. И есть у них не оригинал, но почти оригинал, за 12000. Я захожу на exist, оригинал 9500, не оригинал VDO (по сути оригинал но без шильдиков vw групп) 8200. Я их спрашиваю, как так то? Почему такая разница? Я понимаю, что за скорость нужно платить, но не в 2 же раза. И вообще я хочу поставить не оригинал, где-нибудь за 5000-6000. На что мне ответили, что они не знают, что это за exist-хренист такой, у них нормальные поставщики, и у них вот такие цены. А не оригинал они ставить вообще не будут, потому что если они поставят что то не оригинальное, а потом оно сломается, то я им предъявлю. Можно подумать, что это вообще возможно. Они всегда найдут причину, почему это сломалось не по их вине. Тем более насос, тупо можно сказать, что бензин плохой налил. Ну в общем меня это очень поразило, ну то что они такие не гибкие. Всегда хорошо относился к этому сервису, а тут такая упёртость. Короче сказал, собирайте машину так, я ее забираю. Заплатил 2800 за диагностику и уехал. Правда пока ехал 2 раза заглох.
Сразу позвонил в официальный сервис, они сказали, что замена насоса 3000, насос 18000 оригинал. На вопрос, могу ли я привезти им свой насос, сказали, что им все равно, но если он не подойдёт, то это будет моя вина. Ну вот это на мой взгляд нормальный подход.
Почитав форумы выбирал из двух Krauf KR0908M (производство китай) и Kortex KPF6045STD (вроде как Корея). Многие ставят Krauf, и вроде как нормально. Я тоже решил брать его, хотя думаю и Kortex не хуже. По цене они почти одинаковые. Заплатил 3600, и через день мне его уже привезли. Решил раз экономлю, так по полной, поменяю сам. Как оказалась это очень просто, даже ещё проще. Из инструментов нужна большая плоская отвертка, молоток, влажные тряпки и все. Тряпки что бы отмыть старый насос, что бы грязь с него не осыпалась в бак. И так по порядку:
0) Отключаем аккумулятор!
1) Снимаем нижнюю подушку заднего сиденья (нужно надавить на подушку назад и вверх).
2) Снимаем крышку и разъём.
3) Отмываем всю грязь.
4) Снимаем трубки (нужно надавить сбоку трубки).
5) С помощью отвертки и молотка откручиваем кольцо.
6) Вынимаем насос, аккуратно сливая из него бензин.
7) Устанавливаем новый, в обратном порядке.
8) Стираем ошибки VCDS.
9) Заводим.

Лучше все фотографировать, что бы не перепутать трубки, поставить в правильное положение насос, и понимать на сколько рисок закрутить гайку. Я потратил минут 20 на все, потому что я делал это первый раз и боялся что-нибудь сломать. Думаю можно и быстрее.
На сколько долго его хватит не знаю, время покажет. Уже откатался 400км, пока все нормально. Даже стало лучше, я заметил, до замены, был такой момент, когда трогаешься с места, машинка проехав метр как бы теряла газ на секунду. Такой затык как бы был. Я думал, это сцепление у меня подходит к концу. Сейчас такого нет, двигается ровно, без затыков. Наверное давления не хватало. В общем пока, все нормально.

На всякий случай номер оригинала, вдруг кому нужно: 1K0919051DB